Маршруты и зарядки для Evolute i-Space: нужно ли вообще их искать
← Evolute i-Space (12.2023 — 12.2025)
Владелец электромобиля перед дальней поездкой строит маршрут по зарядкам. Владельцу i-Space этого делать не нужно — и это, пожалуй, главное практическое преимущество подключаемого гибрида. Но есть несколько сценариев, где станция по дороге всё-таки пригодится, и несколько, где она заведомо убыточна. Разбираем.
Почему маршрут строить не надо
Бак на 60 литров плюс заряд дают около тысячи километров, и заправки по дороге есть везде.
Приехал из Москвы в Сочи, 1640 км. Каждые 600 км на заправку, 40 л АИ-92 входит, при этом остаток батареи всегда 70 % и запас хода 100+ км. Скорость 120 ±, трасса М-4.
То есть машина едет как обычный автомобиль с очень экономичным мотором, а батарея работает буфером. Единственное, что стоит сделать перед выездом, — зарядить её дома и правильно настроить режимы; порядок в статье про дальние поездки.
Почему станция обычно невыгодна
Арифметика простая и не в пользу зарядки в дороге. Доступная ёмкость — около 15,75 кВт·ч, на них машина проезжает 70–90 км летом. На городской станции по 20–24 ₽ за киловатт полный заряд стоит 320–380 рублей.
Это я с 15 до 100 заряжался. Минут 10 ещё на балансировку ушло.
Чек этой сессии — 399,74 ₽ за 22,21 кВт·ч и час двадцать четыре минуты времени. Те же 80 километров на бензине при расходе 7 литров обойдутся примерно в 340 рублей и не потребуют полутора часов стоянки.
Клубный FAQ формулирует вывод прямо: с учётом небольшой батареи, медленной зарядки и стоимости энергии на ЭЗС зарядка на станции выглядит бесполезной. Подробности — в статье про зарядку на станциях.
Когда станция всё-таки нужна
- Пока вы и так стоите. Торговый центр, гостиница, работа — если зарядка бесплатная или дешёвая, почему нет.
- Перед горным участком. Заряженная батарея на подъёме — это запас мощности, а на спуске рекуперация вернёт часть.
- Перед городской частью маршрута. В пробках электротяга экономит заметно больше, чем на трассе.
- У полноприводной версии с CCS2. Там быстрая зарядка занимает 20–30 минут, и это уже другая логистика.
- В гостях у розетки. Ночёвка в отеле с обычной розеткой — самый выгодный вариант из всех.
Отдельная ловушка, о которой предупреждают в клубе: бесплатные станции на платных парковках. Сама зарядка бесплатна, а два часа парковки по 250 ₽ делают её самой дорогой в городе.
Что взять с собой
- Комплектный кабель — розетка находится в самых неожиданных местах: гостиница, дача, гараж знакомых.
- Переходник под свой разъём, если у вас машина первой партии с GB/T.
- Удлинитель с нормальным сечением — 2,5 мм² и не бухтой, чтобы не грелся.
- Приложения зарядных сетей — но скорее для справки, чем для планирования.
Про сам кабель, токи и требования к розетке — в статье про домашнюю зарядку.
Горы: единственный случай, где план нужен
На серпантинах машина ведёт себя отлично, но заряд перед подъёмом всё же имеет значение.
На Красной Поляне есть дорога 16 км на плато Газпрома. С 550 метров поднимаемся до 1380 метров. Начал подъём с 26 %, завершил с 23 %. В режиме EVR. Машина себя показала отлично.
Обратите внимание: за шестнадцать километров подъёма батарея потеряла всего три процента — двигатель успевал компенсировать. Но это при спокойном темпе; на активном подъёме с полной загрузкой запас лучше иметь.
Для подключаемого гибрида с батареей на 17 киловатт-часов публичная зарядка почти всегда убыточна — это арифметика, а не мнение. Смысл появляется в двух случаях: когда киловатт стоит как дома (гостиница, работа, гости) и когда время стоянки всё равно потрачено. Всё остальное — привычка, перенесённая с электромобилей, где заряд это единственный источник энергии. Здесь у вас есть шестьдесят литров запаса, и они дешевле любой быстрой станции.
Коротко о главном
Маршрут для i-Space строить не нужно: бак на 60 литров и заряженная батарея дают около тысячи километров, а заправки есть везде. Реальный замер — 1640 км до Сочи с заправками каждые 600 километров.
Публичная зарядка для этой машины почти всегда невыгодна: 80 километров хода стоят на станции дороже, чем те же километры на бензине, и требуют полутора часов. Смысл в ней есть, только если вы и так стоите, если впереди горы или город — или если у вас полный привод с быстрой зарядкой CCS2.
