Аккумулятор Exeed TXL: какой стоит, чем менять и почему он садится за три дня простоя

← EXEED TXL рестайлинг (07.2023 — н.в.)

Короткий ответ: батарея на 70 А·ч с пусковым током от 680 А, типоразмер L3 высокий (190 мм), полярность обратная, европейский стандарт. Тип зависит от версии: на 1.6 — EFB, на 2.0 со старт-стопом — AGM. Обычную кальциевую ставить нельзя даже на 1.6: машина будет ругаться при каждом пуске. Разряд после трёх-четырёх дней простоя — известная особенность.

Что стоит с завода

В выходные пришлось заменить аккумулятор. Первый раз в жизни на новой машине в первый год эксплуатации меняю. Пробовал неделю назад восстановить аккумулятор зарядником с режимом восстановления, неделю пожил и сдох в 0. При замене напряжение на батарее 6в, под нагрузкой 0. Удовольствие обошлось в 9500. У нас аккумулятор с технологии EFB, L3 высокий 190, обратный, европейский стандарт, 70 а/ч, пусковой от 680 а

Про технологию. EFB и AGM — усиленные батареи, рассчитанные на частые пуски. Тип зависит от версии: на 2.0 со старт-стопом стоит AGM, на 1.6 — EFB.

У меня на 2.0 именно AGM. И старт-стоп отключаемый кнопкой

Ставить обычную кальциевую батарею нельзя даже на 1.6, где старт-стопа нет вовсе: машина всё равно проверяет тип батареи и ругается.

мне на сервисе подобрали аккумулятор обычный кальциевый. Купил, поставили. Теперь каждый раз при запуске вылезает ошибка «Start/Stop неисправен». Системы «Start/Stop» в 1.6 нет, но т.к. аккум не EFB, то лезет ошибка

Это, пожалуй, самая полезная строчка всей статьи: сэкономив на батарее пару тысяч, вы получите ошибку при каждом пуске — и вернуть её обратно можно только заменой аккумулятора. Про саму систему — старт-стоп Exeed TXL.

Владельцы подписывают то, что важно: тип батареи и место, где сидит датчик состояния

Мороз и короткие поездки разряжают батарею быстрее всего, и первыми машина отключает обогревы

Перед заменой батареи стоит проверить клеммы: часть «глюков» лечится их протяжкой

Разряд после простоя

Самая частая жалоба по электрике, и она устойчиво воспроизводится: машина постояла несколько дней — и ушла в экономный режим.

Машина 2-3 дня если не ездить выдает такую ошибку. Соответственно не работают подогревы в этом режиме. Если каждый день езжу, проблемы этой нет. Авто 22 года 1,6. Менял кто-то аккумулятор? На какой? Если больше ёмкость чем родной, проблем нету никаких?

После 3-4-х дней простоя в гараже авто переходит в экономный режим. Машине будет полгода, 5 тыс. пробег. Удалось кому-нибудь поменять аккум по гарантии?

Что здесь происходит. Экономный режим — это не поломка, а защита: блок управления видит просадку напряжения и отключает второстепенных потребителей, в первую очередь обогревы. Причина же в том, что у машины заметный ток покоя: сигнализация, телематика, блоки комфорта продолжают потреблять после того, как вы ушли.

Отсюда практические выводы:

1. Если машина стоит неделями — снимайте клемму или ставьте на поддерживающую зарядку. Это дешевле новой батареи.
2. Не пытайтесь «восстановить» глубоко разряженную EFB. Опыт владельца выше показателен: после восстановления батарея прожила неделю.
3. Батарею большей ёмкости ставить можно, если она влезает по габаритам L3 — запас по ёмкости в этом сценарии работает на вас.

Бывают и случаи, когда разряд не объясняется простоем вовсе:

вчера вообще не заводилась, пишет ошибка аккумулятора и ошибка двигателя, пошла домой пешком, закрыть смогла только через приложение. Мастер приехал, зарядил аккумулятор, причина разрядки непонятная. Повезли на ТО с 14.00 до 20.00 шаманили, в итоге сказали, что не знают почему аккумулятор сдох. В эксплуатации 1,5 месяца

Если разряд повторяется на свежей машине — это повод требовать замер тока утечки, а не менять батарею. Утечка выше нормы означает неисправный блок, и это гарантийный случай. Как добиваться — гарантийные споры.

Замена обходится около девяти с половиной тысяч — и ставить надо тот же тип, а не обычную кальциевую

Гарантия: всего полгода

Аккумулятор входит в короткий перечень вместе со свечами и тормозными колодками:

Гарантийный срок 6 месяцев или 20 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит ранее, устанавливается на следующие детали: аккумуляторную батарею, свечи зажигания, тормозные колодки

Это означает, что менять батарею почти наверняка придётся за свои. Замена у владельца обошлась в 9 500 ₽ — цена приличной батареи нужного типа и типоразмера. Весь перечень коротких сроков — гарантия Exeed TXL.

Косвенные симптомы севшей батареи

Полезно знать, потому что напрямую на аккумулятор они не указывают:

То есть прежде чем искать неисправность в электронике, стоит проверить напряжение на батарее — многие «глюки» на этой машине лечатся именно так. Про ключ — ключ Exeed TXL, про старт-стоп — система старт-стоп.

Как снять аккумулятор

Вопрос, который в поиске задают отдельно, и ответ на него простой. Батарея стоит под капотом, крепление стандартное: прижимная планка снизу, клеммы сверху. Порядок — минусовая клемма первой, ставится последней. Единственная особенность — после снятия питания часть настроек комфорта сбрасывается и машина какое-то время заново «учится»: могут потребоваться повторная инициализация стеклоподъёмников и адаптация коробки.

Если машина на гарантии и вы не уверены — лучше не снимать клемму самостоятельно, а отдать это сервису вместе с очередным ТО.

Остальная зимняя подготовка — печка, обогревы, двери — в статье Exeed TXL зимой.

Коротко о главном

С завода стоит EFB на 70 А·ч, типоразмер L3 высокий, обратная полярность. Менять нужно на EFB или AGM: со старт-стопом обычная батарея не работает. Замена обходится около девяти с половиной тысяч, и гарантия на эту деталь всего полгода, так что рассчитывать на неё не стоит.

Главная особенность машины — разряд после трёх-четырёх дней простоя и переход в экономный режим с отключением обогревов. Если это ваш сценарий, поддерживающее зарядное устройство решает вопрос раз и навсегда. А если батарея садится на свежей машине при ежедневной езде — это не аккумулятор, а утечка, и требовать надо замер тока покоя, а не новую батарею.