Стёкла и дворники GAC GS8: лобовое за 120 тысяч, неоригинал за 39 и почему щётки ищут на маркетплейсах
Лобовое стекло — самая дорогая деталь GS8 из тех, что бьются регулярно. Оригинал с обогревом и проекцией доходит до 130 тысяч, а страховая по КАСКО предлагает выплату вдвое меньше. Разберём цены, варианты и всё остальное, что связано со стёклами и дворниками.
Сколько стоит лобовое
| Вариант | Цена |
|---|---|
| Оригинал | 95 000 — 120 000 ₽ |
| Оригинал с обогревом и проекцией (GX, GX Premium) | 120 000 — 130 000 ₽ плюс работа |
| Неоригинал | 39 000 ₽ |
| Замена | 6 000 ₽ |
| Бронирование нового стекла | 30 000 ₽ |
Подскажите, где заказывали кто-нибудь лобовые стёкла на GS8, какие цены? Рассматриваю не оригинал (оригинал 95 000-120 000 стоит), комплектация GT. Предложили неоригинал за 39 000, замена 6 000.
Разница между оригиналом и неоригиналом — трёхкратная, и это единственная позиция в машине с таким разрывом. Логика проста: неоригинал делают под массовые модели, а GS8 в России немного.
При этом стекло с проекцией и обогревом заменить неоригиналом сложнее: у AR-HUD особый слой, и без него проекция «двоит». Для комплектаций GX и GX Premium это фактически означает оригинал.
Страховая по КАСКО
Типовая ситуация, которую в клубе прошли несколько человек:
Кто-нибудь интересовался стоимостью лобового стекла? Прилетел камень, страховая заменить не может, предлагает 75 тысяч выплатить. Как думаете, норм цифра?
Ответ клуба на этот вопрос однозначный, и он основан на арифметике:
Лучше выбрать ремонт! Так, чтоб понималось: лобовое стекло с обогревом и проекцией у нас стоит ~120-130 тысяч плюс работа. Не думаю, что страховая будет считать нормально. А так — машина на гарантии, отправят делаться к официалам, а те ставят только оригинал.
Правило: по КАСКО на этой машине выбирайте ремонт, а не выплату. Выплата рассчитывается по справочникам, в которых цен на GS8 либо нет, либо они устаревшие; ремонт у официального дилера — это гарантированный оригинал.
Если полис не даёт направления к дилеру, стоит уточнить, что именно поставит указанная страховой организация — оригинал или аналог. Разбор условий КАСКО на этой машине — страховка GS8.
Обогрев ветрового стекла
Идёт во всех комплектациях, вместе со звукозащитным ветровым стеклом и с функцией размораживания заднего. Отдельной кнопки у обогрева нет — он включается только вместе с обдувом «на стекло».
Логика раздражает пересевших с корейских машин, но у неё есть и практический плюс, который заметен в сравнении:
Сейчас еду на Jetour T2. Обратил внимание на намерзание у левой стойки: дворник уходит за зону обогрева. И это явная конструктивная недоработка. На Гаке так далеко не уходит, и проблем таких нет.
Зона обогрева у GS8 подобрана под ход щёток — то есть щётки не примерзают за границей нитей. Мелочь, которая зимой ценится.
Подробно про логику климата и почему обогрев нельзя включить без обдува — климат-контроль GS8.
Дворники
Отдельная головная боль первых владельцев: щётки нестандартные, и в обычных магазинах их не находят.
На Али есть щётки Roadrunner в разных размерах с форсунками и подогревом, цена примерно 5,2 тысячи за щётку. На Яндексе есть щётки от МБ, тоже с форсунками и подогревом, 10 тысяч за комплект, артикул A1678209401.
Артикул A1678209401 — от Mercedes-Benz, и это рабочий вариант для тех, кто хочет щётки с форсунками и подогревом. Владельцы также ставят обычные бескаркасные подходящей длины — они дешевле в разы.
Расход щёток на этой машине заметный: в отчёте за полтора года и 110 000 км фигурируют три комплекта щёток на 7 000 ₽. Площадь остекления большая, и щётки работают много.
Ещё одна недорогая доработка из клуба — «стрелка», отвод воды от лобового стекла, около 1 300 ₽ с маркетплейса, клеится сама. Смысл — уменьшить поток воды с крыши на стекло в дождь.
Несколько практических вещей по стёклам этой машины.
Про неоригинал за 39 тысяч. Он существует и он ставится, но проверяйте три вещи до заказа: наличие нитей обогрева (на GS8 они есть во всех комплектациях), наличие площадки под датчик дождя и света, и наличие зоны под камеру ассистентов. Стекло без одной из этих позиций дешевле, и вы получите неработающий автосвет или отключённые ассистенты.
Про калибровку после замены. Камера систем помощи водителю смотрит через лобовое стекло. После любой замены её надо калибровать сканером с функцией ADAS — иначе удержание в полосе и автоторможение будут работать невпопад. Это отдельная работа, и её стоит заложить в бюджет.
Про сколы. Ремонтируйте скол, пока он скол, а не трещина. Полимеризация стоит одну-две тысячи и делается за полчаса; после того как трещина пошла, разговор идёт уже про сто тысяч. На машине с большим наклоном стекла и большой площадью это особенно актуально.
Про бронирование. Плёнка на лобовое действительно продлевает ему жизнь, но у неё есть срок службы: через три-четыре года она мутнеет и её надо менять. Считайте это расходником, а не разовой покупкой.
И про боковые. Звукозащитные стёкла водителя и переднего пассажира идут только с GX. Если вам их менять — уточняйте, какое именно стекло стоит на вашей машине: обычное дешевле, но заметно проигрывает по шуму.
Зеркала
С электроприводом складывания и обогревом — во всех комплектациях; память положения и наклон при включении задней передачи появляются с GX. Отдельной опцией в клубе делают гравировку слепых зон на зеркалах — 55 000 ₽ за комплекс.
Коротко о главном
Лобовое стекло GAC GS8 II — самая дорогая регулярно бьющаяся деталь: оригинал 95 000–120 000 ₽, с обогревом и проекцией до 130 000, неоригинал 39 000 плюс 6 000 за работу. По КАСКО на этой машине лучше выбирать ремонт, а не денежную выплату: страховая считает по справочникам, где цен на GS8 нет.
Обогрев ветрового есть во всех комплектациях, но включается только вместе с обдувом на стекло. Зона нитей при этом подобрана под ход щёток — дворники не примерзают за границей обогрева, и в сравнении с соседями по классу это ощутимый плюс. Сами щётки в обычных магазинах не находятся: клуб берёт Roadrunner с маркетплейсов или мерседесовские по артикулу A1678209401.
