Двигатель YZDA
YZDA — трёхцилиндровый турбомотор объёмом 1,5 литра на 150 сил, который ставят на Ford Focus четвёртого поколения. На фоне остальной линейки EcoBoost выделяется в лучшую сторону: два ключевых конструктивных решения избавили его от типовых болячек семейства.
Характеристики YZDA
Что за двигатель YZDA
Объём 1497 см³, три цилиндра, двенадцать клапанов, алюминиевый блок, турбонаддув, фазовращатели Ti-VCT, гидрокомпенсаторы. Отдача — 150 л.с. и 240 Н·м, степень сжатия 10,1.
Первое решение — комбинированный впрыск: топливо подаётся и в цилиндр, и во впускной коллектор. Второе — цепь в приводе ГРМ вместо ремня, работающего в масле.
Почему это важно
Комбинированная схема закрывает главную язву прямого впрыска. Часть топлива идёт через коллектор и омывает впускные клапана, поэтому нагар на них не нарастает, а тяга не уплывает с пробегом. Регулярная чистка впуска этому мотору не нужна вовсе.
Цепь тоже отрабатывает честно: случаи растяжения отмечают ближе к 200 000 км, что для наддувной «полторашки» результат достойный.
Оговорка одна: с 2019 года в конструкции появился ремень привода масляного насоса с регламентом замены каждые 240 000 км. Деталь незаметная, но обязательная к учёту.
Что он требует
Единственное серьёзное требование — масло. При невысоком качестве смазки мотор быстро зарабатывает закоксовывание, и здесь никакая удачная конструкция не спасёт.
Ресурс оценивают в 250 000 км, и репутация у агрегата в линейке лучшая. Соответственно и при покупке смотреть надо не на список известных болезней, а на то, чем машину обслуживали и как часто.
