Регламент ТО Exeed VX: что входит в каждое обслуживание и на каком пробеге ехать

← EXEED VX рестайлинг (05.2022 — н.в.)

Короткий ответ: нулевое ТО — на 5 000 км или через 6 месяцев, дальше каждые 10 000 км или раз в год, что наступит раньше. Путаница с цифрой 2 000 км — не выдумка дилеров: так было в первой редакции и так до сих пор показывает личный кабинет у части машин. Разбор этого противоречия — ниже. Сколько каждый визит стоит по факту, разобрано отдельно: сколько стоит ТО Exeed VX.

Когда ехать: карта пробегов

Ключевая деталь, на которой спотыкаются почти все: пробег отсчитывается от нуля, а не от предыдущего визита. Если нулевое ТО пройдено на 5 000 км, первое всё равно делается на 10 000, а не на 15 000.

2000 старая версия ТО. Новый регламент 0 ТО делается на 5000, 1 ТО делается на 10000 км. И потом каждые 10000 км

Логика «нулевое было на пяти, значит первое на пятнадцати» кажется здравой, но она не совпадает с сервисной книжкой, и у дилера это иногда всплывает уже после того, как срок прошёл.

Звоню на сервис, записаться на ТО1 и получаю много удивления — ТО1 проводится при 10 000 пробега! Я прошёл ТО 0 на 5000, резонно прибавил 10 000 и получил пробег 15 000 км. Спокойно ездил, машина не ругается, на ТО не зовёт

Карта ТО для мотора 2.0 на 249 л.с. с роботом: по ней сверяют предложенный перечень работ

2 000 или 5 000: откуда взялось противоречие

Это не спор владельцев, а расхождение самих официальных источников, и оно тянулось больше года. В личном кабинете стояло 2 000 км / 3 месяца, в PDF сервисной книжки — 5 000 км / 6 месяцев, дилеры называли то одно, то другое.

Стал обзванивать дилеров на предмет ТО-0. Со слов дилера оно по регламенту делается через 5000 км / 6 мес, если скачать PDF сервисной книги из ЛК, то там тоже указано 5000/6 и только в браузере показывает 2000/3. Позвонил на горячую линию, подтвердили 5000/6, сказали в ЛК косяк и поправят

Как разрешилось на практике: официальной считается электронная сервисная книжка в PDF — именно её просят показать при споре, и именно по ней дилеры в итоге стали работать. Машины самых первых партий, впрочем, действительно обслуживались на 2 000 км, и у их владельцев в книжке стоит эта отметка.

Отдельно поменялся срок: у машин 2023 года и новее интервал по времени для нулевого ТО сократили с 182 дней до 60. Для тех, кто ездит мало, это значит, что первым наступит не пробег, а календарь.

Мнение приёмщика

Спор «2 000 или 5 000» имеет смысл только для первой замены заводского масла. Само по себе оно не портится за две тысячи, но в нём остаётся приработочная стружка. Если машина досталась с активной обкаткой — буксировкой, горами, полной загрузкой, — менять раньше разумно; для городской езды разницы не будет.

Состав визита: масло, масляный, воздушный и салонный фильтры, шайба сливной пробки, свечи

Что входит в каждый визит

Перечень работ у VX не экзотический: это стандартная карта турбомотора 2.0 с полным приводом.

Жидкости раздатки и заднего редуктора в регламент периодической замены не входят — их проверяют по уровню. И проверять стоит: уровень уходит и у машин с небольшим пробегом.

В субботу был на ТО1 попросил проверить все жидкости, короче поменяли что нужно по регламенту, начали смотреть а в редукторе не хватало 300 гр, ровно половину! Долили, правда цена конская 1000 р за 100 гр

Официальный источник интервалов — электронная сервисная книжка, а не личный кабинет

Спорные пункты: что дилер продаёт как допработу

Самый показательный случай — очистка дроссельной заслонки. Она есть в базовых работах регламента с интервалом 20 000 км, но в сервисе её нередко предлагают как платную дополнительную услугу.

Смотрю регламент ТО «Базовые работы, входящие в периодическое техническое обслуживание марки EXEED модели VX» — там в списке есть очистка дроссельной заслонки каждые 20000 км. Кому-то чистили в рамках ТО? Услышал разговор на приемке, менеджер впаривал это как доп за 4+ тыс. р.

Практический вывод: перед визитом стоит открыть PDF сервисной книжки и сверить предложенный перечень с картой ТО. Позиции, которых в карте нет — чистка радиаторов, «профилактика» кондиционера, обработка порогов, — это не регламент, а предложение.

Смазка направляющих суппортов, наоборот, в карте есть (интервал 30 000 км) и делается не всегда: у машин с пробегом за 70 тысяч направляющие находили сухими.

Напоминание сбрасывают при закрытии заказ-наряда, и если оно осталось — про это просто забыли

Перепробег: сколько можно и что будет

Допуск по перепробегу владельцы называют в пределах 500 км — эту цифру озвучивают дилеры при записи. Формально важнее другое: гарантия завязана не на идеальное попадание в пробег, а на факт прохождения ТО у официального дилера в разумном окне. За просрочку в тысячу-полторы километров машину с гарантии не снимают, но отметку в книжке ставят по факту.

Больший риск — пропустить ТО по времени. Если машина за год не набрала 10 000 км, ехать всё равно нужно: срок наступает раньше пробега, и именно на этом чаще всего «зависают» владельцы, ездящие по 5–7 тысяч в год.

Что конкретно вы теряете при отказе от дилерского ТО и какие узлы под какой срок подпадают — в статье о гарантии на Exeed VX.

Масло, фильтры и объёмы

Заправочный объём двигателя 2.0 — около 5,5 литра, вязкость по допуску 0W-20 у машин российских поставок; дилеры заливают то, что есть на складе, от Mobil до Лукойла. Подробный разбор с артикулами и спором о вязкости — в статье какое масло лить в Exeed VX.

Три фильтра, которые меняются на ТО-1 и дальше: масляный, воздушный, салонный. С ТО-3 добавляется топливный. Владельцы регулярно приезжают со своими — это снижает счёт примерно на четверть, но лишает скидки на работы.

Коротко о главном

Регламент VX простой: нулевое на 5 000 км или через полгода, дальше круглые десятки тысяч, отсчёт от нуля, а не от прошлого визита. Единственная реальная ловушка — календарный срок: он наступает раньше пробега у всех, кто ездит мало, а у машин после 2023 года нулевое ТО и вовсе привязано к 60 дням.

Второе, что стоит держать в голове: карта работ у дилера и предложение на приёмке — не одно и то же. Очистка дросселя и смазка направляющих в регламенте есть, их можно требовать; чистка радиаторов и «профилактики» — нет, за них платят по желанию.