Двигатель YLDA
YLDA — двухлитровый дизель на 150 сил для дорестайлингового Ford Focus четвёртого поколения. Собирали его в Англии с 2018 по 2021 год; кроссовер Kuga третьего поколения получал тот же мотор под индексом YLDC.
Характеристики YLDA
Что за двигатель YLDA
Объём 1997 см³, чугунный блок, алюминиевые нижняя плита и шестнадцатиклапанная голова, турбина Garrett переменной геометрии, Common Rail. Отдача — 150 л.с. и 370 Н·м. Гидрокомпенсаторы избавляют владельца от регулировки зазоров.
Масло здесь важнее всего
Ключевая конструктивная особенность серии — газораспределение приводит ремень, погружённый в моторное масло. Решение современное и тихое, но оно намертво связывает жизнь мотора с состоянием смазки.
Ремень постепенно теряет материал, крошка расходится по системе вместе с маслом и оседает там, где ей быть не следует. Поэтому регламентный интервал для этого дизеля — потолок, а не ориентир: масло меняют раньше, чем предписано, и лить в него что попало нельзя.
Второй ремень крутит масляный насос. Его меняют вместе с приводом ГРМ, потому что обрыв мгновенно оставляет мотор без давления.
Остальные слабости
Перегрев кончается пробитой прокладкой ГБЦ — на этой серии почти без исключений. Следите за охлаждением плотнее, чем на бензиновой машине.
Пьезофорсунки на две тысячи бар не выносят плохой солярки, а системы очистки выхлопа — сажевый фильтр, клапан ЕГР, AdBlue — регулярно требуют внимания, особенно если машина ездит короткими городскими маршрутами.
Само железо надёжное: заявленный ресурс — 250 000 км.
