ЛКП и коррозия Exeed VX: где ржавеет на самом деле и что меняют по гарантии
← EXEED VX рестайлинг (05.2022 — н.в.)
Короткий ответ: кузовных панелей коррозия не трогает — сквозной ржавчины за пять лет наблюдений нет. Ржавеет декор: металлические накладки над выдвижными порогами и накладки на выхлопные трубы, и то и другое меняли по гарантии, причём накладки порогов заменяли на пластиковые. Отдельная история — пятна на хроме, по которым дилеры отказывают, называя их химическими повреждениями.
Что ржавеет
| Элемент | Когда | Как решалось |
|---|---|---|
| Металлические накладки над порогами | первый-второй год | замена по гарантии на пластиковые |
| Накладки на выхлопные трубы | первый-второй год | замена по гарантии |
| Хромированные элементы | через год-два | пятна; в гарантии отказывали |
| Кузовные панели | — | случаев сквозной коррозии нет |
Летом 2023 замена по гарантии металлических накладок над выдвижными порогами (начали ржаветь, заменили на пластиковые), замена накладок на выхлопные трубы (тоже ржавели, заменили на новые)
Замена металла на пластик — прямое признание того, что материал был подобран неудачно. При осмотре машины с пробегом это удобный маркер: пластиковые накладки означают, что гарантийная замена сделана.
Важный юридический нюанс, который владельцы используют в спорах: если ржавеет деталь, неразрывно связанная с кузовом, её резонно рассматривать по кузовной гарантии, а не по сокращённым срокам на пороги.
Хром и отказы по гарантии
Хромированных элементов у машины много, и они портятся — на них появляются пятна. Гарантийные споры по этому поводу владельцы проигрывают.
Воюю с февраля с заменой по гарантии хрома. На приёмке авто после покупки не заметил пятен на хроме (слабый свет и слабое зрение помогли), затем обнаружил, но пока воевал с теми, кто продал, дилер закрылся и сменился. Новый сказали, что это вызвано механическими и химическими повреждениями хрома и случай не гарантийный
Из этой истории два урока. Первый: принимать машину нужно при дневном свете и не спеша — на приёмке фиксируются все дефекты внешности, потом доказать их заводское происхождение почти невозможно. Второй: смена дилера не отменяет гарантию, но сильно осложняет разбирательство по начатому спору.
Радикальное решение проблемы хрома — антихром плёнкой за 45 000 – 50 000 ₽: см. плёнка и антихром.
Качество краски
Брак окраски встречается, и опытные покупатели включают его в список обязательных проверок.
Краску автомобиля на свете посмотреть, много брака. Проверить допы, запросить антикор, в том числе скрытых полостей
Что смотреть: подтёки и «шагрень» на кромках дверей и капота, разнотон между пластиковыми и металлическими деталями, непрокрас в проёмах. На новой машине всё это — повод для претензии до подписания акта приёмки.
Сколы
Лакокрасочное покрытие по стойкости к сколам средней мягкости — как у большинства современных машин. Владельцы, много ездящие по трассе, бронируют переднюю часть плёнкой; считающие деньги отмечают, что полировка и подкраска дешевле полной оклейки.
Вопрос цены: отполировать царапины и заделать скол явно дешевле этих 200000-250000 за плёнку. Для меня она точно невыгодная — у меня пробег в 100000 достигнется лет за 15
Разумный компромисс: бронировать капот, бампер и фары, остальное чинить по факту.
Ржавеющие декоративные накладки — это почти всегда не коррозия стали, а разрушение защитного покрытия на алюминии или гальванике под действием реагентов. Поэтому единственная работающая профилактика — зимой мыть машину чаще, особенно пороги и зону выхлопа, а не наносить антикор поверх. И не трите ржавые пятна на хроме абразивной пастой: вы снимете остатки покрытия, и процесс пойдёт быстрее.
Антикор: нужен ли
Кузов не ржавеет, поэтому антикор здесь — страховка, а не необходимость. Его берут в подарок при покупке или делают вместе с другими работами. Что действительно стоит проверить — обработку скрытых полостей на машине с пробегом.
Владельцы, покупавшие подержанные машины, поднимали их на подъёмнике и оценивали антикор как «сделан нормально» — то есть заводская обработка у модели приличная. Чек-лист осмотра — покупка с пробегом.
Как это выглядит
Коротко о главном
Кузов у VX не ржавеет — за пять лет наблюдений ни одного случая сквозной коррозии. Ржавеет декор: накладки над порогами и на выхлопных трубах, и их меняют по гарантии, причём на исправленные версии.
Единственное, где гарантия не работает, — пятна на хроме: их называют химическими повреждениями и отказывают. Поэтому машину принимают при дневном свете, а хром либо сразу оклеивают плёнкой, либо моют зимой чаще обычного.
