Аккумулятор на Форд Фокус 2 и 3: какой ставить, размер и полярность, почему садится зимой

← Ford Focus (08.2004 — 04.2008)

Короткий ответ. На Форд Фокус 2 (Ford Focus 2004–2011) книга «За рулём» называет аккумулятор 6СТ-60, 60 А·ч. По размеру владельцы берут аккумулятор 242×175×175 мм с обратной полярностью (R+), ёмкость — от 60 до 75 А·ч, пусковой ток — от 540–600 А. Аккумулятор высотой 190 мм встаёт, но на дорестайлинге не закрывается пластиковая крышка, а прижимную планку приходится переворачивать. На Фокус 3 бензиновые машины ездят на том же типоразмере 242×175×175, а после замены аккумулятора им, в отличие от Фокус 2, нужен сброс датчика батареи.

Какой аккумулятор стоит: книга и практика

В самой книге по Фокус 2 с моторами 1.8 и 2.0 цифры расходятся: на стр. 9 указан аккумулятор 6СТ-60 на 60 А·ч, в главе про электрооборудование (стр. 186) — 52 А·ч. Владельцы ставят ёмкость не меньше 60 А·ч и спорят в основном о том, стоит ли брать больше.

Аккумулятор за ночь сел до 10,4 В, а на зарядке одна банка не давала пузырьков: замкнула банка.

Высокий аккумулятор во второй Фокус влезет, но придётся снимать корпус воздушного фильтра и короб АКБ.

Сомнение в магазине обычно одно: продавцы говорят, что на Фокус нужен «низкий» аккумулятор. Владельцы Фокус 2 отвечают, что обычный с обратной полярностью встаёт в штатное место, хотя места почти не остаётся.

После замены на более высокий АКБ штатное крепление стало мало: родной размер по высоте 170 мм.

Поставил 72 вместо 65, он чуть выше стал, крепёжную планку перевернул и притянул за уши. Два или три года так езжу, полёт нормальный.

Длинный аккумулятор 278×175×175 на Фокус 3 владельцы спрашивали, но проверенного ответа нет — не покупайте его, не примерив.

Цены и марки из сообщений владельцев

Topla 62 Ач на витрине: Фокусу 2 такой ёмкости хватает, дизельному Фокусу 3 нужен 80 Ач EFB низкий.

Про марки мнения расходятся ровно так, как и следовало ожидать: у одного Mutlu живёт восьмой год, у другого на второй год замкнула банка. Общий совет практиков короче любых рейтингов: подходящий размер и пусковой ток от 600 А.

Дату выпуска Topla ищут по коду, выбитому на крышке корпуса.

Зима: сколько живёт и при каком морозе заводит

По фирме Mutlu смело рекомендую, уже второй аккумулятор у меня и никогда проблем не знал с ним, даже в минус 32 с пол-тычка заводился, при этом стоял двое суток на морозе.

Замена АКБ после того, как машина не завелась в мороз -30.

Мой годами стоит во дворе дома, и зимой морозят под сорок, стоят неделями. Родной копыта откинул на шестой зиме, Topla — на пятом году.

Напряжение 12,72 В на аккумуляторе Varta: для точной оценки советуют мерить под нагрузкой.

Купил себе Аком на 590 пускового. Последнюю неделю на улице −27 и ниже. Заводится хорошо, аккумулятору год.

Ток утечки 0,06 А: норма около 0,025 А, мерить советуют через 40 минут, когда приборка уснёт.

Автозапуск аккумулятор зимой не заряжает, а разряжает — так отвечает владелец из Тольятти тем, кто надеется «подзарядить» батарею прогревами. По его словам, заряд нормально принимается, когда электролит прогреется хотя бы до 20 °C, а после разряда в ноль возможна сульфатация. Если машина стоит на автозапуске, аккумулятор раз в сезон заряжают от сети. Как настроить автозапуск, чтобы он не посадил батарею, — в статье про сигнализацию с автозапуском.

Почему садится: утечка, магнитола, «умная» зарядка

Норму утечки владельцы называют до 0,05 А, но мерить её нужно после того, как машина уснёт — примерно через 40 минут после закрытия; сразу после выключения ток в разы больше. Дальше предохранители вынимают по одному: на Фокус 2 рестайлинге утечку часто даёт цепь F107 — питание приборной панели (схема — в статье про предохранители). На Фокус 2 с установленной андроид-магнитолой владелец из Санкт-Петербурга нашёл виновника в проводе антенного усилителя в колодке магнитолы: после его отключения новый аккумулятор перестал садиться за пару дней.

Ток утечки 0,69 А, замеренный владельцем под капотом: для стоящей машины это очень много.

У Фокус 3 есть своя причина — «умная» зарядка. Генератор держит не постоянные 14 с лишним вольт, а меняет напряжение по данным датчика батареи, и на коротких поездках батарея может хронически недозаряжаться.

Ток утечки 0,08 А на Фокусе 2: владелец одновременно заметил, что сильно греется генератор.

Если АКБ успевает заряжаться и не садится, то не мешать автомобилю работать. Это интеллектуальная зарядка. За неё отвечает предохранитель F22 под капотом, который слева в блоке предохранителей. Если поездки короткие и АКБ не успевает заряжаться, можно вынуть этот предохранитель — тогда автомобиль превращается в автомобиль с обычной зарядкой, как у всех. Будет от 14 до 15 вольт в зависимости от уровня заряда. Я так и поступил после смерти второго АКБ.

Это решение владельца, а не заводская рекомендация. Для диагностики Фокус 2 у книги есть простые пороги: если напряжение в сети ниже 12,0 В и горит сигнализатор заряда, неисправна цепь зарядки; выше 15,0 В — регулятор напряжения (стр. 66).

Если третий Фокус у тебя подсядет до 10 вольт, он тупо стартером крутить не будет, про АКБ ни слова не напишет — он половину блоков отключает на низком вольтаже.

На Фокус 3 с роботом PowerShift глубокий разряд бьёт по коробке: у владельца машины 2012 года после долгой стоянки на морозе с севшим в ноль аккумулятором она перестала заводиться с ключа и ехать, а адаптация не проходила — обрывалась связь с блоком TCM. Поэтому севший до нуля аккумулятор на такой машине сначала заряжают, а уже потом ищут неисправность.

После замены: что сделать на Фокус 2 и на Фокус 3

• Фокус 2. Большинство владельцев считают, что никакой адаптации после замены аккумулятора не нужно; при этом владелец, который обслуживает Фокусы клиентам, пишет, что сбрасывает счётчик АКБ и на втором, и на третьем поколении. Процедура приведена ниже. Бывают побочные эффекты снятия клеммы: штатная магнитола просит четырёхзначный код, изредка появляется ошибка U1900 по шине CAN. Код магнитолы стоит найти заранее — как, рассказано в статье про магнитолу.
• Оба поколения. После снятия клеммы владельцы видят на наружном термометре −60, а доводчики стёкол на время перестают работать в автоматическом режиме; у одного из них всё вернулось само через три дня.
• Фокус 3. После установки нового аккумулятора сбрасывают адаптацию датчика батареи — владельцы называют это «сбросить BMS» или «адаптация АКБ»; на Фокус 2, как отмечают они же, такой процедуры нет. Без сброса «умная» зарядка продолжает считать, что стоит старая изношенная батарея: у владельца Фокус 3 2013 года система через год после замены показывала возраст батареи 1 600 дней, и электрик связал с этим отключение правой фары.

Напряжение 15,1 В по ELM327 и утренние проблемы с запуском: причину ищут в генераторе, а не только в аккумуляторе.

Процедура сброса без приборов, которую приводит владелец, на машинах с кнопкой заднего противотуманного фонаря выглядит так:

После часа стоянки аккумулятор сел, и на приборке появилась ошибка трансмиссии, которая потом пропала.

1. Сесть в машину; шаги 2–4 выполнить в течение 10 секунд.
2. Включить зажигание (положение II), двигатель не заводить.
3. Пять раз нажать и отпустить кнопку заднего противотуманного фонаря.
4. Три раза нажать и отпустить кнопку аварийной сигнализации.
5. Если всё сделано правильно, в течение 15 секунд лампа зарядки на приборке мигнёт три раза — сброс выполнен.

Для машин без кнопки противотуманного фонаря порядок другой, а сам владелец-диагност делает сброс сканером.

Мнение установщика

Выбирая аккумулятор на Фокус, я бы шёл от трёх цифр: длина и ширина 242×175, обратная полярность, пусковой ток от 600 А. Ёмкость больше 75 А·ч на эту машину брать смысла нет: при городских поездках генератор её не наполнит, и батарея будет жить недозаряженной. Прежде чем винить новый аккумулятор, замерьте напряжение на клеммах на работающем моторе и ток утечки на уснувшей машине: в половине случаев «плохой аккумулятор» — это генератор, магнитола или сигнализация.

Чек-лист перед покупкой

1. Поколение и мотор: бензиновый Фокус 2 или 3 — 242×175×175, R+; дизель Фокус 3 рестайлинг — смотрите размер старого аккумулятора, владельцы ищут низкий EFB на 80 А·ч.
2. Высота 190 мм — только если готовы перевернуть планку и оставить без крышки (Фокус 2 дорестайлинг).
3. Пусковой ток от 540–600 А; для морозов ниже −25 — ближе к 600 и выше.
4. Код магнитолы и, на Фокус 3, способ сброса датчика батареи — до того, как снимете клемму.
5. Если прежний аккумулятор умер раньше трёх лет — сначала утечка и генератор; разбор зарядки — в статье про генератор, всё зимнее — в статье «Фокус зимой».

Тестер аккумуляторов iCartool: владелец рекомендует его для проверки состояния АКБ.