Предохранители Форд Фокус 2 и 3: где блоки, схема и какой предохранитель за что отвечает

← Ford Focus (08.2004 — 04.2008)

Короткий ответ. У Форд Фокус 2 (Ford Focus 2004–2011) три места с предохранителями: монтажный блок в моторном отсеке слева (F1–F36 и реле R1–R14), салонный блок под перчаточным ящиком (F100–F143) и силовой предохранитель на 150 А прямо на плюсовой клемме аккумулятора. Прикуриватель и розетка под подлокотником — F109, 20 А, бензонасос — F111, 15 А и реле R19 в салоне (по книге «За рулём», стр. 189–192). У Фокус 3 схема другая: блок под капотом у аккумулятора, салонный блок с BCM в ногах пассажира, на части машин ещё блок в багажнике; прикуриватель владельцы называют F61 на 20 А. Номера двух поколений не переносите друг на друга.

Где стоят блоки: Фокус 2 и Фокус 3

Подкапотный блок предохранителей стоит рядом с аккумулятором, силовой провод идёт от плюсовой клеммы.

Важная оговорка по Фокус 2: книга «За рулём» описывает машины российской сборки с 1.8 и 2.0 и дорестайлинговую разводку салонного блока не показывает. Номера из книги совпадают с тем, что пишут владельцы рестайлинговых машин (F107, F109, F115, F138). На дорестайлинге до 2008 года салонный блок другой, и владельцы таких машин называют совсем другие номера — например, F54 на 7,5 А для правого габарита и F68 для магнитолы. Перед заменой сверяйтесь со схемой на крышке блока и с номиналом в гнезде.

Салонный блок без крышки: номиналы подписаны на самих предохранителях, место конкретного ищут по схеме.

Фокус 2: моторный отсек по книге

Ниже — цепи, которые чаще всего ищут. Полная таблица приложения ЗР занимает 36 позиций; резервные гнёзда пропущены.

Подкапотный блок без крышки: схема назначения есть на внутренней стороне крышки.

Поиск места под предохранитель на 80 А, когда перестал работать климат при заправленной системе.

Реле моторного блока по книге: R6 — главное реле системы управления двигателем, R8 — реле зажигания, R13 — стартер, R14 — вентилятор охлаждения, R7 — обогрев ветрового стекла. Для проверки реле бензонасоса книга советует временно подставить на его место реле звукового сигнала R2.

Владелец проверял, нормально ли, что предохранители в подкапотном блоке нагреваются.

Перестал работать спидометр, не показывает пробег, тяга стала значительно меньше, на холостых при сбросе газа глохнет. В блоке предохранителей под капотом сгорает пред, как только включаешь зажигание, — F35, который отвечает за блок управления двигателем, клапаны, электромагнитные клапаны.

Фокус 2: салонный блок под перчаточным ящиком

Силовой предохранитель стоит прямо на плюсовой клемме аккумулятора и тоже может перегореть.

Если машина крутит, но не заводится и не слышно жужжания насоса при включении зажигания, начинают с F111 и реле R19. Ещё одна ловушка, о которой книга пишет на стр. 57–58: за облицовкой порога водителя стоит аварийный выключатель подачи топлива. Он срабатывает от удара, в том числе когда переднее левое колесо влетает в яму, а включается нажатием пальца через отверстие в облицовке.

Салонный блок Фокуса 2 с маркировкой на корпусе: замену ищут на разборках.

Салонный блок помогает искать и утечку тока: предохранители вынимают по одному и смотрят, после какого ток упадёт.

На салонном блоке рестайлингового Фокуса 2 появилась влага: блок сняли, чтобы найти, откуда она попадает.

Проверил авто на утечку тока мультиметром, показывает 0,53 А (норма, как говорят, до 0,05 А). Начал вытаскивать предохранители и наблюдать за показанием. Реакцию дал 107 пред (батарейное питание комбинации приборов, бортовая диагностика). Без него утечка 0,22 А.

Мерить утечку имеет смысл, когда машина уже уснула: владельцы называют около 40 минут. Как искать дальше и какой аккумулятор ставить — в статье про аккумулятор Фокус 2 и 3.

Фокус 3: что называют владельцы

Заводской схемы по Фокус 3 под рукой нет, поэтому таблица ниже собрана из сообщений владельцев. Номера и номиналы с Фокус 2 не совпадают: муфта компрессора у второго поколения по книге — F27 на 10 А, у третьего владелец пишет про F27 на 15 А. Ориентируйтесь на схему на крышке и надпись в гнезде.

Салонный блок предохранителей от Фокуса с бесключевым доступом, снятый с машины.

Подкапотный блок Фокуса 3 2013 года: владелец искал, куда приходит реле R2 звукового сигнала.

Случилась беда — перестал работать ЭУР. Предохранитель на 80 А целый, но на блоке предохранителей под капотом предохранитель №40 на 5 А был сгоревший.

Силовой предохранитель с виду целый: у другого владельца такой тоже выглядел целым.

Если сразу после установки клеммы на место выгорает F15 модуля TCM, дело не в самом предохранителе: владелец Фокус 3 2013 года с PowerShift перепробовал три штуки разных фирм. Советы в ответ одинаковые — короткое замыкание в цепи TCM или сам блок; подробнее о роботе — в статье про PowerShift.

Что горит чаще всего и почему

• Прикуриватель. Самая частая жалоба: предохранитель выбивает мощный компрессор, зарядка или попавший в гнездо провод. Если новый сгорает сразу, ищут замыкание в самом гнезде или в зарядке, а не ставят номинал больше.
• ЭБУ (F35, F36, F138 на Фокус 2). Машина теряет тягу или не заводится. Владельцы отмечают, что предохранитель может быть не сгоревшим, а «подкопчённым» — менять его стоит и при целой нити.
• 150 А на клемме. На Фокус 2 его выбивает при ремонте генератора и при проблемах со стартером; после этого загорается лампа АКБ.
• Кондиционер и вентилятор. F27 горит, когда клинит муфта компрессора, F32 на Фокус 3 — при замыкании вентилятора или его проводки.

Предохранитель, на который грешили: его меняли, чистили ножки и поджимали клеммы, но глюк не ушёл.

Отдельная история — окисление самих блоков. На Фокус 2 это известное место: подкапотный блок гниёт с обратной стороны, салонный страдает от влаги в ногах пассажира.

Такое зарядное устройство в прикуривателе уже дважды выбивало предохранитель F36.

Это из-за проблемы с контактами в блоке предохранителей салона — нужно посмотреть все разъёмы, переткнуть. У меня было такое, долго думал, что за проблема. Перетыкание помогает на время, но проблема возвращается — нужно чистить блок сам.

Была подобная история: был сильный ливень, в салоне повышенная влажность, вытаскиваешь ключ из замка — машина не глушится. Скидывал клемму, потом достал блок предохранителей в салоне, почистил все дорожки спиртом, просушил — и всё нормально.

Мнение установщика

Предохранитель — это следствие, а не причина. Если после замены он снова горит, поставьте вместо него контрольную лампу на 21 Вт: пока лампа горит в полный накал, замыкание есть, и можно шевелить жгут и отключать потребители, не сжигая пачку вставок. Номинал выше заводского ставить нельзя — вместо вставки начнёт греться проводка. На Фокус 2 с плавающими ошибками по двигателю, зарядке и электропакету сначала снимите и осмотрите разъёмы подкапотного и салонного блоков: зелёные контакты там встречаются чаще, чем сгоревшие вставки.

Порядок проверки, если что-то перестало работать

1. Определите поколение и год: Фокус 2 до 2008 года, Фокус 2 рестайлинг или Фокус 3. От этого зависит, по какой схеме искать.
2. Найдите цепь по таблице и посмотрите вставку на просвет; при сомнении — замените и «подкопчённую».
3. Если вставка цела, проверьте реле этой цепи подстановкой соседнего такого же (на Фокус 2 — R2 вместо R19).
4. Сгорела снова — ищите замыкание в потребителе и проводке, а не ставьте вставку мощнее.
5. Плавающие отказы нескольких систем сразу — осмотр разъёмов блоков и массы; общие болезни проводки разобраны в статье про проводку, лампы и номиналы света — в статье про лампы.

Реле с маркировкой 75.3777 владелец долго не мог найти в продаже.