Какое масло лить в Exeed VX: 0W-20 или 5W-30, сколько нужно и как часто менять
← EXEED VX рестайлинг (05.2022 — н.в.)
Короткий ответ: в двухлитровый мотор Exeed VX по руководству льётся 0W-20 с допуском ACEA C5, заправочный объём — около 5,5 литра, интервал замены — 10 000 км или раз в год. Для мотора 1.6 руководство допускает 5W-30. Спор про «лить 5W-30 вместо 0W-20» в разгаре пятый год, и ниже разобрано, чем он рискован на самом деле и почему его не стоит решать за дилера.
Что требует руководство
| Параметр | Мотор 2.0 (249 л.с.) | Мотор 1.6 |
|---|---|---|
| Вязкость | 0W-20 | 0W-20, допускается 5W-30 |
| Допуск | ACEA C5, малозольное | ACEA C5 |
| Заправочный объём | около 5,5 л | около 4,8 л |
| Интервал | 10 000 км или 12 месяцев | 10 000 км или 12 месяцев |
Требование «малозольное ACEA C5» здесь важнее самой вязкости: мотор с непосредственным впрыском и катализатором чувствителен к зольности присадок, и именно от неё зависит, насколько быстро забьётся катализатор.
В мануале чётко написано масло 0w-20, да и ещё к тому же с допуском ACEA C5 малозольное (исключительно!). Для 2-х литрового двигателя только такое, а для 1,6 допускается 5w-30. С вязкостью и допусками играть это вообще последнее дело. Пока двиг новый, да, вы это не ощутите, но через 2-3 таких «ТО» вы начнёте узнавать что такое масложор и засранный катализатор
Спор про 5W-30: кто прав
Аргумент противоположной стороны звучит так: 0W-20 — это про экологические нормы и топливную экономичность, а не про ресурс, и более густое масло мотору не повредит.
В мануале написано 0w20, как и для всех современных автомобилей, у которых внезапно истончились тепловые зазоры. Не парьтесь. В масле 0w20 нет ничего сверхтехнологичного, кроме маркетинга. От 5w30 или 5w40 ваш двигатель не пострадает, наоборот, его ресурс возрастёт
Что здесь верно и что нет. Верно то, что 0W-20 действительно назначено ради норм расхода и что сам по себе переход на 5W-30 мотор не убьёт. Неверно — что это без последствий: вместе с вязкостью почти всегда меняется класс по зольности, а большинство ходовых 5W-30 — это C3 или A3/B4, то есть более зольные. Катализатор и система EGR это чувствуют раньше, чем вкладыши.
Практическая позиция, к которой приходит большинство: пока машина на гарантии — строго 0W-20 ACEA C5, потому что любая проблема с мотором при другом масле означает отказ. После гарантии и на пробегах за 100 тысяч переход на 5W-30 обсуждаем и делается многими.
Спор о вязкости почти всегда подменяет спор о допуске. Возьмите 5W-30 класса C5 — и претензий к нему у мотора не будет вообще: масляный насос с изменяемой производительностью рассчитан на определённую текучесть, и в узком диапазоне рабочих температур разница между 20 и 30 несущественна. А вот 5W-40 A3/B4 в мотор с сажевыми нормами и малым зазором в фазорегуляторах лить не стоит: фазорегуляторы начнут отрабатывать с запозданием на холодную, что для этого мотора особенно чувствительно.
Масло на зиму
Для зимы менять ничего не нужно: 0W-20, которое руководство требует для 2.0 и рекомендует для 1.6, — самая «зимняя» вязкость из обсуждаемых, первая цифра 0 означает лучшую прокачку на холодном пуске. Спор «на зиму погуще» здесь бьёт мимо: 5W-30 и 5W-40 на морозе густеют сильнее. В −39 владельцы VX заводились на штатном масле «легко и без прогревов», хотя первые минуты машина, по словам владельца, «едет тяжко», пока смазка не разойдётся. Главное зимой — не вязкость, а допуск ACEA C5 и своевременная замена. Как VX пускается в мороз — в статье не заводится.
Если дилер залил не то
Это не теоретическая ситуация: несколько владельцев обнаруживали в заказ-наряде 5W-30 после нулевого ТО. Правильный порядок действий отработан на практике и заканчивается бесплатной перезаливкой.
Мне дилер на то 0 залил 5w-30, я письменно обратился за разъяснениями почему они залили это масло, и после нескольких звонков с просьбой дать мне ответ, они пригласили на бесплатную замену на другое масло — 0w20. Я считаю, что лить нужно то, что написано в руководстве, а там чётко для мотора 2 л 0w20
Важно, что обращение было письменным: устная претензия в таких случаях не работает. И ещё важнее — почему это вообще стоит делать: при поломке мотора несоответствие масла руководству станет основанием для отказа в гарантии, и спорить придётся уже вам.
Что льют владельцы
Дилеры заливают то, что есть на складе: в разных центрах в заказ-нарядах встречаются Liqui Moly, Mobil, Лукойл, ЗИЦ. Все они существуют в исполнении 0W-20 C5, поэтому вопрос не в бренде, а в том, чтобы на канистре стоял нужный класс.
Дилерская цена на масло — отдельная статья расхода и главная причина, почему нулевое ТО может стоить 17 600 ₽: в одном центре заправочный объём выходил в 12 000 ₽. Своё масло принимают почти везде, но в обмен снимают скидку на работы — итоговая экономия около четверти счёта. Подробности — в статье сколько стоит ТО Exeed VX.
| Где меняют | Порядок цен за работу и масло |
|---|---|
| Официальный дилер, масло дилера | 10 000 – 17 600 ₽ (в составе ТО) |
| Официальный дилер, своё масло | около 18 500 ₽ вместо 23 000 ₽ за ТО-1 |
| Сторонний сервис, своё масло | от 2 500 ₽ за работу |
Интервал: 10 или 7 тысяч
Регламент — 10 000 км. Владельцы, которые ездят преимущественно по городу, сокращают до 7 000–7 500, и аргумент у них не теоретический: при вскрытии на нулевом ТО масло уже тёмное.
Я на своей провёл ТО на 1200 км. Вылили 3,8 литра масла, чернющего. А залили туда 5,5 литров
Обратите внимание на цифры в этой цитате: слили 3,8 литра, залили 5,5. Разница — это остаток в поддоне и каналах при сливе без промывки, нормальная картина для этого мотора; объём заправки при плановой замене именно 5,5 литра.
Практический ориентир: город с пробками и короткими поездками — 7 500 км, трасса и ровная езда — можно держать регламентные 10 000. Расход масла между заменами у исправного мотора близок к нулю: жалоб на долив за пять лет единицы.
Другие жидкости
Масло в роботе и в автомате — отдельная тема со своими интервалами и ценами: масло в коробке Exeed VX. Жидкость в раздатке и заднем редукторе по регламенту не меняется, но проверять уровень нужно — бывает, что не хватает половины. Антифриз, тормозная жидкость и их интервалы — в статье жидкости Exeed VX.
Как это выглядит
Вся зимняя подготовка — в статье Exeed VX зимой.
Коротко о главном
Для мотора 2.0 ответ однозначный: 0W-20 с допуском ACEA C5, 5,5 литра, каждые 10 000 км или раз в год. Пока машина на гарантии, отступать от этого не стоит ни на шаг — не из-за вязкости, а из-за того, что несоответствие руководству превращает любой спор о моторе в проигранный.
После гарантии разумный компромисс — то же C5, но 5W-30, если хочется чуть более густого масла в жару. Настоящий риск не в цифрах вязкости, а в зольности: масло не того класса бьёт по катализатору и фазорегуляторам задолго до того, как скажется на самом моторе.
