Ручки дверей Changan UNI-V не выезжают: почему это происходит, что менять и берут ли по гарантии
← Changan UNI-V (11.2021 — н.в.)
Выдвижные ручки — самая заметная деталь дизайна UNI-V и самая массовая гарантийная жалоба по модели. Ниже — что именно отказывает, почему это чаще всего происходит сразу с тремя дверями, как открыть машину, если ручка не вышла, и что говорят дилеры про срок гарантии.
Короткий ответ. Ручки отказывают часто: сотрудник дилерского центра называл 12 машин по гарантии только у него. Типичная картина — перестают выезжать все ручки, кроме водительской, при этом замки работают. Чаще всего это не поломка трёх приводов сразу, а питание и логика: слабый аккумулятор или сбой блока. Дверь в таком состоянии открывается: ручку можно потянуть рукой, не дожидаясь выдвижения. Гарантию дилеры называют в 1 год или 20 000 км, но в сервисной книжке отдельного срока на ручки нет.
Как это выглядит
Сценарий повторяется от владельца к владельцу почти дословно:
Перестали выезжать все ручки, кроме водительской, пассажирская на кнопку не реагирует. Что делать, где искать решение?
У меня вообще не выезжают: вечером всё работало, а утром три разом перестали. Работает только водительская, но замки на всех открывает и закрывает. Если ручку тянешь вручную, то дверь откроется, но сама ручка не выезжает.
Последняя фраза — самое важное, что нужно знать владельцу: машина не заперта. Замки отрабатывают, ручка тянется рукой, дверь открывается. Это неудобно и некрасиво, но не оставляет вас на улице.
Почему сразу три
Одновременный отказ трёх механизмов из четырёх — это статистически невозможное совпадение, и именно оно указывает на настоящую причину. Приводы всех ручек управляются общей логикой и питаются от одной шины; водительская ручка в этой логике имеет приоритет и выезжает первой, остальные — по её сигналу.
Сначала выезжает водительская, потом её открываешь — и выезжают все.
Отсюда порядок разбора, прежде чем ехать к дилеру:
- Проверить аккумулятор. Это первый подозреваемый: при просадке напряжения машина отключает второстепенные потребители, и приводы ручек в этом списке первые. У владельцев отказ ручек регулярно идёт в одном сообщении с «аккумулятор сдох» и «старт-стоп не работает» — см. статью про аккумулятор Changan UNI-V.
- Снять клемму на 30 секунд и завести заново — сбрасывает залипшую логику; приём в разделе рабочий.
- Проверить температуру и наледь. Особенность UNI-V: жалобы идут не в сильный мороз, а около нуля, когда вода успевает затечь и замёрзнуть.
- Если не помогло — к дилеру. Механизм признают гарантийным случаем, случаев отказа в разделе нет.
В мороз все ручки работали исправно. Сегодня ноль, и открывается только ручка с водительской двери. Что это может быть? Неужели сразу три ручки сломались?
Отдельно: кнопка бесключевого доступа
На торце ручки стоит кнопка, которой машина запирается снаружи. Она ломается независимо от привода и тоже массово:
30 000 — всё в норме, только перестали работать кнопки бесключевого доступа на дверных ручках. Дилер признал гарантийный случай, жду их прихода на склад для замены.
Признак именно кнопки, а не привода: ручка выезжает нормально, но машина не запирается прикосновением. Как вообще работает бесключевой доступ и что делать, если машина не видит ключ, — в статьях про бесключевой доступ и ключ Changan UNI-V.
Гарантия: год или три
Самый спорный вопрос темы. Дилеры называют владельцам срок 1 год или 20 000 км — как на расходник, — но подтверждения в сервисной книжке владельцы не находят:
Был у дилера на нулевом ТО. Сотрудник рассказал, что часто ручки дохнут: только у него 12 машин по гарантии делали. При этом обозначил, что на ручки гарантия год или 20 тысяч пробега. Но в нашей книжке я не нашёл, чтобы на ручки и спойлер была гарантия год. Может, всё-таки должна быть 3 года или 100 тысяч?
Практика при этом мягче слов: есть отчёт о замене водительской ручки по гарантии на пробеге 62 000 км, то есть далеко за «годом и двадцатью тысячами». То есть срок в 1 год — это позиция конкретного приёмщика, а не правило. Как строить разговор и на что ссылаться — в статье про гарантию Changan UNI-V.
С выдвижными ручками есть нюанс, который ломает диагностику на приёмке: неисправность почти всегда плавающая, и в тёплом боксе ручка выезжает как новая. Поэтому снимайте отказ на видео с датой, а к дилеру приезжайте не прогретым — с улицы, желательно в то же время суток, когда это произошло. Второе: не путайте отказ привода с отказом концевика в двери. Если ручка выезжает, но дверь не открывается, или наоборот — машина считает дверь открытой при закрытой, — это концевик, и меняется он отдельно и дешевле. Проверяется по индикации дверей на приборной панели.
Что делают владельцы для профилактики
- Обрабатывают силиконовой смазкой зазор вокруг ручки и уплотнители дверей перед зимой — тот же приём, что спасает от примерзания резинок.
- Не выдёргивают примёрзшую ручку силой. Привод пластиковый, и сломать его в этот момент проще всего.
- Следят за аккумулятором. На UNI-V он и так под нагрузкой от электроники; про его поведение — в статье про АКБ.
- Знают, где механический замок. Если электрики нет вовсе, дверь открывается ключом из брелока — это единственный способ попасть в машину при полностью севшем аккумуляторе.
Чего сделать нельзя
Владельцы регулярно спрашивают, можно ли настроить машину так, чтобы выезжала только водительская ручка. Штатно такой настройки нет: логика жёсткая — водительская, затем остальные. Отключить ручки насовсем тоже нельзя, как нельзя отключить и активный спойлер: это две подвижные детали кузова, которые машина считает частью своей нормальной работы.
