Защита картера и сетка в бампер GAC GS8: что ставят все и почему сетка важнее защиты
Две недорогие вещи, которые в клубе ставят практически все и которые дилеры чаще всего и отдают «в подарок» при покупке. Разберём, зачем каждая нужна на этой конкретной машине, во что обходится и какие у них неочевидные последствия.
Сетка в бампер
Соты радиаторов у GS8 в переднем бампере открыты, а машина большая и на трассе собирает всё, что летит от впереди идущих. Отсюда и первая по массовости доработка.
| Что защищает | Почему это важно |
|---|---|
| Радиатор охлаждения | ремонт дороже сетки в десятки раз |
| Конденсатор кондиционера | компрессор в сборе — 80 000 ₽ по клубным ценам |
| Интеркулер | патрубки и сам узел |
Цена вопроса — от 5 000 ₽, ставится за час. В прайсах дилеров сетка идёт в стандартном наборе допов вместе с антикором, защитой картера и плёнкой.
Одно предупреждение при установке: сетка не должна перекрывать переднюю камеру кругового обзора. Она стоит низко в решётке, и в клубе есть случаи, когда после установки сетки камера начинала «слепнуть». Разбор по камерам.
Защита картера
Здесь ситуация двойственная, и её надо понимать до покупки.
Плюс: мотор с турбиной, низко висящие элементы и клиренс, которого и без того немного.
Минус: защита становится нижней точкой машины. Именно от неё владельцы меряют дорожный просвет и получают 160 мм — разбор про клиренс. Композитная защита тоньше стальной, и разница в просвете доходит до сантиметра.
И третий, чисто бухгалтерский момент: снятие и установка защиты — отдельная строка в заказ-наряде на каждом ТО.
| Дилер | Снятие защиты |
|---|---|
| Обухов Митино | 855 ₽ |
| БизнесКар Левый берег | 680 ₽ |
| Бизнес Кар Серебряный Бор | включено в озвученную стоимость ТО |
Семьсот-восемьсот рублей за визит — мелочь, но за десять плановых ТО это уже семь-восемь тысяч. При выборе защиты имеет смысл спросить, есть ли в ней технологические лючки под сливную пробку: с ними снимать её на замене масла не нужно вовсе.
Что ещё ставят снизу
- Брызговики. Идут в стандартном наборе допов у дилеров, стоят недорого. На машине шириной 1950 мм заметно уменьшают загрязнение порогов и задней части.
- Подкрылки с шумоизоляцией. Совмещают две задачи — антикор и шумку, и на этой машине дают самый заметный эффект по шуму.
- Обработка трубок заднего контура. Не защита в привычном смысле, но именно она предотвращает главную болячку модели.
Важно, что при заказе дилерского пакета допов эти позиции идут вместе: «антикор, защита двигателя, ковёр багажника, зимняя резина, защитная сетка в бампер, оклейка бронепленкой фронтальной части, сигнализация, тонировка, брызговики, дорожный набор» — типовой список из клубного отчёта о покупке.
Пара практических вещей про защиту на этой машине.
Про материал. Стальная защита толщиной 2 мм тяжёлая и съедает просвет; композитная легче и тоньше, но при сильном ударе трескается вместо того, чтобы гнуться. На машине, которая ездит по асфальту и заезжает на бордюры, композит разумнее: он лучше держит скользящие удары и не превращается в лоток, собирающий грязь.
Про лючки. Хорошая защита имеет отверстия под сливную пробку двигателя и под фильтр. Если их нет, каждое ТО начинается со снятия десятка болтов — и вы будете платить за это на каждом визите. Спрашивайте про лючки до покупки, а не после.
Про крепление и стуки. Защита — самый частый источник посторонних звуков на этой машине просто потому, что она большая и держится на многих точках. Если появился стук спереди на мелких неровностях, начинайте с проверки её крепежа и демпферных прокладок, а не с амортизаторов.
Про сетку и охлаждение. Мелкоячеистая сетка защищает лучше, но и воздуха пропускает меньше. На машине с турбомотором и высоким порогом включения вентилятора я бы брал сетку с ячейкой не мельче 8 мм и ставил её не вплотную к сотам, а с зазором — так она не превращается в дополнительный теплообменник.
И про мойку. Раз в сезон сетку надо снимать и промывать: за лето между ней и радиатором набивается пух и мошка, и эффект от неё становится обратным.
Коротко о главном
Сетка в передний бампер — самая полезная недорогая доработка GAC GS8: соты радиаторов открыты, а компрессор кондиционера стоит 80 000 ₽. Ставится за час, стоит от 5 000 и почти всегда входит в дилерский набор допов. Одно условие при установке — не перекрыть переднюю камеру кругового обзора.
Защита картера нужна, но с двумя оговорками. Она становится нижней точкой машины и «съедает» часть и без того небольшого просвета — композитная в этом смысле лучше стальной. И её снятие на каждом плановом ТО дилеры выставляют отдельной строкой в 680–855 ₽, поэтому при выборе стоит брать защиту с технологическими лючками под сливную пробку.
