Двигатель ZVSA
ZVSA — двухлитровый восьмиклапанник, которым оснащали рестайлинговый Ford Galaxy первого поколения с 2000 по 2006 год. До обновления модели тот же агрегат ходил под индексом NSE; к моменту смены имени основные детские болезни серии уже вылечили.
Характеристики ZVSA
Что за двигатель ZVSA
Объём 1998 см³, чугунный блок, алюминиевая голова, восемь клапанов при двух распредвалах, распределённый впрыск. Отдача — 116 л.с. и 170 Н·м, степень сжатия 9,8, наддува нет.
В приводе ГРМ цепь, гидрокомпенсаторы есть — регулировать зазоры не требуется. Для тяжёлого семиместного минивэна мотор откровенно скромный, но именно эта скромность и обеспечила ему долгую жизнь.
Три вещи, которые здесь изнашиваются
Цепь. Ресурс у неё большой, но не бесконечный: растяжение проявляется после 200 000 км. Признак — характерный шум при холодном пуске и плавающие метки по диагностике.
Сальники коленвала. Течи переднего и заднего — из числа регулярных жалоб владельцев. Задний неприятнее: чтобы до него добраться, коробку придётся снимать.
Гидрокомпенсаторы. На дешёвом масле они начинают стучать уже к сотне тысяч. Лечится это не заменой железа, а нормальной смазкой и коротким интервалом её обновления.
Что ещё стоит знать
Плавающие обороты на этом моторе — типовая, но не страшная история: чаще всего помогает чистка регулятора холостого хода.
Ресурс агрегата оценивают в 300 000 км, и для мотора такой невысокой форсировки цифра выглядит достижимой. Galaxy, впрочем, машина рабочая: возят на ней много, часто с полной загрузкой и прицепом, поэтому реальное состояние конкретного экземпляра решает больше, чем справочные цифры.
