Фильтры Geely Atlas: артикулы, аналоги и почему воздушных номеров два
← Geely Atlas II (12.2023 — н.в.)
Фильтры — та часть обслуживания, где владелец экономит больше всего и рискует меньше всего. Разница между дилерской ценой и розницей по тому же оригинальному номеру доходит до трёх раз, а сама деталь при этом одна и та же. Собрали все артикулы, которыми пользуется клуб, вместе с историей про два разных номера воздушного фильтра и второй, вдвое более дешёвый номер салонного.
Полный набор артикулов
| Деталь | Оригинальный артикул | Периодичность по карте ТО |
|---|---|---|
| Фильтр масляный | 1056025900 | каждые 10 000 км |
| Прокладка сливной пробки поддона | 1016057088 | каждая замена масла |
| Фильтр воздушный двигателя | 2032061800 | каждые 20 000 км |
| Фильтр салона (угольный) | 8025530600 | каждые 20 000 км |
| Топливный фильтр | встроенный в насос | не обслуживается |
Топливный фильтр в карте технического обслуживания FX11-J1 стоит отдельной строкой с пометкой «не требует технического обслуживания или замена при необходимости». Внешнего подвесного фильтра, который есть на некоторых других моделях Geely и меняется каждые 30 000, здесь нет — не ищите.
Почему у воздушного фильтра два номера
История, на которой в клубе спотыкались несколько человек: заказываешь по номеру 2032061800, а приходит деталь с маркировкой 2032047000 — и непонятно, обманули или нет.
Вопрос знатокам, какой номер оригинального воздушного фильтра? На моей коробке 2032047000, в автодоке на эту машину даёт вообще другой номер — 2032061800.
Ответ, который нашёлся внутри чата и объясняет всё:
| Артикул | Что это |
|---|---|
| 2032061800 | исполнение для внешних рынков, с дополнительной пылезащитой (предфильтром) |
| 2032047000 | то же самое без предфильтра, китайский рынок |
| 2032069500 | встречается как ещё один номер без предфильтра |
Практический вывод: обе детали встают штатно, разница в предфильтре. Для российских дорог с пылью и реагентами исполнение с пылезащитой предпочтительнее — при равной цене брать стоит 2032061800.
Салонный фильтр: второй номер дешевле в два с половиной раза
Самая полезная находка клуба по расходникам. У салонного фильтра, помимо ходового номера 8025530600, есть второй оригинальный артикул.
У дилера заход именно этого фильтра 2075 ₽, есть второй номер — 6608199854, он стоит 800 ₽, тоже оригинал.
Плюс в каталогах встречаются индексы GB98104C и GB95157, а на маркетплейсах тот же фильтр продают под ОЕМ 8025530600 / 8891352050 как «Geely Monjaro (KX11), Атлас 2».
Отдельная деталь: цены у дилера за замену салонного фильтра доходят до 3000–4000 ₽ вместе с работой. Работы там на пять минут — фильтр стоит за перчаточным ящиком.
Как часто менять на самом деле
Карта ТО говорит 20 000 км. Клуб на практике меняет чаще, и не из перестраховки, а по состоянию.
Вечером в гараже поменял воздушный и салонный. У узкоглазых замена этих фильтров на 20 000 — фото, какой салонный, прилагается. Воздушный ещё мог проходить тысяч так пять. Подытожу: салонный точно надо менять каждые 8–10 тысяч км.
Похожая история у владельца, которому на пробеге 5000 км дилер показал забитый салонный фильтр. Отдельная сноска карты ТО, кстати, это допускает прямо: при эксплуатации в условиях высокой запылённости рекомендовано менять воздушный фильтр каждые 10 000 км, а «пылевой» — каждые 40 000; а если в системе кондиционирования стоит фильтр CN95, срок его вирусной фильтрации — 8000 км или 9 месяцев.
Аналоги
Что в клубе ставят вместо оригинала и не жалуются:
- Mahle — воздушный и салонный, ставят на самостоятельных заменах;
- BigFilter — «не оригинал, ставлю не первый раз, подходят хорошо, качество нормальное»;
- Carvil — идёт в наборах для ТО, встречается в чеках;
- дилерские комплекты ТО с маслом Lopal — в них кладут оригинальные фильтры 1056025900, 2032061800, 8025530600 и прокладку 1016057088.
Единственная позиция, где к аналогам стоит относиться внимательнее, — масляный фильтр. У него внутри перепускной и антидренажный клапаны, и дешёвый корпус на 0W-20 с высоким давлением ведёт себя непредсказуемо.
На масляном фильтре смысла экономить меньше всего: он стоит несколько сотен рублей, а его работа — держать давление в момент пуска. Забавная деталь по Atlas: на коробке одного из фильтров, которые ставит дилер, написано «одобрен Geely» и тут же «меняйте каждые 5000–8000 км» — при межсервисном интервале в десять тысяч. Это повод посмотреть на упаковку внимательнее, а не только на цену.
Что ещё стоит купить вместе с фильтрами
Прокладку сливной пробки 1016057088 — она одноразовая и стоит копейки, но именно из-за неё появляются подтёки по поддону, если старую поставить второй раз. Саму пробку менять каждый раз не нужно, достаточно прокладки и правильного момента затяжки.
При заказе комплекта на ТО-4 добавьте свечи (артикул 2036014400) — они по карте меняются на сороковой тысяче. Каталожный номер катушки на всякий случай тоже полезно знать: 2036012400.
Смежные темы: регламент ТО и цены, масло, запчасти и аналоги.
Коротко о главном
Для самостоятельного обслуживания Atlas нужны четыре номера: масляный фильтр 1056025900, прокладка сливной пробки 1016057088, воздушный 2032061800 и салонный угольный 8025530600. Топливный фильтр встроен в насос и по регламенту не обслуживается.
Две находки клуба, которые экономят деньги. У воздушного фильтра есть китайское исполнение 2032047000 без предфильтра — это не подделка, но для наших условий лучше экспортное 2032061800. У салонного есть второй оригинальный номер 6608199854, который стоит 800 ₽ против 2075 ₽ за ходовой. Менять салонный владельцы советуют вдвое чаще регламента — каждые 8–10 тысяч, и при такой цене детали спорить тут не с чем.
