Головное устройство Evolute i-Space: что умеет и что раздражает
← Evolute i-Space (12.2023 — 12.2025)
Мультимедиа у i-Space — это не только радио: через центральный дисплей открывается лючок зарядного разъёма, задаётся планка сохранения заряда, включается внешняя разрядка и переводится в сервисный режим задний суппорт. То есть без него машина частично неуправляема. Тем обиднее, что именно к нему у владельцев больше всего претензий.
Что выведено на экран
| Раздел | Что там |
| Выпадающее меню | лючок зарядного разъёма, лючок бензобака, круговой обзор, передний радар, Wi-Fi, Bluetooth, точка доступа |
| Управление энергией | приоритет топлива и электро, планка сохранения заряда, уровень рекуперации |
| Интеллектуальная зарядка и разрядка | зарядка по расписанию, внешняя разрядка, запуск двигателя при зарядке |
| Состояние автомобиля | давление в шинах по колёсам, пробег до следующего ТО |
| Кузов и освещение | доводчики, подсветка, режим транспортировки |
| Система помощи водителю | ассистенты, ESC |
| Приложения | штатный набор плюс то, что удалось поставить |
Обратите внимание на «Состояние автомобиля»: это тот самый экран, где видно давление в каждой шине и остаток километров до ТО. Он же — самый полезный при ежедневной эксплуатации.
Главная претензия: настройки не сохраняются
Приоритет источника энергии, планка сохранения заряда, режим «Снег» сбрасываются при каждом выключении машины. Для гибрида это не мелочь: от этих настроек зависит и расход, и динамика.
Завожу и сразу манипуляции: быстрая зарядка, зарядка от топлива, приоритет топливо, режим снег — и так при каждом запуске. Вот как не прокачали мозги, чтобы как минимум это сохранялось.
Часть настроек всё же можно закрепить в разделе «Предпочитаемые настройки», но не все, и именно этот пункт чаще всего ждут от новой прошивки. Подробнее — в статье про прошивку i-Space.
Второй по популярности повод для ругани — климат, который живёт своей жизнью после дистанционного прогрева:
Завёл через приложение, понятное дело печка на полную мощность в положении HI, открыл машину, заглохла. Завёл, поехал, а печка опять на всю включилась в режиме HI. Поставил всё вручную, включил авто — через минуту-две опять в режим HI.
Смартфон: CarPlay, Android Auto и Zlink
Зеркалирование телефона реализовано через приложение Zlink — китайскую оболочку, которая на разных прошивках называется по-разному и работает по-разному. У части владельцев CarPlay и Android Auto подключаются беспроводным способом, у части требуют кабель, у части не работают вовсе.
Подскажите, как установить Android Auto или Zlink на Evolute i-Space 2026 года?
Претензии к зеркалированию у владельцев повторяются:
Музыка двоит, хотя сам звук хороший. За два часа уже стало сильно напрягать. Беспроводная зарядка для галочки, с работающим навигатором разве что не теряет заряд, очень медленная. Не даёт войти в гугл-аккаунт, и, как следствие, не работает зеркалирование.
Обходной путь, которым пользуется клуб, — ставить приложения прямо на головное устройство и не зависеть от телефона. Как это делается — в статье про приложения на ГУ.
Что можно попросить у дилера
Неожиданное открытие 2026 года: часть дилеров ставит на головное устройство сторонние приложения по запросу — за деньги и с записью в акте.
Спросил, не появилась ли новая прошивка, позволяющая устанавливать андроид-приложения. Ответили, что прошивка не обновлялась, но если я назову нужные мне приложения, то они их установят. И установили. Даже вписали эту услугу в акт — 1000 ₽ за каждое приложение.
Тысяча рублей за приложение — цена спорная, но это официальный путь для тех, кто не хочет лезть в систему сам.
Головное устройство здесь — обычный Android, и все его болезни типовые: старая версия системы, урезанный лаунчер, нет сервисов Google. Отсюда и «не входит в аккаунт», и «новые приложения не видно в меню». Практический совет: не гонитесь за зеркалированием, оно у таких оболочек всегда работает через раз. Гораздо надёжнее поставить на само устройство навигатор и музыку и раздавать интернет с телефона: тогда у вас нет промежуточного слоя, который может отвалиться.
Что ещё стоит знать
- Интернета в машине нет. Симка телематики мультимедиа не обслуживает; онлайн работает только через раздачу с телефона.
- Беспроводная зарядка слабая — с активным навигатором телефон почти не заряжается.
- Язык интерфейса на ранних прошивках был частично не русифицирован; лечится обновлением.
- Экран открывает лючки — и зарядный, и бензобака. Аварийные тросы на случай отказа лежат в багажнике справа.
- Громкость и радио иногда сбрасываются вместе с остальными настройками.
Про штатную акустику и её доработку — в статье про аудиосистему i-Space.
Коротко о главном
Через центральный дисплей у i-Space настраивается вся гибридная часть — приоритет энергии, планка заряда, рекуперация, внешняя разрядка, — а также открываются оба лючка. Это делает его не развлечением, а органом управления.
Главная беда — несохраняемые настройки: приоритет и планку заряда приходится выставлять каждую поездку. Зеркалирование телефона через Zlink работает нестабильно, и клуб решает вопрос установкой приложений прямо на головное устройство; часть дилеров делает это официально за 1000 ₽ за приложение.
