Сколько стоит ТО Exeed VX: цены по чекам владельцев от нулевого до ТО-50

← EXEED VX рестайлинг (05.2022 — н.в.)

Короткий ответ: нулевое ТО обходится в среднем в 10 000 ₽, ТО-1 — в 18 500 ₽, ТО-2 — в 24 000 ₽, ТО-3 — в 28 000 ₽. Это медианы по счетам владельцев, а не прайс дилера. Главное, что нужно знать до записи: разброс цен между центрами одного города доходит до двух раз, и это не опечатка — за один и тот же перечень работ в Москве называют и 9 500, и 18 500 ₽. Что входит в каждый визит — в статье о регламенте ТО Exeed VX.

Медианы по каждому визиту

Цифры собраны из сообщений, где владелец назвал и номер ТО, и сумму. Медиана, а не среднее: единичные счета с ремонтом внутри задирают среднее в полтора раза.

Обратите внимание на ТО-4: медиана ниже, чем у ТО-3. Это не ошибка выборки — четвёртый визит у части дилеров проходит по укороченному перечню, а третий совпадает с заменой тормозной жидкости и воздушных фильтров.

Прошёл я то50. Итого. 22400 руб замена масла и фильтров. Рекомендации заменить колодки 16.5 к. И очень интересное между радиаторами есть некая пыль, которую необходимо чистить раз в 2-3 года. Работы которые стоят 25 к

Одно и то же обслуживание в соседних центрах Москвы: от 11 298 до 24 666 рублей

Разброс между дилерами больше, чем между городами

Это главный вывод страницы, и он стоит денег. Один владелец обзвонил три центра по одному и тому же нулевому ТО:

Пришло время делать ТО-0. Звоню где покупал сказали 18500. Звоню на Дубровку 9500 сказали со скидкой так как первый раз делаю у них. Без скидки выходило 13000. Так что они все ставят цены как кому угодно. В третьем озвучили цену 14500. Регламент работ у всех одинаковый был. Почему такой разброс цен

Похожая история с ТО-1: в Подмосковье владелец заплатил 12 900 ₽ (12 300 за работы плюс 600 за снятие защиты), тогда как в том же регионе за этот визит просили 29 000 ₽.

Сегодня делал то1 в Exeed Краснознаменск. 12900 (12300 + 600 снятие защиты). Дёшево потому что заранее через агрегатор записался

Разница между регионами при этом скромнее. В Новосибирске за ТО-1 просили 29 464 ₽, в Твери его же делали за 17 000 ₽ — это те же полтора-два раза, что и внутри Москвы.

Прайс на регламентные визиты, с которым стоит сверять счёт

Торг работает, и это не фигура речи

Цена в дилерском центре не фиксированная: скидку дают по звонку, если сказать, что рассматриваете другой центр. Владельцы описывают это буднично.

Я позавчера ТО-0 сделал за 7300 со своим фильтром, скидку провели как «предоставил конкурентное предложение», по факту просто поговорил с менеджером и сказал, что найду дешевле в любом случае — эти ТО от 6500 бывают, поэтому давайте сразу нормальную цену и не буду дергаться. Перезвонили через 10 минут и скинули около 20% от начальной стоимости.

Второй рабочий приём — запись через агрегаторы сервисных услуг: у одного владельца ТО-4 при звонке стоило 29 700 ₽, а через агрегатор — 23 600 ₽ у того же дилера, после чего цену по телефону «уже» назвали такой же.

Третье — проверять итоговую квитанцию. Сумма в ней иногда не совпадает с той, что подтвердили по телефону.

Сегодня делали нулевое то, по всем прайсам цена 9100, по телефону тоже подтвердили эту сумму. Приехали, вышел мастер и протягивает квитанцию на 12500. Был послан за квитанцией на 9100. Принёс

Чистку этого пространства предлагают за 25 000 рублей и называют рекомендацией, а не регламентом

Свои расходники: сколько экономит и кто их принимает

Со своим маслом и фильтрами ТО дешевеет примерно на четверть, но дилер в ответ снимает скидку на работы — итог получается меньше ожидаемого.

Вот кстати только что звонил ОД на запись ТО-1, мне насчитали 23к, я говорю ок, но я со своим маслом. Мне в ответ ок, но тогда не даём скидку 20% на работы, в итоге со своим маслом то обходится в 18.5к

Отдельная статья расходов, которая удивляет на первом же визите, — масло по дилерскому прайсу. У одного центра оно стоило 12 000 ₽ за заправочный объём, и именно из-за него нулевое ТО вышло в 17 600 ₽. Какое масло и сколько его нужно — в статье о масле для Exeed VX.

Приписки сверх регламента

Позиции, которые появляются в счёте не из карты ТО, а из практики конкретного центра:

Дилер СПб прислал счет на ТО-1 — 32 тыс, включая смазку очистку подножек, которых у меня на президенте нету даже

Проверять счёт построчно стоит именно поэтому: перечень формируют по общему шаблону, а не по вашей комплектации.

Сколько выходит за год и за три

При обычных 15–20 тысячах километров в год владелец попадает на один визит ежегодно. Складываем медианы: первый год — нулевое плюс первое, около 28 500 ₽; второй год — ТО-2, 24 000 ₽; третий — ТО-3, 28 000 ₽. Итого порядка 80 000 ₽ за три года только на плановое обслуживание, без колодок, шин и внеплановых визитов.

Тормозные колодки в этот счёт не входят и у части владельцев требуются уже к 25–30 тысячам — это ещё 16 000 ₽ по дилерскому прайсу. Ресурс и цены разобраны отдельно: тормоза Exeed VX.

Делать ТО не у дилера дешевле примерно вдвое, но до конца гарантии это решение с последствиями — что именно теряется, разобрано в статье обслуживание не у дилера.

Как это выглядит

Коротко о главном

Плановое обслуживание VX стоит 10 000 ₽ за нулевое ТО и 18 000–28 000 ₽ за каждый последующий визит, то есть примерно 80 000 ₽ за первые три года. Это заметно дороже массовых китайских кроссоверов и объясняется не сложностью работ, а прайсом премиальной марки: перечень операций у ТО-1 такой же, как у любого турбочетырёхцилиндрового кроссовера.

Экономия здесь не в хитростях, а в звонках: три центра в одном городе дадут разброс в полтора-два раза, запись через агрегатор снимает ещё 15–20%, а свои расходники — около четверти суммы. Разговор с менеджером о конкурентном предложении в среднем стоит 20% счёта и занимает десять минут.