Дальние поездки на Evolute i-Space: скорость, расход, план на трассу

← Evolute i-Space (12.2023 — 12.2025)

Репутация у i-Space двойственная: «машина для города» — и при этом в клубе полно отчётов о поездках в Крым, Сочи, Магнитогорск и Челны по две тысячи километров. Правда в том, что на трассе она хороша до определённой скорости, а дальше требует компромисса. Разбираем, какого именно и как правильно спланировать дорогу.

Крейсерская скорость

Ключевая цифра для этой машины — 110–130 км/ч. В этом диапазоне двигатель успевает заряжать батарею, расход остаётся в районе 6,5–8 литров, а запас мощности для обгона есть.

Круиз работает до 120 км/ч. При скорости 130–140 км/ч будет заряжать батарею. При скорости 150 км/ч поддерживает заряд. Если ехать быстрее, то батарея разряжается — нужно выезжать с полной зарядкой.

Выше — можно, но за деньги и с оговорками:

Можно ездить 150–160, не переживайте. Средняя скорость по компьютеру 149 км/ч. От заправки до заправки 350 км, расход ровно 10 литров на сотню. Батарейка высаживается, но меньше 16–17 % не видел. Обязательно принудительный режим зарядки и максимальную рекуперацию.

Серпантины на круизе: на спусках рекуперация возвращает заряд, и расход по итогу выходит скромным

Сколько между заправками

Бак на 60 литров плюс заряд дают очень достойный автономный пробег.

Сейчас в отпуске на юге: в Тульской области заправил полный бак и доехал на нём до Ростова, 850 км легко без АЗС, плюс у меня ещё батарея до 70 % зарядилась, так как ехал в приоритете топлива. По скорости 120–140 двигался.

Приехал из Москвы в Сочи, 1640 км. Каждые 600 км на заправку, 40 л АИ-92 входит, при этом остаток батареи всегда 70 % и запас хода 100+ км.

У полноприводной версии бак меньше — 48–50 литров, и расход выше, так что автономность заметно ниже. Сравнение — в статье про i-Space 4×4.

Настройки перед выездом

1. Зарядить батарею дома — хотя бы до 70 %, лучше до 100 %.
2. Включить приоритет топлива сразу, не дожидаясь, пока батарея сядет.
3. Поднять планку сохранения заряда до 40 % для спокойного темпа и до 70 % — если планируете 150+.
4. Рекуперацию на максимум — она пригодится на спусках и в горах.
5. Режим SPORT для обгонов, ECO — для экономии.

Для такой езды выезжать на трассу нужно с батареей 70 % (не меньше). Приоритет топлива. Спорт-режим. Рекуперация максимальная. Если ехать далеко, держите 140–150: через 300 км расход будет 9–9,5 л, батарея около 20 %.

Подробно про каждый пункт — в статье про режимы движения.

Полный бак плюс две трети заряда — бортовой рисует больше тысячи километров, и на трассе цифра держится

Комфорт в дальней дороге

Неожиданно сильная сторона машины — усталость водителя.

Маршрут Москва — Магнитогорск. Загрузка два человека, полный багажник. По окончании поездки чувствовал себя комфортно. Полгода назад был маршрут Москва — Грозный на Приусе 30, полдня отлёживался.

Я купил в Москве и сразу поехал в Краснодар, в один присест 1300 км. Сиденье норм, спина не отвалилась.

Но крупным водителям стоит проверить посадку заранее: жалобы на короткую подушку и упор ноги в консоль в клубе есть — см. статью про салон.

И ещё один плюс дальней дороги на этой машине — ночёвка в салоне: со сложенными вторым и третьим рядами помещается матрас на троих.

Горы и серпантины

Здесь гибрид выигрывает: на длинных спусках рекуперация возвращает заряд, а тормоза не перегреваются.

На Красной Поляне есть дорога 16 км на плато Газпрома, с 550 метров поднимаемся до 1380. Начал подъём с 26 %, завершил с 23 %. В режиме EVR. Машина себя показала отлично. На машине с ДВС на таком подъёме был сильный запах горевшего сцепления.

Разбор рекуперации на спусках — в отдельной статье.

Что взять с собой

• Зарядный кабель — даже если не планируете заряжаться: розетка находится в самых неожиданных местах.
• Разрядник V2L — если ночуете в машине или на природе, см. розетку 220 В.
• Компрессор и подкатной домкрат — см. статью про запаску.
• Помпу системы охлаждения — если едете в регион без дилера; в клубе это стандартная предосторожность.
• Бустер на 12 В — самая частая причина «машина не открывается».

Коротко о главном

Комфортная крейсерская скорость i-Space — 110–130 км/ч: в этом диапазоне машина заряжает батарею, укладывается в 7–8 литров и имеет запас на обгон. Выше 150 батарея садится даже в приоритете топлива, а расход уходит к 10 литрам.

Автономность отличная: 850 километров без заправки при спокойном темпе — реальный замер владельца. Перед выездом зарядите машину, включите приоритет топлива, поднимите планку сохранения заряда под свой темп и поставьте рекуперацию на максимум.