Сколько стоит ТО GAC GS8: медианы по чекам клуба, разброс между дилерами и что приписывают сверх регламента
Вопрос «сколько стоит ТО» на GS8 имеет неприятный ответ: смотря у кого. Между двумя дилерами одного города разница доходит до полутора раз, а между самым дешёвым и самым дорогим счётом за ТО-1 в корпусе — четырёхкратная. Ниже — медианы по реальным чекам владельцев, а не прайс с сайта. Что именно делают на каждом визите, разобрано отдельно: регламент ТО GAC GS8.
Медианы по визитам
Медиана, а не среднее: один счёт на 40 000 ₽ задирает среднее так, что оно перестаёт что-либо описывать.
| Визит | Медиана | Разброс по чекам | Чеков в выборке |
|---|---|---|---|
| ТО-0 (5 000 км) | 0 ₽ | бесплатно при соблюдении окна | — |
| ТО-1 (10 000 км) | 25 600 ₽ | 9 600 — 40 000 ₽ | 13 |
| ТО-2 (20 000 км) | 25 500 ₽ | 16 000 — 36 000 ₽ | 9 |
| ТО-3 (30 000 км) | 26 000 ₽ | данных мало: два чека | 2 |
| ТО с вашими маслом и фильтрами | 10 150 — 11 000 ₽ | только работы | 2 |
| Только работы, без материалов | около 13 000 ₽ | Санкт-Петербург | 1 |
Первое, что бросается в глаза: ТО-2 стоит столько же, сколько ТО-1. Никакого «второе дороже» на этой машине нет — дорогими становятся ТО-4 с тормозной жидкостью и ТО-6 с топливным насосом.
Разброс внутри города больше, чем между городами
Это главный практический вывод темы, и он проверяем: один владелец обзвонил четырёх московских дилеров подряд.
Ищу, где сделать ТО-1, позвонил в 4 салона, которые более-менее недалеко. 1) Автодом 30 тысяч 2) Авилон 26 3) Мэйджор 40 4) Петровский 22, но масло Лукойл. Поделитесь опытом, кто где делал? Какие цены? И стоит ли заливать Лукойл?
Между самым дешёвым и самым дорогим предложением в одном городе — 18 000 ₽ разницы за одну и ту же работу. Тот же обзвон по ТО-2:
Решил прозвонить дилеров по ТО-2. Химки Вашутино: ТО-2 25-28 000 ₽, Лукойл — Кастрол. Химки АВТОМИР 26 600, Лукойл. Обухов Митино 22 698, поддон 855, Лукойл. БизнесКар Левый берег 20 100 ₽, поддон 680. Мэйджор Новая Рига — 36 000. Румос Тверь 24 500.
Для сравнения — межгородская разница. В Петербурге называют 9 600 за ТО-1, 16 000 за ТО-2 и 26 000 за ТО-3. В Сочи владельцу на ТО-0 озвучили будущее ТО-1 в 19–20 тысяч, а когда подошёл срок — 28. В соседнем Краснодаре в тот же момент просили 22.
Обзванивать надо всех дилеров в радиусе поездки, а не ближайшего. На GS8 это окупается лучше, чем экономия на самих материалах.
Сколько экономят свои расходники
Дилеры GAC, в отличие от многих, чужие материалы обычно принимают. Экономия получается заметная — но не за счёт масла как такового, а за счёт дилерской наценки на всё сразу.
В субботу проходил ТО-3 в Агате на Землячки со своим маслом и фильтрами, обошлось 10 150 ₽. Если бы с их расходниками, то 26 с чем-то.
В Ростове та же схема дала 11 000 ₽ против дилерских 25–28 тысяч. То есть материалы у дилера стоят примерно 15 000 ₽ при рыночной цене того же набора в 4 000–5 000. Оценка не наша, а из клуба:
В Ростове ТО-1 со своими расходниками — 11 000. В хорошем сервисе замена того же — 4 000. Разница 7 000 раз в полгода-год. Вы авто покупали в салоне за 4 млн. Зачем? Чтобы экономить 15 тысяч в год на ТО и ждать, гарантия-негарантия?
Это честная постановка вопроса, и ответ на неё зависит от того, что вы считаете риском. Разбор того, слетает ли гарантия при обслуживании на стороне и какие есть подтверждённые случаи, — в статье про обслуживание не у дилера. Артикулы фильтров и чем их заменяют — в разборе фильтров.
Что приписывают сверх регламента
Позиции, которых в регламенте GS8 нет, но которые появляются в предложении приёмщика.
| Позиция | Цена | Есть ли в регламенте |
|---|---|---|
| Снятие и установка защиты картера | 680 — 855 ₽ | работа, не регламент |
| Замена масла в переднем и заднем редукторах | 5 384 ₽ за оба с маслом | интервалы есть (100 000 и 50 000 км), в карту ТО не входят |
| Замена масла в муфте Haldex | 15 000 ₽ у дилера | нет: завод считает муфту необслуживаемой |
| Замена салонного фильтра вне графика | в составе ТО | по графику |
| Увеличение времени автозапуска до 20 минут | 3 500 ₽ | услуга, не ТО |
| Заправка кондиционера | 4 500 — 8 000 ₽ | нет |
Про редукторы приёмщики отвечают честно и по-разному. Одни говорят «кто как хочет, но большинство не делают», другой рассказывает историю про машину первого поколения с пробитой прокладкой ГБЦ на 140 000 и советует «не лезть туда раньше времени». Аргументы обеих сторон — в статье про полный привод.
Несколько вещей, которые сэкономят вам деньги без всякого риска.
Первое. Скидка за первое обращение есть почти у всех дилеров GAC и составляет 10–20 %. Её не предлагают — о ней спрашивают. В корпусе есть чек, где ТО-1 назвали в 25 600 ₽ «с учётом скидки за первое обращение», и это уже с ней.
Второе. Просите разбить счёт на работы и материалы до записи, а не после ремонта. Именно в этой разбивке видно, за что вы платите: работы по ТО-1 нормируются примерно одинаково у всех, а материалы у одного дилера могут стоить вдвое дороже, чем у соседнего.
Третье. Если привозите своё масло — привозите с запасом. Заправочная ёмкость 4,5 литра, канистра на 4 литра не закроет объём, и докупать вторую в сервисе вы будете уже по их цене.
Четвёртое, про дорогие визиты. К ТО-6 с топливным насосом готовьтесь за пару месяцев: узел в сборе у дилера стоит 18 000–31 000 ₽, а тот же каталожный номер под заказ — около 5 000. Разница здесь больше, чем на всех ТО вместе взятых.
И пятое. Не соглашайтесь на «диагностику» как отдельную платную позицию в рамках планового ТО. Осмотр по регламентной карте в стоимость ТО входит.
Сколько это в год
Самый честный ответ по стоимости владения дал владелец, посчитавший всё за полтора года:
Маленький финансовый итог эксплуатации за полтора года и 110 000 км. За 110 000 км заправлено 13 901,62 л, что даёт расход 12,63 л/100 км. На ТО у официального дилера истрачено 441 580,7 ₽. Стоит добавить: 3 комплекта щёток стеклоочистителя на 7 000 ₽, свечи дополнительно 6 400 + 2 000, тормозные диски в круг 50 700 ₽ + установка 21 000, тормозные диски перед 14 500.
Цифра в 441 580 ₽ выглядит пугающе, но её надо читать правильно: это 110 000 км за полтора года, то есть одиннадцать плановых визитов плюс всё внеплановое. В пересчёте на один визит выходит около 40 тысяч — и это верхняя граница, потому что в сумму вошли и негарантийные работы. При обычных 20 000 км в год расходы на ТО составят порядка 50 000 ₽ в год у дилера и вдвое меньше со своими расходниками.
Коротко о главном
Медиана ТО-1 на GAC GS8 — 25 600 ₽, ТО-2 стоит примерно столько же. Разброс огромный: от 9 600 до 40 000 ₽ за одну и ту же работу, причём внутри одного города он больше, чем между городами. Обзвон четырёх дилеров экономит на GS8 больше, чем любая другая тактика.
Свои масло и фильтры сокращают счёт до 10 000–11 000 ₽ — то есть дилерская наценка на материалы составляет около 15 000 ₽ за визит. Дилеры GAC чужие расходники принимают. К двум визитам стоит готовиться отдельно: ТО-4 с тормозной жидкостью и ТО-6, где узел топливного насоса стоит 18 000–31 000 ₽ у дилера против 5 000 при самостоятельном заказе по каталожному номеру.
Отзывы владельцев GAC GS8: за что хвалят и на что жалуются →
