Климат Exeed TXL: почему дует холодным, мёрзнут ноги водителя и что с этим делают

← EXEED TXL рестайлинг (07.2023 — н.в.)

Короткий ответ: если печка дует холодным при любой выставленной температуре — это заслонка или её привод, и случай гарантийный. Если холодно только со стороны водителя, а у пассажира тепло — та же заслонка, но своей стороны. Отдельная известная особенность — климат в авторежиме зимой греет хуже, чем ручной, и владельцы советуют ставить температуру вручную.

Дует холодным при любой температуре

Самая частая и самая однозначная неисправность: вы выставляете 25 градусов, а из дефлекторов идёт холодный воздух.

Печка дует холодным воздухом при любой температуре от 20 гр до макс. Кто-нибудь сталкивался? Что может быть?

Причина — заслонка смешивания воздуха, которая не отрабатывает команду. Владелец с той же жалобой получил именно такой диагноз:

не работает заслонка регулировки потока воздуха климата, от водителя дует только холодный воздух. ОД сделали заявку на гарантийный случай, больше двух недель жду подтверждения

Что важно: случай признаётся гарантийным, но согласование занимает недели. Поэтому обращаться стоит сразу, как симптом появился, а не откладывать до холодов — иначе зиму вы проведёте в ожидании детали.

Перед визитом проверьте очевидное: уровень охлаждающей жидкости. Если его не хватает, печка тоже не греет, и это дешевле.

при температуре воздуха 38 на улице, из печки при температуре 28 дует холодным воздухом, антифриз закончился? Или что может быть?

Про систему охлаждения — антифриз Exeed TXL.

Физические крутилки остались, и это редкость для машины с большим экраном

Обогрев лобового и зеркал включается одной кнопкой вместе с обдувом на максимум

Кнопка кондиционера на экране: её отключение — первый шаг при проверке обдува

У водителя ноги мёрзнут, у пассажира тепло

Асимметричный обдув — вторая устойчивая жалоба, и она встречается в двух вариантах: неравномерный напор и неравномерная температура.

у кого такое было: 1) вой при температуре на улице ниже минус 20 на скорости 30-40 км/ч; 2) печка хорошо греет ноги пассажира спереди, а ноги водителя холодные. Возил дилеру, говорит, что вой из-за того, что наледь на колёсных арках, а печка подмерзает какой-то шланг под капотом

Объяснение про «подмерзающий шланг» звучит неубедительно, и владельцы обычно на этом не останавливаются. Более вероятная причина — та же заслонка водительской стороны либо датчик температуры салона, дающий неверные данные.

Диагностика такого случая даёт внутренний код 04-01:

Сегодня заметил что напор воздуха с дефлекторов переднего пассажира сильнее чем у водителя, прям сильно заметно. Сделал диагностику, вывалилась ошибка датчика температуры и влажности (04 01), сбросил её и сделал адаптацию, и чёт не помогло

Сброс и адаптация тут действительно не помогают: датчик продолжает врать, и система по нему же и работает. Нужна замена датчика. Расшифровка остальных кодов — ошибки Exeed TXL.

Сочетание кнопок для адаптации заслонок: процедура есть, но неисправный датчик она не лечит

Зимой в салоне прохладно

Жалоба, которая расходится у владельцев сильнее всего, — и расходится она из-за настроек.

Сегодня −30. Что-то крайне недоволен в плане климата, в машине холодно. Проехал прилично от работы, а тепло так и не стало. В предыдущих тачках теплее было в такую погоду

И противоположный опыт с той же машиной и в тот же мороз:

Стоит на климате 21,5 и авто режим. В салоне тепло, ноги не мёрзнут, независимо от внешней температуры (и в 0, и в −30). Спустя часа 2 поездок убавляю до 20,5, ибо в пуховике уже жарко

Разница в том, как настроен обдув. Рабочие рекомендации владельцев:

1. Не ставить максимум. На максимальной температуре система гонит воздух на лобовое, а не в ноги.
2. Задать 21–22 градуса и оставить авторежим — система выйдет на устойчивое тепло сама.
3. Не включать рециркуляцию надолго в мороз: стёкла запотевают, и система переключается на обдув стекла вместо салона.
4. Проверить салонный фильтр. Забитый фильтр — самая частая причина слабого потока. Артикулы — фильтры Exeed TXL.

Подробно про зимнюю эксплуатацию и прогрев — Exeed TXL зимой.

Раздельные настройки по сторонам: если у водителя дует холодным, а у пассажира тепло, дело в заслонке

Испаритель кондиционера

Отдельная неисправность, которую владельцы описывают как «пылит» или «полетела перхоть»: из дефлекторов летят белые хлопья.

У одного из владельцев испаритель меняли по гарантии в ряду других работ, и это не единичный случай. Симптомы — хлопья из дефлекторов, запах и слабое охлаждение. Работа трудоёмкая: добираются до испарителя через разбор передней панели, и срок ремонта измеряется неделями.

Профилактика простая и работает: выключать кондиционер за пару минут до конца поездки, оставляя вентилятор. Испаритель успевает подсохнуть, и на нём не разводится то, что потом летит в салон и пахнет.

Обогрев лобового и стёкла

Часто путают с климатом, но это отдельная система. Массовый дефект — нити обогрева, которые не греют полосой у стоек. Подробно — лобовое стекло Exeed TXL.

Ещё одна находка из отчётов: при разряженном аккумуляторе машина уходит в экономный режим и отключает обогревы первыми. Если перестали работать сразу несколько подогревов — смотрите не климат, а питание: аккумулятор Exeed TXL.

Коротко о главном

Климат на этой машине ломается предсказуемо: почти все жалобы на «дует холодным» и «у водителя ноги мёрзнут» упираются в заслонку смешивания или в датчик температуры салона. Оба случая гарантийные, но согласование детали занимает недели, поэтому тянуть с обращением нельзя.

Если же явной неисправности нет, а зимой прохладно — дело в настройке. Владельцы, довольные климатом в тридцатиградусный мороз, и владельцы, которым холодно, ездят на одинаковых машинах; разница в том, что первые ставят 21–22 градуса и не трогают авторежим, а вторые выкручивают максимум и получают горячее лобовое вместо тёплых ног.