Камеры и ассистенты Evolute i-Space: что есть и чего нет

← Evolute i-Space (12.2023 — 12.2025)

Тема ассистентов у i-Space начинается с неприятного факта: адаптивного круиз-контроля у машины нет — ни в базе, ни в топе, ни на рестайлинге. Часть покупателей узнаёт об этом уже после подписания договора. Разбираем, что в машине действительно есть, что зависит от комплектации и как это работает на практике.

Чего нет

Список, который в клубе повторяют регулярно, потому что его ждут и не находят:

• адаптивный круиз-контроль — есть только обычный, с фиксированной скоростью;
• удержание в полосе в привычном виде;
• подогрев лобового стекла — частая просьба северных владельцев;
• регулировка руля по вылету в базовой комплектации.

Летом загорелся купить i-Space, потом вышел рестайл, слежу за всеми чатами. Ожидал адаптивный круиз — так его нет, мне его не хватает.

Забрал сегодня 4×4. По ощущениям всё устраивает. Наверное, хотелось бы подогрев лобового и адаптивный круиз. Но в целом за такую цену конкурентов не нашёл.

Простой круиз при этом работает нормально, но с ограничением: включается он до 120 км/ч. Выше — только ногой, и это стоит учитывать, планируя дальние поездки по платным трассам.

Штатный экран давления: значения по колёсам видны без всякого сканера

Что зависит от комплектации

Разница между базовой и старшей версией по электронике заметная, и вот полный список от владельца, который сравнивал их перед покупкой:

1. Панорамная крыша / нет. 2. Багажник с электроприводом / нет. 3. Аудиосистема лучше в комфорте. 4. Круговой обзор / камера заднего вида. 5. Передние датчики парковки / нет. 6. Бесключевой доступ / нет. 7. Климат / кондиционер. 8. Очистка воздуха / нет. 9. Боковые шторки безопасности / нет. Ещё несколько систем помощи, которых нет в комфорте.

Полный разбор версий и что за что доплачивать — в статье про комплектации i-Space.

Круговой обзор: включение и калибровка

Камера 360 включается иконкой в выпадающем меню центрального дисплея — там же, где лючки и передний радар. Кнопка иногда перестаёт работать, и это одна из немногих претензий именно к камерам:

Как калибруются камеры 360? И почему-то перестала работать кнопка включения обзора 360. Кто-то сталкивался?

Калибровка кругового обзора — процедура сервисная: машину ставят на размеченную площадку и сшивают картинку. Требуется она после замены камеры, зеркала или кузовного ремонта. Если после ремонта в системе появились «швы» и линии не сходятся — это повод вернуться в сервис, а не жить с этим.

Мнение установщика

Отказ кнопки кругового обзора почти всегда упирается не в камеру, а в одну из четырёх линий или в блок сшивки. Диагностируется просто: если пропала вся система разом — блок или питание, если ушла одна зона (обычно правая, зеркальная) — провод в двери, который перетирается на петле. И отдельно про мытьё: камеры на этой машине стоят низко, зимой их залепляет, а обогрева у них нет. Привыкайте протирать заднюю камеру рукой вместе с номером — это дешевле, чем менять её после того, как вы упрётесь в столб.

Тот же экран показывает и остаток до следующего ТО — 609 км, значение задаётся сервисом

Контроль мёртвых зон

Система есть в старшей комплектации, и главная претензия к ней — ложные срабатывания:

Ложные срабатывания системы контроля мёртвых зон.

Чаще всего это отбойник, снежный бруствер или мокрая дорога. Радары стоят в заднем бампере, и их чувствительность к грязи и наледи выше, чем у камер. Первое, что стоит сделать при массовых ложняках зимой, — очистить бампер в местах установки датчиков.

Что можно добавить самому

• Видеорегистратор — на части машин он штатный, на остальных ставится отдельно; про подключение и флешку в статье про регистратор.
• Парктроники в передний бампер ставятся установщиками, но интеграции с экраном не будет — только отдельный писк.
• Омыватель камеры — редкий, но рабочий доп для тех, кто много ездит зимой.

Ставить сторонний адаптивный круиз смысла нет: он завязан на управление тягой и тормозами, и на этой машине это не доработка, а вмешательство в силовую электронику.

Коротко о главном

Адаптивного круиз-контроля у i-Space нет ни в одной версии, обычный круиз работает до 120 км/ч. Камера заднего вида есть у всех, круговой обзор 360, передние парктроники, контроль мёртвых зон и бесключевой доступ — только в старшей комплектации.

Типовые проблемы электроники здесь скромные: отказ кнопки кругового обзора, ложные срабатывания контроля мёртвых зон зимой и залепленные грязью камеры без обогрева. Калибровка 360 — сервисная процедура, и после кузовного ремонта её надо требовать.