АБС и ESP Форд Фокус 2 и 3: почему горит лампа, датчики колёс, блок ABS и ошибки — как ищут причину владельцы

← Ford Focus (08.2004 — 04.2008)

Короткий ответ. Лампа ABS на Форд Фокус 2 и Фокус 3 (Ford Focus II и III), обычно вместе с ESP, чаще всего загорается из-за датчика скорости колеса, его провода и разъёма или из-за подшипника ступицы без магнитного кольца. Датчик проверяют просто: меняют левый и правый местами и смотрят, перейдёт ли ошибка на другую сторону. Если одновременно гаснут ABS, ESP, усилитель руля и загорается лампа АКБ, ищите генератор и напряжение сети, а не тормоза. ESP, загоревшаяся после ремонта рейки, тяг или рычагов, обычно гаснет сама или после сход-развала. Блок ABS ломается редко. При неисправной ABS тормоза работают, но колёса могут блокироваться.

Если вы искали «абсорбер» — это не ABS, а система улавливания паров бензина. О ней коротко в конце статьи.

Как устроены ABS и ESP на Фокусе

Книга «За рулём» описывает систему на Фокус 2 с 1.8/2.0, и владельцы Фокус 3 сталкиваются с теми же узлами:

В снегу ESP не даёт колёсам буксовать и подтормаживает их, поэтому машина выбирается, а не закапывается.

• ABS стоит на большей части машин, но не на всех: у Фокус 2 в базе ABS может не быть, ESP в книге значится опцией;
• блок ABS — гидроблок, модулятор, насос и блок управления в одном узле — закреплён в моторном отсеке на левом лонжероне, у щитка передка;
• передний датчик скорости колеса стоит в отверстии поворотного кулака и держится одним винтом, задающий диск совмещён с подшипником ступицы; задний датчик закреплён в ступичном узле, и при его отказе меняют датчик (стр. 173–174);
• в ABS встроено распределение тормозных сил (EBD); работу ABS чувствуют по лёгкому дрожанию педали при резком торможении;
• при неисправности ABS тормоза работают, но колёса могут блокироваться, а код неисправности считывается только диагностическим оборудованием.

На машинах с ABS датчика скорости в коробке нет, вместо него заглушка (стр. 128): спидометр получает сигнал от датчиков колёс. Поэтому отказ датчика ABS часто сопровождается мёртвым спидометром. На Фокус 2 2.0 рестайлинге, по словам владельца, задний датчик стоит прямо в ступице, а передний крепится отдельно; ступицы в сборе у него значились под номерами Ford 1766628 (задняя) и 1471854 (передняя).

Горит ABS: что проверить по порядку

Владельцы находят причину в одном и том же узле, но с разных концов. Удобнее идти по симптому:

После суток дождя загорелись ABS и ESP, и причиной оказалась выпавшая фишка датчика со сломанными зубчиками.

Может быть всё что угодно, вплоть до того, что ступичный установлен косячный и датчик не видит магнитное кольцо. Исключить или подтвердить датчик можно очень просто: меняешь левый и правый местами, сбрасываешь ошибки ABS и катаешься. Если дело в нём, ошибка перебежит на другую сторону.

Победил U2200: зацвёл провод в разъёме на датчик ABS. Разобрал фишку, а там одна зелёная жилка обжата.

Датчик ABS или проводка к нему. Было такое той зимой: порвался от льда провод к датчику ABS, в итоге спидометр не работает, через какое-то время загорелся чек. Особенность в том, что спидометр считывает показания с вращения колеса, то есть с ABS.

При покупке ступицы или подшипника проверьте, что у него есть магнитное кольцо: у деталей «с ABS» и «без ABS» разница только в нём. То же с наружными ШРУСами — у части из них нет зубчатого кольца, и владельцы спрашивают, важно ли это для машины с ABS. Подбирайте по VIN и сравнивайте со старой деталью.

Бывает и обратная ситуация: ошибок нет, а ABS не работает. Владелец рассказывал, что колёса стали блокироваться при резком торможении, хотя ни приборка, ни сканер ничего не показывали. В таком случае машину везут на диагностику с чтением блока ABS, а не ждут лампы.

Мнение диагноста

Начните со сканера, который видит блок ABS: простой ELM327 без переключения шин может его не прочитать, владельцы Фокусов пользуются Forscan. Запишите коды и данные скорости всех четырёх колёс в движении: колесо, которое показывает ноль или скачет, — ваше. Потом осмотрите разъём и провод этого датчика по всей длине, особенно в местах, где его может перетереть или оборвать льдом. Датчики меняйте местами, как советуют владельцы: ошибка ушла за датчиком — меняйте датчик, осталась — ищите провод, магнитное кольцо подшипника или блок. Если вместе с ABS горят другие системы, сначала замерьте напряжение сети на заведённом моторе.

Как подключиться и что читает Forscan, разобрано в статье про Forscan и ELM327. Если спидометр отказал на машине без ABS, это другая история — датчик скорости в коробке и приборка, подробнее в статье про приборную панель.

ESP загорелась после ремонта

ESP использует датчик угла поворота руля, и после работ с рулевым управлением и подвеской машина «видит», что колёса смотрят не туда, куда руль. Лампа загорается сразу после ремонта и обычно гаснет после сход-развала.

Вместе с ABS загорается значок скользкой дороги, и первым проверяют датчик ABS на ступице.

Поменял тяги, наконечники. Колёса в разные стороны, прокатился, и машина, видимо, видит разницу вращения. Пару раз моргнула ESP, сейчас светится. Завтра поеду делать сход-развал, всё исправно.

У владелицы Фокус 3 рестайлинга 2016 года после ремонта рейки, замены рычагов и опорных подшипников ESP сначала мигала, потом горела и через пару километров погасла, а руль стоял криво. Если после схождения ESP не гаснет, дальше проверяют датчик угла руля. На Фокус 2 1.8 2007 года владелец ловил ошибку C1306-A0 — нулевое положение датчика угла поворота руля не обнаружено, — хотя усилитель руля работал исправно. Подробнее о рейке и тягах — в статье про рулевое управление.

Хотел поменять датчики ABS и ESP на передних колёсах. У меня стояли синие, а поставил чёрные, проехал 10 метров со двора — и загорелась ошибка неисправности ESP. По VIN пробивали, сказали, что подходят.

Блок ABS

Отказ самого блока — редкость, но владельцы его описывают: блок «полетел» на Фокус 2 2007 года с 1.6 115 л.с. и ESP, у другого владельца блок вызывал самопроизвольное торможение. Выбор обычно между ремонтом родного блока и контрактным. Номер блока, по словам владельца, есть только на пластиковой крышке. Владелец, который сам доустанавливал ESP, предупреждает: у блоков дорестайлинга и рестайлинга разные пины в разъёме, и простая перепиновка не поможет. Прежде чем покупать контрактный блок, сверяйте его с вашим по разъёму и по наличию ESP.

После замены пружин по кругу загорелись ABS и ESP, и самая частая причина здесь — оторванные при ремонте датчики ABS.

«Абсорбер» — это не ABS

Похожее слово владельцы используют для другой системы — улавливания паров бензина: угольный адсорбер у бака и клапан продувки под капотом. На ABS она никак не влияет. Признаки, которые описывают владельцы: «пшик» из бака при открытии лючка, отщёлкивающий пистолет на заправке, щелчки сзади после парковки, плавающие обороты на холостых и ошибки клапана, например P0444 (обрыв цепи клапана). Если ошибка осталась после замены клапана, у владельцев причиной оказывался оборванный провод к нему. Разбор ошибок и ламп на приборке — в статье про ошибки.

Вместе с ESP горят ABS и лампа тормоза, и в первую очередь проверяют уровень тормозной жидкости.

Можно ли ездить с горящей ABS

По книге тормоза при неисправной ABS работают, но в резком торможении колёса могут блокироваться, особенно на мокром и скользком. Вместе с ABS обычно отключается ESP. Если лампа ABS горит вместе с лампой стояночного тормоза при опущенном ручнике, сначала проверьте уровень тормозной жидкости: книга выводит его на тот же сигнализатор. Если вместе с ABS пропал спидометр, помните, что и одометр перестаёт считать. До сервиса доехать можно, но тормозить заранее и мягко. Если лампы ABS, ESP, АКБ и усилителя загорелись разом и машина начала глохнуть, это генератор: такая машина может не завестись после остановки, поэтому лучше сразу ехать к электрику.