Регламент ТО Exeed LX: что входит в ТО-0, ТО-1 и каждое следующее обслуживание до 100 тысяч км
← EXEED LX рестайлинг (09.2021 — н.в.)
Обслуживание Exeed LX начинается с ТО-0 на 5 000 км или через 2 месяца после покупки, дальше ТО проходят каждые 10 000 км или раз в год, что наступит раньше. На каждом ТО меняют моторное масло, масляный, воздушный и салонный фильтры. Свечи меняют на 30, 60 и 90 тысячах, масло в вариаторе — на 40 и 80 тысячах, тормозную жидкость — раз в 2 года или 40 тысяч км. Сколько это стоит у дилеров и в сервисах — в статье про цены ТО.
Карта ТО
| ТО | Пробег / срок | Что меняют сверх масла и фильтров |
|---|---|---|
| ТО-0 | 5 000 км / 2 мес. | масло и масляный фильтр, воздушный фильтр только проверяют |
| ТО-1 | 10 000 / 12 мес. | — |
| ТО-2 | 20 000 / 24 мес. | чистка дроссельной заслонки, тормозная жидкость |
| ТО-3 | 30 000 / 36 мес. | свечи зажигания |
| ТО-4 | 40 000 / 48 мес. | масло в вариаторе, дроссель, тормозная жидкость |
| ТО-5 | 50 000 / 60 мес. | — |
| ТО-6 | 60 000 / 72 мес. | свечи, антифриз, дроссель, тормозная жидкость; масло в роботе |
| ТО-7 | 70 000 / 84 мес. | — |
| ТО-8 | 80 000 / 96 мес. | масло в вариаторе и внутренний фильтр, дроссель, тормозная жидкость |
| ТО-9 | 90 000 / 108 мес. | свечи |
| ТО-10 | 100 000 / 120 мес. | дроссель, тормозная жидкость |
Таблица составлена по дилерскому регламенту для LX 1,5 с вариатором. Для 1,6 с роботом она та же, но масло в коробке меняют раз в 60 тысяч км, а не на 40 и 80 тысячах. Владелец так и описывает регламент: «Масло, маслянный фильтр, салонный и воздушный двигателя — это регламент на все ТО. Каждые 30000км меняются свечи. Каждые 40000км масло в вариаторе. Тормозуха раз в 2 года или 40000км».
Что не меняют
- Цепь ГРМ — замена не требуется, кроме случаев неисправности.
- Топливный фильтр — по регламенту не обслуживается; угольный фильтр адсорбера меняют раз в 3 года или 60 000 км.
- Масло в муфте и редукторах полного привода — отдельной строкой в регламенте не стоит; что об этом думают владельцы — в статье про масло в коробке.
Интервал: 10 или 15 тысяч
По руководству интервал — 12 месяцев или 10 000 км. В тяжёлых условиях — пробки, пыль, короткие поездки зимой — 6 месяцев или 5 000 км. С маслом Castrol SN/SP 5W-30 производитель разрешает удлинить интервал до 15 000 км или года. На практике почти все ездят по 10 тысяч: так считает и дилер, и гарантия. Небольшой перепробег, например 2 500 км перед дальней поездкой, владельцы допускают, но при гарантийном случае дилер может к нему придраться.
Что дилеры добавляют сверх регламента
В заказ-нарядах встречаются строки, которых нет в карте ТО:
- снятие и установка защиты картера — около 700–1 300 ₽;
- диагностика электронных систем, проверка ЭРА-ГЛОНАСС, перестановка колёс;
- промывка камеры сгорания и форсунок — её предлагают уже на ТО-3, хотя к 30 тысячам нагара обычно нет;
- «обслуживание тормозных механизмов» по 3 000 ₽ за каждый.
От перестановки колёс и проверки ЭРА-ГЛОНАСС можно отказаться, написав заявление. Расходники разрешено привозить свои — тогда платите только за работу. На ТО-0 дилеры обычно ещё и устраняют мелочи: закрепили рамку радара, смазали педаль тормоза, отрегулировали крышку багажника и сбросили адаптацию коробки. Пройти ТО можно и не у дилера — что это значит для гарантии, разобрано в статье про гарантию.
