Тормоза Exeed LX: ресурс колодок и дисков, артикулы, почему скрежещет сзади, закисшие направляющие и цены замены
← EXEED LX рестайлинг (09.2021 — н.в.)
Тормоза у Exeed LX дисковые на обеих осях, сзади с электромеханическим стояночным тормозом. Новые колодки — 11 мм спереди и 9 мм сзади, менять их нужно при остатке 2 мм; передний диск — 25 мм новый и 23 мм предельный, задний — 10 и 8 мм. Колодки у владельцев ходят от 37 до 69 тысяч км, а главная беда тормозов LX — закисающие направляющие суппортов, из-за которых колодки стираются раньше времени. Тормозную жидкость по регламенту меняют раз в 40 тысяч км или 2 года.
Ресурс колодок и дисков
| Что было | Пробег |
|---|---|
| колодки за 20 тысяч стёрлись на 2 мм | 20 тыс. км |
| колодки и диски заменили со скрежетом в дороге | 37 тыс. км |
| колодки сменили при износе 60 % | 50 тыс. км |
| колодки отходили, диски родные | 69 тыс. км |
Ориентир, который приводят сервисники: колодки на Chery в среднем ходят 50–60 тысяч км, у аккуратных водителей — до 100 тысяч. Диски при нормальной работе суппортов живут дольше колодок: владелец с пробегом 69 тысяч ездит на родных, хотя «грел их по 100 раз». На Сочинских серпантинах перегрева дисков тоже не было.
Скрежет и закисшие направляющие
Самая частая жалоба — скрежет сзади. Иногда это ржавчина на дисках после стоянки, как ответили одному владельцу после ТО-2 на 20 тысячах, когда на колодках оставалось 4 мм. Но чаще причина серьёзнее — закисли направляющие суппорта, и колодка стирается неравномерно:
Спустя 3 тысячи километров появился скип при езде, приехал в сервис где всегда обслуживался, выявили, что задние колодки закисли и стёрлись об тормозной диск в 0.
На 28 тысячах у этой машины задние колодки были 4 мм, и это означает, что износ шёл неравномерно и проверять их надо при каждом ТО. У другого владельца 1,6 к 30 тысячам быстро сносились передние диски — тоже из-за направляющих. Поэтому направляющие стоит чистить и смазывать при каждой переобувке: ремкомплект стоит меньше 1 000 рублей, смазку советуют специальную для направляющих. У дилера чистка и смазка направляющих стоит отдельно — в одном заказ-наряде 13 387 рублей за работу.
Гарантию на колодки дилеры называют разную: одному владельцу сказали 3 месяца или 5 тысяч км, другому — 20 тысяч км или 6 месяцев. Дилер при этом может отказать в диагностике суппорта, сославшись на коррозию.
Чем менять и почём
Оригинальные колодки — T1C3501080 и T1E3501080 передние, T1C3502080 и T1E3502080 задние. Цены отличаются в разы:
- у дилера передние диски с колодками — 80 тысяч рублей;
- у другого дилера оригинальные диски и колодки — 60 тысяч плюс 12 тысяч за работу;
- аналоги Uidnu с Озона и замена в сервисе за 3 400 рублей — тормоза после этого «работают хорошо и тихо»;
- колодки 7 500 рублей и замена передних за 4 284 ₽ в заказ-наряде дилера.
Отзывы об аналогах Uidnu хорошие: за 10 тысяч км тормозят лучше штатных, только поскрипывают во влажную погоду. После замены со своими колодками бывает посторонний звук — у одного владельца он появился сразу после работы дилера. Если новые колодки бьются в суппорте, проверьте, не меньше ли они посадочного места.
Задние колодки меняют с учётом электроручника: на заведённой машине снимают с ручника, отсоединяют разъёмы суппортов, глушат мотор и сводят механизм, подав 12 В на мотор ручника; по времени — около часа.
Ватные тормоза на тест-драйве
Перед покупкой многих смущает мягкая педаль: на тестовой машине тормоза показались «ватными, хуже, чем на тойоте». Владельцы отвечают, что дело в конкретной машине: у купленного LX 2023 года тормоза хорошие, а при резком торможении впереди машина сама ушла в тормоз. Против более резких машин педаль действительно мягче, но замедление нормальное. Про автоматическое торможение и помощники водителя — в статье про ADAS, про подвеску — в отдельной статье.
