ТО Geely Atlas: карта регламента, что меняют на каждом и сколько это стоит
← Geely Atlas II (12.2023 — н.в.)
Регламент Atlas короткий и жёсткий: каждые 10 000 километров или раз в год, что наступит раньше. За это ругают и хвалят одновременно — с одной стороны, поездки к дилеру частые, с другой, на маловязком масле и турбомоторе такой интервал выглядит честнее пятнадцати тысяч. Разбираем карту техобслуживания по строкам и складываем реальные чеки клуба.
Сколько это стоит на самом деле. Медианы по клубу: нулевое ТО — 13 700 ₽, первое — 18 500 ₽, второе — 30 000 ₽, четвёртое — 53 000 ₽, а со своими маслом и фильтрами первое и второе ТО обходятся в 11 000 ₽. Обзвон пяти дилеров Москвы, торг и разбор экономии — в отдельной статье про цены на ТО Atlas.
Сетка обслуживания
Карта технического обслуживания Atlas (FX11-J1) построена по двум шкалам сразу: месяцы 3, 12, 24, 36, 48, 60, 72 и пробег 3, 10, 20, 30 и далее с шагом 10 тысяч до 150. Первое обслуживание — ТО-0 на 3000 км или через 3 месяца, дальше каждые 10 000 км или год.
| Операция | Периодичность |
|---|---|
| Моторное масло и масляный фильтр | каждое ТО (10 000 км / 12 мес) |
| Воздушный фильтр двигателя | каждые 20 000 км |
| Фильтр системы вентиляции (салонный) | каждые 20 000 км |
| Свечи зажигания | каждые 40 000 км |
| Жидкость гидропривода тормозов | каждые 40 000 км или 2 года |
| Охлаждающая жидкость | каждые 90 000 км или 4 года |
| Рабочая жидкость АКПП 7DCT | каждые 48 месяцев или 90 000 км |
| Зубчатый ремень ГРМ с роликами (только 4G20TD) | каждые 100 000 км |
| Приводные ремни навесного оборудования | каждые 100 000 км |
| Элемент питания системы ЭРА-ГЛОНАСС | каждые 3 года |
| Углы установки колёс | рекомендованная операция за отдельную плату на каждом ТО |
Что в карте помечено как не обслуживаемое: цепь ГРМ у мотора BHE15, встроенный топливный фильтр, жидкость 8AT Aisin, жидкость раздаточной коробки и заднего редуктора, жидкость муфты. Про последние три — отдельный разбор в статьях про автомат и полный привод.
Обозначения в карте: I — проверка, R — замена, T — затяжка, L — смазка, O — дополнительная операция по согласованию с клиентом за отдельную плату. Строка «Углы установки колёс» помечена именно буквой O на каждом ТО — то есть развал-схождение вам предложат, но обязательным по регламенту он не является.
Сколько это стоит: чеки клуба
Цены сильно зависят от того, приехали вы со своими расходниками или покупаете всё у дилера.
| ТО | Город / дилер | Сумма | Условия |
|---|---|---|---|
| ТО-0 | Екатеринбург, «Асмото» | 11 900 ₽ | всё у дилера |
| ТО-1 | — | 12 500 ₽ | со своими запчастями, полный привод |
| ТО-1 | Екатеринбург | 16 500 ₽ | со скидкой, всё у дилера |
| ТО на 10 000 | — | 22 560 ₽ | всё у дилера |
| ТО-3 | Санкт-Петербург, «Экспокар Янино» | 7 840 ₽ | со своими запчастями, скидка 18 % |
| ТО-4 | Москва, «Мейджор» | 56 083 ₽ | всё у дилера, большое ТО |
| ТО-4 | — | 15 000 ₽ работа + 13 700 ₽ свои запчасти | масло S-Oil, фильтры Carvil, свечи NGK |
Разброс объясняется не жадностью конкретного центра, а составом: на чётных ТО добавляются фильтры, на сороковой тысяче — свечи и тормозная жидкость. Самое дорогое ТО в первые четыре года — то, на которое приходятся сразу свечи, тормозная жидкость и оба фильтра.
Экономия на своих запчастях в чеках клуба выглядит так: масло у дилера около 6600 ₽ против 1500–2000 ₽ в рознице, салонный фильтр 3000–4000 ₽ у дилера против 800 ₽ по артикулу, масляный фильтр 1200 ₽ против 400–600 ₽. Итого на одном ТО набегает 5–8 тысяч.
Сделал ТО 10 000, итого 22 560. Ещё сказали, что фильтр салона очень грязный, нужно поменять, стоимость 4 тысячи. Сказал им спасибо, заказал через интернет за 800 рублей, поменяю сам.
Со своими расходниками: как не потерять гарантию
Приезжать со своим маслом и фильтрами — обычная практика в клубе, и дилеры на неё идут. Что важно соблюсти:
- Сертификат или чек на масло. Часть центров просит подтверждение соответствия допуску, часть — нет. Требование законное: гарантия не покрывает поломки от применения несоответствующих жидкостей.
- Отметка в заказ-наряде о том, что залито. Название и вязкость должны быть вписаны — это ваша страховка в споре.
- Соблюдать интервал. Пропуск ТО или обслуживание в неавторизованном сервисе даёт формальный повод для отказа: сервисная книжка прямо называет плановое ТО у официального дилера обязательным условием гарантии.
Отказ по гарантии из-за «неоригинального фильтра» на практике встречается редко, а вот из-за пропущенного ТО или отсутствия отметки — регулярно. Смотрите не на бренд фильтра, а на то, чтобы в книжке стояла печать с датой и пробегом на каждом интервале.
Уйти с гарантии раньше срока
Тема, которая в клубе поднимается регулярно: с какого пробега перестать ездить к дилеру. Логика владельцев — базовая гарантия на автомобиль по сервисной книжке 60 месяцев или 150 000 км, на силовую установку 72 месяца или 180 000 км, но ремонтировать по ней реально приходится немногое, а разница в цене обслуживания заметная.
Хочу на 30 тысячах уйти с гарантии и три ТО пройти самому в стороннем сервисе. Кто в какой пробег уходил? Если от дилера ушёл, как потом обновлять прошивки по отзывным кампаниям?
Последний вопрос в этой цитате — самый практичный. Обновления бортового ПО и отзывные мероприятия делаются только у дилера, и на них уход с гарантии влияет прямо. По документам обязательная строка карты ТО — «проверка и выполнение обязательных Сервисных Кампаний» на каждом обслуживании. Об этом — в статье про прошивки и обновления.
Что реально меняют вне регламента
Практика клуба добавляет к карте две позиции:
- Салонный фильтр чаще 20 000. Владельцы вскрывают его на 8–10 тысячах и находят заметно загрязнённым. Учитывая цену детали по артикулу 8025530600, менять его на каждом ТО — вопрос восьмисот рублей.
- Масло в муфте и редукторах полноприводной машины — вопреки строке «не обслуживается». Цена операции в чеках чата 15 200–19 500 ₽.
Смежные темы: масло и моточасы, фильтры и артикулы, дилеры и цены на работы, гарантия.
Коротко о главном
Обслуживание Atlas идёт по короткому интервалу — 10 000 км или год, с первым ТО на трёх тысячах. Масло и масляный фильтр меняются каждый раз, оба воздушных фильтра на 20 000, свечи и тормозная жидкость на 40 000, антифриз на 90 000, масло «робота» на 90 000 или через 48 месяцев, ремень ГРМ двухлитрового мотора на 100 000.
Разброс цен в клубе — от 7 840 ₽ за ТО-3 со своими запчастями до 56 083 ₽ за ТО-4 полностью у дилера. Приезжать со своим маслом и фильтрами можно и нужно: экономия 5–8 тысяч на каждом ТО, риск сводится к тому, чтобы не забыть про отметку в заказ-наряде и печать в сервисной книжке. Единственная позиция, которую клуб единодушно делает чаще регламента, — салонный фильтр: он забивается заметно раньше двадцати тысяч.
