Ремень генератора Форд Фокус 2 и 3: какой размер, почему свистит, ролик, натяжитель и шкив коленвала

← Ford Focus (08.2004 — 04.2008)

Короткий ответ. Размер ремня навесных агрегатов на Форд Фокус зависит от мотора и поколения. По книге «За рулём» на Фокус 2 с 1.8/2.0 это шестиручьевой ремень длиной 1249 мм с натяжным устройством, проверка каждые 20 тыс. км, замена через 100 тыс. км; ремень кондиционера отдельный, одноразовый, растягиваемый. На Фокус 2 1.6 владельцы ставят эластичный 6PK1059, на Фокус 3 1.6 — эластичный 6PK1030 или 6PK1033. Больше всего путаницы на рестайлинговых 1.8/2.0 без натяжителя: по VIN «бьются» 6PK1210/1213, стоят 1249, и не каждый встаёт. Свист на холодную и в сырость — ослабший ремень; на 1.6 опаснее другое — открутившийся болт шкива коленвала, после которого гнёт клапаны.

Какой ремень на какой мотор

Упаковка оригинального приводного ремня с каталожным номером для Фокуса 3 с 1.5 EcoBoost.

Главная ловушка — эластичный ремень. На Фокус 2 1.6 и Фокус 3 1.6 натяжителя нет, а перед покупкой на Фокус 3 1.6 выясните, ГУР у вас или ЭУР: ремень коротче своей номинальной длины и надевается внатяг, поэтому обычный ремень того же номера оказывается длиннее и не держит. Владелец Фокус 2 1.6 100 купил Dayco 6PK1059 — «оказался длиннее старого, хотя по номеру одинаковые»; владелец 1.6 115, наоборот, получил Conti 6PK1059 Elast «прилично короче» стоявшего Ford без надписи Elast и переживал за подшипники помпы и генератора. Сверяйте не только длину, но и тип.

Ремень с роликом на 1.8 с механикой владелец собрался менять сам, заметив потёртости на старом ремне.

Рестайлинг 1.8/2.0 без натяжителя: почему свистит

У владельцев рестайлинговых 1.8 и 2.0 натяжителя ремня нет «от слова совсем» — ремень держится на собственной растяжке. Отсюда две проблемы: подобрать длину и пережить свист, который на таком ремне начинается через 10–20 тыс. км. Часть владельцев переделывает привод под ролик с натяжителем от дорестайлингового 1.8.

Так выглядит приводной ремень генератора, который пора менять: владелец заказал новый и спрашивал, можно ли пока ездить.

Какой длины нужен ремень навесного, тот, который длинный, на помпу и генератор? Мотор 1.8 рест, ролик без натяжителя. По VIN бьётся номер 1760376, то есть это 6PK1210, но народ пишет в интернете, что ставят 6PK1250.

Ремень навесного на Фокусе — эластичный, без натяжителя; при покупке ищут такой же с маркировкой elastic.

Ответы ему были такие же противоречивые, как и вопрос: владелец с тем же мотором брал 1240 — «сказали маленький», собирался пробовать 1249; другой, у кого порвался ремень на 1.8 2009 года, написал, что 1213 оказался мал, а 1250 велик. Сам Александр в итоге решил не рисковать и поставить ролик с натяжителем от дорестайлинга. У владельца рестайлинга 1.8, сменившего стоявший 6PK1213 на такой же, новый ремень просто не натянулся.

Если ремень кондиционера цел, его при замене основного на моторах 1.8/2.0 всё равно приходится снимать: по книге его режут, а новый ставят приспособлением, проворачивая коленвал за болт шкива головкой «на 21» (стр. 35–36). Поэтому владельцы советуют менять оба ремня сразу и сразу брать качественный кондиционерный — «а то так же свистеть будет».

Свист: ремень, ролик или что-то ещё

• Свист на холодную 30–60 секунд после пуска, в дождь, с включённым кондиционером или обогревом стекла — ремень ослаб или задубел. На машинах без натяжителя это обычное дело после 10–20 тыс. км.
• Свистит новый ремень — проверяйте ролик и соосность шкивов; у владельца 1.8 после новых ремней Contitech свист появился, не помогла и замена натяжителя SKF.
• Ремни в антифризе или масле после ремонта помпы свистят, пока их не отмыть; владелец промыл ремни пеной и водой на мойке самообслуживания, прокручивая стартером.
• Гул, а не свист — подшипник ролика, помпы, генератора или муфты кондиционера. Снимите ремень и прокрутите каждый шкив рукой; у одного владельца «подшипник генератора» оказался муфтой кондиционера.

После замены ремня появился свист; на упаковке видно, что поставили эластичный Stretch Fit с этим артикулом.

Ремень кондея ходит очень долго, можно сохранить. Если учесть в контексте свистящего ремня без натяжителя, который уже тысяч через 10–20 начинает петь, то дорогое удовольствие выйдет каждый раз и кондейный резать. А на 1.8–2.0 рестайл нет натяжителя ремня от слова совсем. В этом вся соль.

Новый оригинальный эластичный ремень без натяжителя посвистывал на холодную и когда попадала влага, хотя старый не свистел.

Оборвался ремень: можно ли ехать

Ремень навесных агрегатов крутит генератор, а на 1.8/2.0 по книге — и насос охлаждающей жидкости (стр. 114). Без ремня аккумулятор разряжается, а на моторах, где помпа на этом ремне, быстро растёт температура. Владелец Фокус 3 1.6 после обрыва ремня заметил, что печка стала дуть холодным, и решил ехать на эвакуаторе. Владельцу Фокус 2 1.6 115 с таким вопросом ответили, что проезжали без ремня 10 км и даже 4 часа — «кроме как аккумулятор сдох, ничего не случилось», но это лотерея: следите за стрелкой температуры, а на Фокус 2 помните, что стрелка до 115 °C стоит на 90 (подробнее — в статье про охлаждение).

Новый ремень Gates выглядит не гладким, а с тканевой фактурой — это норма, а белая полоса оказалась грязью со шкива помпы.

Причины обрыва — заклинивший генератор или ролик, лопнувшая шпилька генератора, крыса под капотом. После обрыва прокрутите рукой все шкивы, прежде чем ставить новый ремень.

Ремень навесного порвало; эластичный ремень без натяжителя своими силами натянуть непросто.

Ролики и натяжитель

На 1.8/2.0 с натяжителем по книге натяжное устройство держится на двух болтах «на 10» и гайке «на 13»; его отводят монтировкой, чтобы снять ремень (стр. 35), момент болта натяжителя — 18 Н·м (приложение). Натяжитель INA владелец 2.0 купил через Китай — встал отлично. По цене: в августе 2023 года новый натяжитель в магазине стоил около 7 000 ₽, владелец отдавал свой, так и не поставленный, за 3 000 ₽.

Ремень генератора, снятый для подбора нового: номер на спинке почти стёрся.

Шкив коленвала: самое опасное место на 1.6

Шкив коленвала на 1.6 крутит ремень навесных агрегатов, и его болт — место, которое владельцы 1.6 запоминают надолго. Если болт ослаб, сбиваются фазы: у владельца Фокус 2 1.6 115 после долгой езды 180–200 км/ч болт «раскрутился чуть-чуть», метки на распредвалах ушли на два зуба, мотор затрясло. У других всё кончалось хуже.

После замены ГРМ под шкивом коленвала начало потеть — место стоит осматривать при каждой замене ремня.

Крайний раз отдавал машинку в сервис заменить ГРМ и сальники. Итог — 8 клапанов. Через полторы тысячи км шкив коленвала открутился.

• Владельцы пишут о 8 и 12 погнутых клапанах после открутившегося болта шкива — через полторы тысячи, а у кого-то и через 50 тысяч километров после замены ГРМ.
• Болт шкива владельцы меняют вместе с ГРМ; в 2022 году он стоил 700 ₽.
• Шкив, который «восьмерит» после замены ГРМ, — повод сразу проверить его и привод компрессора кондиционера.
• На Фокус 2 2.0 шкив другой; в феврале 2025 года сервис просил за новый 10 000 ₽, за б/у 6 000 ₽ и 4 000 ₽ за болт.

Метки и порядок замены ремня ГРМ разобраны в статье про ГРМ; моменты затяжки болта шкива в наших источниках нет, поэтому работу с ним лучше оставлять тем, кто знает мотор.

Мнение моториста

При замене поликлинового ремня на машине без натяжителя не натягивайте эластичный ремень отвёрткой через острый край шкива — надрезанный ручей даст обрыв через пару тысяч километров. Для таких ремней продаются пластиковые приспособления, ремень накидывают на шкив и доворачивают коленвал ключом. И каждый раз при снятом ремне прокручивайте рукой ролик, помпу, генератор и муфту кондиционера: новый ремень на подклинивающем подшипнике проживёт недолго.

Перед покупкой ремня

1. Определите мотор и поколение, а на 1.8/2.0 — есть ли натяжной ролик с пружиной.
2. Снимите старый ремень и перепишите маркировку с него: владельцы не раз обнаруживали, что по VIN выпадает одно, а стоит другое.
3. На машинах без натяжителя берите только эластичный ремень (Elast, EE, SF) и приспособление для установки.
4. Меняете основной ремень на 1.8/2.0 — сразу берите и ремень кондиционера.
5. На 1.6 при любом вмешательстве в шкив коленвала — новый болт и проверка меток ГРМ.

Шкив коленвала снять непросто: без съёмника его стягивают, фиксируя старым ремнём и накидным ключом.

Генератор, который крутит этот ремень, — в статье про генератор.