Форд Фокус 2 и 3 по годам выпуска: что менялось с 2004 по 2019 год и какой год брать
← Ford Focus (08.2004 — 04.2008)
Короткий ответ. Форд Фокус 2 (Ford Focus II) выпускали в России с лета 2005 по 2011 год: дорестайлинг — до начала 2008 года, рестайлинг — 2008–2011. Фокус 3 в России — с июля 2011 года, рестайлинг — с 2015-го, последние машины — 2019 года. Главное, что меняется по годам, — коробка. На Фокус 2 любого года автомат только классический четырёхступенчатый (с 1.6 100 л.с. и 2.0), робота нет. На Фокус 3 2011–2015 годов «автомат» с 1.6 125 л.с. и 2.0 — это робот PowerShift с сухими сцеплениями. Обычный шестиступенчатый автомат на Фокус 3 появился только с рестайлингом — в паре с 1.5 EcoBoost. Кто не хочет робота, выбирает Фокус 2 любого года, Фокус 3 на механике или рестайлинг с 1.5 EcoBoost.
Карта годов: что стояло в каждом периоде
| Годы | Поколение | Моторы | Коробки | Что важно |
|---|---|---|---|---|
| Фокус 2 | ||||
| 2004–2006 | дорестайлинг | 1.4, 1.6 100 и 115, 1.8, 2.0, дизели | механика, автомат с 1.6 100 и 2.0 | зелёная подсветка приборки, прямоугольный воздушный фильтр, низкий забор воздуха |
| 2007 — начало 2008 | дорестайлинг и «межрест» | те же | те же | у «межреста» красная приборка, круглый фильтр и электрика как у рестайлинга; датчик фаз по книге — до 11.2007 |
| 2008–2011 | рестайлинг | 1.4, 1.6 100 и 115, 1.8, 2.0, дизели | механика, автомат с 1.6 100 и 2.0 | новые фары, капот, бамперы, крылья и двери; с 2008 года у 1.6 115 появилась версия SIDA |
| Фокус 3 | ||||
| 2011–2015 | дорестайлинг | 1.6 85, 105, 125; 2.0 GDI 150 | механика; робот PowerShift с 1.6 125 и 2.0 | самые массовые годы робота |
| 2015–2019 | рестайлинг | 1.6 85, 105, 125; 1.5 EcoBoost 150 и 182 | механика; робот с 1.6 125; 6-ступенчатый автомат с 1.5 EcoBoost 150 | пакет плохих дорог у российских машин, в поздних — Sync 3 |
Моторы и коробки по годам сведены из карточек машин на сайте (Фокус 2, Фокус 2 рестайлинг, Фокус 3, Фокус 3 рестайлинг) и отчётов владельцев. Коротко связку коробок по поколениям владелец формулирует так:
Все на пятиступенчатых iB5 / MTX75 или дорест — PowerShift, рест — 6F35. Хотя ресты тоже были на PowerShift с 1.6, также первые выпуски существовали на 2.0 с PowerShift, потом пошёл 1.5 с автоматом.
Фокус 2 2005–2007: ранний дорестайлинг
Фокус 2 представили осенью 2004 года, а сборка во Всеволожске началась летом 2005-го (ЗР, стр. 6). Машины 2005–2007 годов — самые дешёвые среди Фокус 2 и 3, и почти все они уже с большим пробегом. По годам у них несколько особенностей, о которых владельцы помнят:
- Подсветка приборки — «зелёным приборка светится до 2006 года выпуска, потом межрестайл».
- 1.6 115 л.с. ранних лет (HXDA) — муфты фазовращателей, которые начинают стрекотать уже после 50 тысяч км; по опыту владельцев, это особенность машин до 2008 года, кроме испанской сборки.
- Низкий забор воздуха у дорестайлинга — владельцы вспоминают жалобы на гидроудар в глубоких лужах; на «межресте» и рестайлинге забор подняли.
- Датчик фаз по книге ставили на машины выпуска до ноября 2007 года (ЗР, стр. 71).
Всё, что касается переходных машин 2007–2008 годов и совместимости деталей, разобрано в статье про дорестайлинг и рестайлинг.
Фокус 2 2008–2011: рестайлинг
Рестайлинг поменял кузов (фары, капот, бамперы, крылья, двери не взаимозаменяемы с дорестайлингом), но не технику: подвеска, рулевое и тормоза прежние (ЗР, стр. 6). Моторы те же, у 1.6 115 л.с. с 2008 года встречается исполнение SIDA. Коробки прежние: механика iB5 с 1.4, 1.6 и, по большинству владельцев, с 1.8, MTX75 с 2.0 и четырёхступенчатый автомат с 1.6 100 л.с. и 2.0. С 1.8 и 1.6 115 л.с. автомата не было.
Рестайлинговые Фокус 2 — самые дорогие машины своего поколения на вторичке, и владельцы, выбирающие между «рестом по верху рынка» и дешёвым Фокус 3, спорят всерьёз. Главный довод за Фокус 2 — автомат вместо робота:
Робот будет утягивать деньги, если мы говорим о Фокус 3. Если говорим о Фокус 2 — готов ли ты заплатить за 4-ступенчатый автомат, обычно не в топ-комплектации, 750 тысяч? Лучше уж тогда подкопить и взять Фокус 3 по его рынку и заложить ремонт робота сверху на непредвиденные.
Сравнение поколений по моторам, коробкам и салону — в статье Фокус 2 или Фокус 3.
Фокус 3 2011–2015: годы робота PowerShift
Фокус 3 появился в России в 2011 году. С 1.6 125 л.с. и 2.0 150 л.с. он шёл либо с механикой, либо с роботом PowerShift (DPS6) — двумя сухими сцеплениями. Владельцы часто называют его «автоматом» и «АКПП», поэтому в объявлении про Фокус 3 этих лет «автомат» почти всегда означает робот. Обычного автомата с бензиновыми моторами в российских комплектациях дорестайлинга не было.
Третий рест — 1.5 EcoBoost, коробка 6F35. На третьем доресте только PowerShift и механика.
В отчётах владельцев о роботе чаще всего фигурируют машины 2012 и 2013 годов. О ранних роботах мнение жёсткое:
Огромный минус — это коробки. До 13 года PowerShift вообще мёртвые, но это не твой случай, раз у тебя рест. Однако это тем не менее очень нежная коробка.
При этом есть и спокойные истории: владелец Фокус 3 2014 года с 1.6 и роботом ездит на нём с нового, за всё время набрал 103 тысячи км и меняет масло в моторе раз в год. Что ломается в роботе и сколько стоит ремонт — в статьях про PowerShift и про сцепление робота.
С механикой Фокус 3 этих лет — другой разговор. На вопрос, что брать для работы, владельцы отвечают одинаково: «1.6 105 на механике» или «1.6 125 на механике надёжнее». Про 1.6 Ti-VCT, его масложор и ремень ГРМ — в статье про мотор 1.6 Фокус 3.
Фокус 3 2015–2019: рестайлинг и 1.5 EcoBoost
В рестайлинге появился турбомотор 1.5 EcoBoost (150 и 182 л.с.), и именно с 150-сильной версией пошёл обычный шестиступенчатый автомат с гидротрансформатором — единственная массовая связка Фокус 3 с обычным автоматом (не считая редких машин с литровым EcoBoost и американских экземпляров). Робот при этом не исчез: он остался в паре с 1.6 125. Владельцы машин с 1.5 и автоматом отзываются о коробке спокойно:
Коробка работает плавно, листает передачи идеально, не дёргает. Но при переключении с R на D пинок такой неприятный.
Зато к мотору у покупателей вопросы: владелец универсала 2017 года с 1.5 EcoBoost и автоматом признаётся, что после покупки начитался отзывов о двигателе и «захотелось его вернуть обратно». Чем болеет 1.5 EcoBoost — в статье про EcoBoost.
Ещё два отличия рестайлинга, которые замечают владельцы: у российских машин с 2015 года увеличенный просвет (пакет для плохих дорог), а в поздних богатых версиях — мультимедиа Sync 3 с проводными Android Auto и CarPlay.
Если выбираете Фокус 3 по году, сначала определите коробку, а уже потом год. Рестайлинг с 1.5 EcoBoost и надписью «автомат» — это гидротрансформатор, его проверяют как обычный автомат: переключения на прогретой машине, пинок при включении D и R, состояние масла. Любой Фокус 3 с 1.6 125 или 2.0 и «автоматом» — это робот, и там смотрят другое: рывки при трогании и с первой на вторую, ошибки блока коробки, историю замены сцепления и блока TCM. Год выпуска при этом значит меньше, чем то, что с конкретной коробкой уже делали.
Год в объявлении: что за машина перед вами
Год выпуска сам по себе подсказывает поколение, коробку и главные вопросы к продавцу. Короткая шпаргалка по годам, которые чаще всего встречаются в объявлениях:
| Год | Что это за машина | О чём спросить и что проверить |
|---|---|---|
| 2004–2005 | ранний Фокус 2; в России сборка с лета 2005 года, машины 2004 года — ввезённые | зелёная приборка, возраст кузова: пороги, арки, днище |
| 2006 | Фокус 2 дорестайлинг | у 1.6 115 — стрекот муфт фазовращателей; у 1.8 — заслонки впуска и расход масла |
| 2007 | дорестайлинг или «межрест» с красной приборкой | какая версия: от этого зависит подбор электрики, фильтров и приборки |
| 2008 | в начале года — ещё дорестайлинг, дальше — рестайлинг | по фарам, капоту и молдингам на дверях видно, что перед вами |
| 2009–2010 | Фокус 2 рестайлинг | у автомата — пинки и затянутые переключения на холодную, у 1.8 и 2.0 — растяжение цепи на больших пробегах |
| 2011 | последние Фокус 2 рестайлинг и первые Фокус 3 | у Фокус 3 этого года «автомат» с 1.6 125 или 2.0 — это робот первых выпусков |
| 2012–2014 | Фокус 3 дорестайлинг | механика или робот; у робота — история сцепления и блока TCM, у 1.6 — расход масла и ремень ГРМ |
| 2015–2019 | Фокус 3 рестайлинг | 1.5 EcoBoost с автоматом или 1.6 с роботом и механикой; у 1.5 — состояние мотора и охлаждения |
Для машин 2004–2008 годов разница в цене между «дорестом» и «рестом» заметная: владельцы пишут, что дорестайлинг «всегда стоил на голову дешевле». Для Фокус 3 дорестайлинг 2011–2014 годов — самый дешёвый вход в поколение; у машин с роботом по документам стоит проверить, меняли ли сцепление и блок TCM и когда.
Какой год брать: развилка по бюджету и задаче
| Задача | Что смотреть | Почему |
|---|---|---|
| Нужен автомат, бюджет минимальный | Фокус 2 2006–2011, 1.6 100 или 2.0 с автоматом | классический 4-ступенчатый автомат, робота на Фокус 2 нет |
| Нужна машина для работы, механика | Фокус 3 2011–2019, 1.6 105 или 125 на механике | свежее, механика без робота |
| Нужен автомат на Фокус 3 | рестайлинг 2015–2019, 1.5 EcoBoost 150 | единственная связка с обычным автоматом |
| Не боитесь робота, хотите 2.0 | Фокус 3 2011–2015, 2.0 с PowerShift | дешевле механики, но с отложенными деньгами на ремонт коробки |
| Нужна самая дешёвая машина | Фокус 2 2005–2007 | цена низкая, но почти всё уже требует вложений: кузов, подвеска, мотор |
Какой год ни выберете, решает состояние конкретной машины, а не год: на что смотреть при осмотре — в статье про покупку с пробегом, реальные цены по годам — в статье про цены на вторичке.
