ГУР Форд Фокус 2 и 3: ЭГУР, насос на ремне или ЭУР — что стоит на вашей машине, какую жидкость лить и почему руль стал тяжёлым

← Ford Focus (08.2004 — 04.2008)

Короткий ответ. Усилитель руля у Форд Фокус 2 и Фокус 3 (Ford Focus II и III) бывает трёх разных видов, и ремонт у них разный. У Фокус 2 с 1.8 и 2.0 стоит электрогидроусилитель (ЭГУР). Его насос крутит электромотор, а модуль с бачком спрятан под правой фарой; жидкость по книге — Ford WSA-M2C195-A, залита на весь срок службы. У Фокус 2 с 1.4 и 1.6, по отчётам большинства владельцев, обычный ГУР с насосом на ремне. У Фокус 3 с 1.6 встречается и ГУР с насосом на ремне, и электроусилитель (ЭУР) без жидкости вовсе, а у 2.0 и 1.5 EcoBoost — ЭУР. Владельцы гидравлических систем льют зелёную синтетическую жидкость, чаще всего Febi 06161; Dexron в ЭГУР не льют. Если усилитель отказал, машина остаётся управляемой, но руль становится тяжёлым.

Какой усилитель на вашей машине

Сначала определите схему: от неё зависит, какую жидкость покупать, какой насос заказывать и нужно ли вообще искать бачок.

Электронасос с бачком стоит отдельным блоком и от ремня не зависит, в него льют зелёную синтетику.

Такое сообщение выводит приборка Фокуса 2 с электрогидроусилителем, когда насос перестаёт работать.

На Фокус 2 1.6 владельцы спорят: большинство пишет, что там ГУР на ремне, но есть сообщения о машинах 1.6 с ЭГУР. Смотрите на моторный отсек, а не на каталог.

Старый бачок изнутри зарос грязью, и вместе с его заменой стоит проверить, не шумит ли насос.

Здесь важно не путать! На Фокус 2 1.8–2.0 ЭГУР — электрогидроусилитель руля. От 1.6 отличается тем, что на 1.6 насос ГУР находится на блоке двигателя и приводится в движение от ремня, а на 1.8–2.0 насос не имеет связи с двигателем и приводится электромотором. При этом рейки в обоих случаях одинаковые, отличаются только наличием или отсутствием датчика.

С Фокус 3 1.6 путаница ещё сильнее: один владелец 2011 года с мотором 105 л.с. искал бачок ГУР и не нашёл его под капотом: у такой машины ЭУР. Другие владельцы тех же лет и моторов меняют насос ГУР и жидкость.

На Фокус 3 1.6 и ГУР, и ЭУР могут стоять. Там по расширительному бачку определить можно, так как VIN может неверную информацию дать.

Фокус 2 1.8 и 2.0: электрогидроусилитель

По книге «За рулём» модуль электронасоса состоит из бачка, шестерёнчатого насоса, электродвигателя и блока управления с датчиком давления. Блок меняет скорость насоса по сигналам датчика положения и скорости вращения руля, который стоит на картере рейки, и по данным блока управления двигателем. Поэтому на скорости руль тяжелее, чем на парковке. Настройку усилия можно изменить в меню бортового компьютера на стоящей машине (стр. 19). Проверить уровень жидкости, по книге, можно только сняв фару (стр. 42).

Потемневшая жидкость в бачке насоса на ремне: по цвету и запаху решают, пора ли её менять.

Цепь ЭГУР защищена предохранителем F2 на 80 А, блок управления — F22 на 10 А, оба в моторном блоке (стр. 189). Капризы усилителя у владельцев часто связаны с питанием, а не с насосом. Типичные жалобы владельцев: руль то лёгкий, то тугой; ошибка «неисправность рулевого управления» после перезапуска на горячую; треск со стороны трубок за правой фарой; код U1900 в блоке рулевого управления; ошибка C1306-A0 по датчику угла поворота руля.

На родном насосе с пробегом 250 тысяч износ нашёлся на статоре, и владелец заказал новый насос Stellox за 7100 рублей.

В декабре умерли щётки генератора, поменяли их, поставили какие подходили по размерам, и спустя пару дней руль стал тугой. Так ездил до марта: то неделю руль тугой, то нормально крутится. В марте заметил, что на заведённой машине напряжение 13,5 В, а когда начинаешь крутить руль, проседает до 11 В.

Мнение диагноста

Когда ЭГУР на Фокус 2 отключается или руль становится то тяжёлым, то лёгким, начните не с насоса, а с питания. Подключите сканер или вольтметр и смотрите напряжение сети, пока напарник крутит руль на месте: если оно проваливается ниже 12 В, проверяйте генератор, его щётки и клеммы, массу двигателя и кузова, затем предохранители F2 и F22 и их гнёзда. Считайте коды блока рулевого управления: ошибки связи указывают на проводку, ошибка датчика угла — на датчик на рейке. Книга предписывает менять этот датчик, когда нарушена работа усилителя. Насос меняйте последним, когда питание в норме, а модуль гудит или не создаёт давления.

Фокус 2 1.4 и 1.6: насос на ремне

Здесь обычная гидравлика: насос висит на моторе, крутится ремнём, в линии высокого давления стоит датчик. Болячки — течь датчика давления и сальника шкива, трубка высокого давления, которую пробивает, и штуцер на насосе. Когда жидкость уходит, насос хватает воздух и начинает выть.

Клапан внутри насоса ГУР: справа стоявший, слева самодельный латунный на замену.

Приговаривают насос ГУР: гудит, сопливит датчик давления и сальник шкива. Вместе с насосом рекомендуют менять и трубки ГУР.

Подтёки на насосе дал штуцер трубки высокого давления, менять его советуют, пока не выдавило.

Цены на неоригинальные насосы для Фокус 2 1.6 в 2023 году: SAT — 6 080 ₽, Stellox — 7 245 ₽, Krauf — 7 411 ₽, Motorherz — 8 872 ₽, Luzar — 9 888 ₽. После замены насоса вой иногда остаётся: у одного владельца Фокус 2 1.6 100 л.с. после насоса, шлангов, бачка и штуцера гудело в салоне, хотя снаружи было тихо. Другой владелец советует вместо ремонта течи ставить насос и шланг от Фокус 3, где штуцер переделан; для этого удлиняют шланг обратки.

Какую жидкость лить и как менять

Для ЭГУР книга указывает жидкость по спецификации Ford WSA-M2C195-A и называет её залитой на весь срок службы (стр. 42, таблица на стр. 267). Владельцы всё же меняют её, когда она темнеет, и спорят о допусках: некоторые находят для ЭГУР другую спецификацию, WSS-M2C204-A2.

Прикипевший штуцер на насосе ГУР приходится пилить, а при такой трубке лучше сразу отдать магистраль на перепрессовку.

Трубка обратки в месте обжима покрылась маслом, и на вопрос, менять ли её, ответ был однозначный.

Меняют жидкость двумя способами. Частичная замена шприцем через бачок по 150 мл за раз — проще, но у одного владельца после неё ГУР начал работать с перебоями: в систему попал воздух. Полная замена — с отключённой обраткой: льют свежую жидкость, крутят руль, пока из трубки не пойдёт чистая, — обычно уходит две банки. Фильтр в бачке ГУР встроенный и отдельно не меняется, поэтому при грязной жидкости владельцы меняют бачок вместе с жидкостью. После замены прокачивают систему, как в книге: несколько раз поворачивают руль от упора до упора на работающем моторе, не задерживая в крайних положениях (стр. 168). В сервисе в 2023 году замена жидкости ГУР стоила 1 500 ₽ за работу.

Фокус 3: ГУР или ЭУР и что с ними бывает

У Фокус 3 с ГУР жалобы те же, что у гидравлики вообще: гул на холодную, писк при повороте руля до упора, течь патрубка от бачка к насосу. Насос Bosch на Фокус 3 в 2022 году предлагали за 22 000 ₽.

Капли под передом долго принимали за кондиционер, а течь оказалась в ГУР.

У ЭУР жидкости нет, и почти все жалобы — на ошибку «Усилитель руля неисправен» и внезапно тяжёлый руль. Причины, которые находили владельцы:

Зелёная синтетика Febi 06161 рассчитана на электрогидроусилитель, для насоса на ремне владельцы советуют жидкость другого типа.

• генератор и его щётки: вместе с ЭУР гаснут ABS и ESP, загорается лампа АКБ;
• сильный мороз: ошибка после автозапуска при −30, которая уходит после перезапуска;
• предохранители: у владельца Фокус 3 2012 года с 1.6 при отказе ЭУР оказался сгоревшим предохранитель №40 на 5 А в моторном блоке, а 80-амперный был цел;
• сама рейка: коды U3000 и C102D в блоке рулевого управления, стук и шорох в рейке.

Пропал ЭУР, высветились ABS, ESP и ошибка, что помощь при подъёме не работает. Машину заглушил, и она не завелась. Дело оказалось в токоприёмнике — медных кольцах на роторе генератора, которые принимают ток от щёток. Заменил щётки, перепаяли токоприёмник, всё работает чётко.

На улице −30. Завёл с автозапуска, пришёл в машину — горит оранжевый восклицательный знак и не работает усилитель руля. Заглушил, завёл — всё заработало.

Сколько стоит ремонт рейки с ЭУР, разобрано в статье про рулевую рейку. Если вместе с усилителем гаснет половина приборки, начните с генератора и предохранителей.

Руль стал тяжёлым: что проверить по вашей схеме

ЭГУР, Фокус 2 1.8/2.0. Напряжение сети при вращении руля, генератор и щётки, предохранители F2 и F22, коды блока рулевого управления, уровень в бачке под правой фарой. Насос — в последнюю очередь.

После хруста при запуске электроусилитель Фокуса 3 отключился и вывел это предупреждение.

ГУР на ремне, Фокус 2 1.4/1.6 и Фокус 3 1.6. Уровень и цвет жидкости, натяжение и состояние ремня, течи у датчика давления, шкива, трубки высокого давления и сальников рейки. Если насос воет после доливки, в системе воздух или насос изношен.

Сначала жёлтое предупреждение об усилителе, после перезапуска красное, и руль перестаёт крутиться.

ЭУР, Фокус 3. Горит ли лампа АКБ и что с напряжением, помогает ли перезапуск, какие коды в блоке усилителя. При стуке и шорохе — рейка.

По книге при отказе ЭГУР управление сохраняется, только растёт усилие на руле. Владельцы с отказавшим ЭУР тоже доезжали своим ходом, хоть и с трудом, так что эвакуатор нужен, если руль заклинило механически.