Фильтры GAC GS8: каталожные номера, аналоги от Toyota и почему топливный стоит 31 000 рублей
Фильтры на GS8 — тема, где экономия самая простая и самая заметная: дилерская наценка на материалы составляет около 15 000 ₽ за визит, и половина этой суммы — фильтры. Ниже все номера, что чем заменяется, где начинается ловушка с годом выпуска и почему топливный фильтр на этой машине стоит как хороший комплект резины.
Каталожные номера
| Фильтр | Оригинальный номер | Аналоги из клуба |
|---|---|---|
| Салонный | 8880027DRS0000 | Masuma MC-C1002 (тот же, что на Toyota Camry, RAV4, Highlander, Hilux, Subaru Impreza) |
| Воздушный | 2010005DRS0000 | C36041, AP1852 |
| Масляный | 10110442010100 | есть в Автодок и Exist |
| Топливный | только в сборе с насосом: 2120004DRS0001 | отдельно не поставляется |
Первое, что бросается в глаза: салонный фильтр GS8 совпадает с тойотовским. Это не совпадение размеров, а именно взаимозаменяемость — по номеру Masuma MC-C1002 фильтр продаётся сразу для обеих марок. Экономия на этом получается кратная.
Ловушка с годом выпуска
Номер салонного фильтра подходит не всем машинам, и это выяснилось в клубе неприятным образом:
Подскажите номер фильтра салона на GAC GS8 2 поколения, 2024 года. Покупал у официалов, номер 8880027DRS0000 не подходит. На старом фильтре номер GZ1455211580, по этому номеру не могу заказать.
У части машин 2024 года стоит фильтр с номером GZ1455211580, и он не взаимозаменяем с основным артикулом. Практический вывод: перед заказом снимите старый фильтр и посмотрите номер на его торце. Снимается салонный за минуту, без инструмента, из-за бардачка.
Воздушный фильтр до ТО не доживает
Самая обоснованная претензия клуба к регламенту. Формулировка владельца, который смотрел свой:
Ну объективно воздушный фильтр не ходит от ТО до ТО. Не факт, что в других узлах так что-то не ходит и не отваливается. Да и непонятно, что за масла льются. Мне не сложно поменять масло раз в 7,5. Но у нас интервал 10, так что я меняю раз в 5.
Воздушный фильтр стоит недорого и меняется за пять минут: смотреть его имеет смысл на каждой замене масла, а не раз в десять тысяч. На двухтонной машине с турбомотором забитый фильтр — это и расход, и нагрузка на турбину.
Топливный фильтр: 18 000–31 000 рублей
Самая дорогая позиция всего регламента, и дело не в самом фильтре. На GS8 топливный фильтр отдельно не поставляется — он идёт в сборе с насосом.
ТО 60 000 км, регламентированная замена топливного насоса (вспомогательного, хотя он основной), каталожный номер 2120004DRS0001 GAC GS8 II. У дилера 18 000 с копейками, есть смысл приобрести заранее под заказ — цена 5 032 ₽, экономия приличная.
Год спустя цена у дилера выросла ещё сильнее:
Знающие или уже прошедшие эти ТО, подскажите, пожалуйста. На ТО 40 000 км и 100 000 км указаны либо замена, либо осмотр топливного фильтра. Фильтр идёт в сборе с топливным насосом, а его стоимость сейчас — 31 000 ₽ (ГАК Кунцево). Кто что делал: менял или только осматривал? Возможно ли приехать на замену со своим топливным насосом?
Ответ на последний вопрос — да, приехать со своим узлом можно, дилеры GAC чужие детали принимают. Разница между 5 000 ₽ по каталожному номеру и 31 000 у дилера — самая крупная экономия во всём обслуживании этой машины, и к ней стоит подготовиться за пару месяцев до ТО.
Второй момент из той же цитаты: регламент на 40 000 и 100 000 км допускает и осмотр, и замену. На сорока тысячах большинство клуба ограничивается осмотром, полную замену делают на шестидесяти.
Три практические вещи про фильтры на этой машине.
Про салонный и совпадение с Toyota. Взаимозаменяемость по посадочным размерам — это факт, но фильтры бывают простые и угольные, и на GS8 с его плазмогенератором и датчиком качества воздуха в старших комплектациях разумнее ставить угольный. Разница в цене копеечная, а запахи с улицы в пробке она снимает заметно.
Про воздушный. Смотрите не только сам фильтр, но и корпус. На машинах, которые много ездят по грунтовкам, пыль проходит мимо уплотнения — и тогда на впуске появляется налёт после фильтра. Если увидели такое, дело не в фильтре, а в посадке крышки: проверьте защёлки и состояние резинки.
Про топливный в сборе с насосом. Не покупайте безымянный аналог. Насос — это узел, который сидит в баке и питает систему непосредственного впрыска высокого давления; дешёвая замена приводит к падению давления подкачки, и дальше страдает ТНВД, который стоит уже других денег. Берите по каталожному номеру у поставщика, который работает с оригиналом.
И про сроки. Если решили брать узел заранее — берите за два-три месяца. На эту машину логистика запчастей длинная, и позиция, которая на сайте показана «в наличии», может ехать несколько недель.
Где покупают
Все три сменных фильтра есть в свободной продаже: салонный и воздушный — на маркетплейсах по номерам аналогов, масляный — в Автодоке и Exist по оригинальному номеру. Комплект из трёх фильтров и пяти литров масла обходится в 4 000–5 000 ₽, тот же набор у дилера — около 15 000 ₽.
Как это соотносится с гарантией и что фиксировать в документах — в статье про обслуживание GS8 не у дилера. Полный список цен по визитам — в разборе стоимости ТО.
Коротко о главном
Номера фильтров GAC GS8 II: салонный 8880027DRS0000 (аналог Masuma MC-C1002, тот же, что на Toyota), воздушный 2010005DRS0000 (аналоги C36041 и AP1852), масляный 10110442010100. Проверьте номер на снятом салонном фильтре: у части машин 2024 года стоит GZ1455211580, и основной артикул к ним не подходит.
Топливный фильтр отдельно не существует — только в сборе с насосом, каталожный номер 2120004DRS0001. У дилера узел стоит 18 000–31 000 ₽, по каталожному номеру под заказ — около 5 000. Это самая большая разница во всём обслуживании GS8, и дилеры принимают привезённую деталь. Воздушный фильтр стоит смотреть на каждой замене масла: до конца регламентного интервала он на этой машине не доживает.
