Форд Фокус 2 или Фокус 3: чем отличаются моторы, коробки, руль и электрика и что выбрать

← Ford Focus (08.2004 — 04.2008)

Короткий ответ. Форд Фокус 2 и Фокус 3 (Ford Focus II и III) — разные машины почти во всём, кроме имени. У Фокус 2 (2004–2011) моторы 1.4, 1.6, 1.8 и 2.0, автомат — классический четырёхступенчатый, усилитель руля гидравлический: электрогидравлический насос у 1.8 и 2.0, обычный ГУР с насосом на ремне у 1.4 и 1.6. У Фокус 3 (2011–2019) — 1.6 Ti-VCT, 2.0 с непосредственным впрыском, с 2015 года 1.5 EcoBoost; вместо автомата с 1.6 125 л.с. и 2.0 стоит робот PowerShift с сухими сцеплениями, руль с электроусилителем. Владельцы, ездившие на обеих машинах, сходятся так: Фокус 3 современнее и богаче оснащён, Фокус 2 просторнее, а главный вопрос выбора — нужен ли вам автомат и готовы ли вы к роботу.

Железо: сравнение по узлам

Фокус 2 после рестайлинга 2008 года узнаётся по фарам с ресничкой и новому бамперу — внешне он уже ближе к Фокусу 3, но по железу остаётся прежним.

Отличие двигателей 1.6 у двух поколений

Названия у 1.6 одинаковые, а устройство похоже: оба из одного семейства, с ремнём ГРМ и размерностью 79 × 81,4 мм по карточкам. Разница в фазорегуляторах и мощности. У Фокус 2 100-сильный мотор без изменения фаз, а 115-сильный — с Ti-VCT на обоих валах. У Фокус 3 все 1.6 — Ti-VCT, по карточке 105- и 125-сильные версии отличаются прошивкой. Владельцы описывают это проще:

На приборке Фокуса 2 до рестайлинга маленький экран показывает только пробег и суточный счётчик — владелец выясняет, можно ли вывести что-то ещё.

Его на Фокус 3 просто задушили со 115 сил, а так это тот же мотор, что на Фокус 2.

Фокус 3 с мотором 1.6 прошёл 300 тысяч километров без капитального ремонта — у третьего поколения бортовой компьютер показывает расход и температуру за бортом.

Болячки у 1.6 поколений тоже разные по акцентам: у Фокус 2 это стрекочущие муфты фазовращателей у ранних 115-сильных моторов и термостат, у Фокус 3 — масложор и стук поршней к 100 тысячам км, о котором пишет и карточка PNDA. Подробно — в статьях про 1.6 Фокус 2 и про 1.6 Ti-VCT Фокус 3.

Коробка — главное различие

У Фокус 2 с автоматом — это классическая гидромеханика с Mercon V (5,0 л, ЗР стр. 267), и её болячки — пинки и износ фрикционов, а не сцепления. У Фокус 3 2011–2015 годов «автомат» в объявлении с 1.6 125 или 2.0 почти всегда означает робот PowerShift. У робота свои расходы: сцепления, вилки, блок управления. Владелец, который ездил на обеих машинах, пересел как раз с механики на робот:

Метки звёздочек распредвалов должны смотреть вверх под одинаковым углом — у цепных моторов неправильная установка даёт сдвиг примерно на ползуба.

У меня был Фокус 2 1,6 на механике, 2 года катался, после взял себе Фокус 3 с PowerShift, 2 литра.

На рестайлинговом Фокусе 2 с мотором 1.6 стоит классический автомат с возможностью ручного переключения — покупатели путают его с роботом PowerShift.

Обычный автомат на Фокус 3 появился только с рестайлингом 2015 года — в паре с 1.5 EcoBoost 150 л.с. Если автомат обязателен, а робота не хочется, выбор сводится к двум вариантам: Фокус 2 с 1.6 100 или 2.0 и автоматом либо Фокус 3 рестайлинг с 1.5 EcoBoost. Подробно — в статьях про автомат и про PowerShift.

Салон, место и ощущения

По ощущениям владельцы разводят поколения по десятилетиям, а по месту — в пользу старшего:

У Фокуса 3 с автоматической коробкой положение селектора выводится на цветной экран приборки вместе с расходом и пробегом.

В салоне Фокус 2 просторнее, но чувствуется разница в поколениях с Фокус 3. А с учётом плюшек, которые встают в Фокус 3 или уже стоят в богатой комплектации, между моделями пропасть. Разные машины очень. Фокус 2 ближе к 2000-м, Фокус 3 — к 2020-м.

Третий фокус ничем не лучше, чем второй рест, его главный минус — это отсутствие места в салоне по сравнению со вторым.

Формула, которую владельцы повторяют чаще всего: «если чисто для себя одного, то внешне и внутри Фокус 3 лучше, но для семьи вместительный Фокус 2». При этом высокие пассажиры сзади в Фокус 3 помещаются — владелец ростом 192 см пишет, что коленки не упираются. По просвету владельцы ставят дорестайлинговый Фокус 3 ниже Фокус 2, а рестайлинговый 2015 года — выше обоих. Цифры — в статье про размеры и клиренс.

Руль и электрика: что это значит в ремонте

• Фокус 2 с 1.8/2.0: насос электрогидроусилителя с бачком под правой фарой (для проверки уровня фару снимают, ЗР стр. 42). Типичные траты — насос, шланг высокого давления, рейка с гидравликой. Электрика на блоке GEM, известная болячка — «пиксели» и пайка приборки.
• Фокус 3: электроусилитель без жидкости, но ремонт электрорейки дороже: в 2025 году владельцу с ЭУР назвали 77 000 ₽ за вал, подшипник и работу. Электрика на блоке BCM, мультимедиа Sync со своими глюками Bluetooth.

В Фокусе 3 консоль под экран и селектор коробки устроены иначе, чем во втором поколении: владелец поставил андроид-магнитолу в 2016 году, и за годы она устарела.

Мнение механика парка

Сравнивать поколения по отзывам в целом бесполезно — сравнивайте конкретные связки. Фокус 2 с 2.0 или 1.8 на механике и Фокус 3 с 1.6 на механике — машины с понятными расходами, и выбор между ними решают кузов, салон и бюджет. Фокус 2 с классическим автоматом — вариант для тех, кому нужен автомат без робота, но машине уже 15–20 лет, и кузов с подвеской почти наверняка потребуют денег. Фокус 3 с роботом покупают дешевле, но сразу закладывают сумму на сцепление и блок коробки. Если этих денег нет, робот — не ваш вариант при любом годе выпуска.

Кому что: таблица выбора

После снятия аккумулятора штатная 6000 CD Фокуса 2 блокируется и требует ввести код — у третьего поколения магнитола другая.

Что менялось внутри каждого поколения по годам — в статье про годы выпуска.