Печка Geely Atlas зимой: дует холодным и мотор греется — это помпа, на 17 холодно, на 18 жарко — климат до обновления, мёрзнет левое колено и дует из бардачка
← Geely Atlas II (12.2023 — н.в.)
Короткий ответ. Если печка Geely Atlas дует холодным и одновременно растёт температура мотора или горит ошибка перегрева — это не климат, а электрическая помпа: главная болячка машины на пробегах 26–45 тысяч км. Ехать нельзя, мотор глушат. Если мотор в порядке, а климат на 17 градусах дует холодным, а на 18 жарит, — у машины старая прошивка блока климата; её лечит обновление у дилера, после него «на 18–19 комфортный тёплый воздух». Остальные зимние жалобы — холодно левому колену при −25, дует из щелей бардачка на скорости выше 100, в мороз одна сторона греет слабее другой — владельцы гасят калибровкой заслонок и уставкой повыше.
Дует холодным и греется мотор — помпа
| Что было | Чем кончилось |
|---|---|
| 44 000 км: мотор перегревается, из печки на полную дует холодным — «явно нет циркуляции антифриза» | Запись к дилеру по гарантии |
| 14 000 км: печка задула холодным | Дилер по телефону: менять помпу и термостат |
| После 40 000 км: перегрев и холодная печка; заглушил на 15 минут — 10–20 минут нормально, потом снова | «Это помпа» |
| Два Atlas у дилера 3–4 недели с ошибкой перегрева | Проверяют помпу и термостат: помпы есть на центральном складе, термостаты из Китая — «ожидать от месяца» |
Механика простая: если насос не гонит жидкость по большому кругу, до радиатора печки горячий антифриз не доходит, а в рубашке мотора температура растёт. Поэтому холодная печка в паре с ростом температуры — повод остановиться, а не прибавлять климат. Подробно про помпу, повторные замены и регламент — в статье про систему охлаждения.
На 17 холодно, на 18 жарко — прошивка климата
Вторая зимняя жалоба первых машин — климат не держит температуру: «ставишь 18 градусов — жарит горячим, снижаешь на 17 — дует холодным»; «жарит до 17, а с 17 и ниже холодным дует»; «утром на 22 жарко, ставлю 20, вечером на 22 дует холодный, ставлю 24 — начинает жарить». Это лечится обновлением блока климата у дилера:
Съездил в выходные на обновление, декабрьское, климата. Климат работает отлично в ручном режиме и вроде хорошо в авто. Если раньше даже на 16 градусах климат мог нагонять жару, то теперь даже на 18–19 комфортный тёплый воздух, на температурах ниже соответственно прохлада. Обновляли 2 блока.
Обновление помогло не всем: у одного владельца после него «до обновления на 20–21 было тепло, сейчас 26–27 нужно ставить»; у другого после сентябрьского обновления всё было нормально, а к весне снова «на 18 ставлю на втором положении — Ташкент». Номер бюллетеня, спор о цене работы и что делать, если обновление не помогло, — в статье про климат.
- Калибровка заслонок владельцы делают сами: переключить обдув только на стекло, скорость на минимум, каждые 10 секунд добавлять по одной скорости до максимума и так же обратно, потом следующий режим — «после этого климат в режиме AUTO начинает работать адекватно». Одному владельцу не помогло и у дилера.
- Разные уставки по сторонам: «на одну сторону 18 выставили — дует холодным, на другую 19 — дует горячим, и в целом в салоне комфортно».
- Заткнуть выход у печки снизу: «климат ставь на 25, режим авто — будет работать не правильно, в морозы долго греть, но адекватно». Другой заклеил выход в ноги — «и стало всё как положено».
Мёрзнут ноги и колено, дует из бардачка
| Что было | Что отвечали |
|---|---|
| −23, трасса: справа печка дует горячим, слева еле тёплым | «Уже что только не дёргал» — похожие случаи владельцы лечили калибровкой заслонок и обновлением климата |
| Трасса ниже −20: на 26 дует холодным, на 27–28 и посильнее тепло, но «шумная печура»; водительское стекло сильно потеет | Владелец прибавляет температуру и скорость вентилятора |
| −25: мёрзнет левое колено | Владелец показал зазор у левой стойки, откуда тянет |
| В мороз на скорости сильно дует холодным из щелей бардачка, ниже 100 км/ч почти не чувствуется | Крышка салонного фильтра была закрыта; с пассажирской стороны на трассе «тянет в районе бардачка» и у другого владельца |
| На 19–20 ноги мёрзнут, на 22,5–23 нормально | Уставку зимой ставят выше привычной |
Стёкла потеют и обмерзают
«Запотело и замёрзло» изнутри — частая картина после морозной ночи. Советы, которые сработали: температура HI с потоком на лобовое — «тёплый воздух пойдёт по потолку и отогреет»; на зиму приоткрыть шторку панорамы и отключить в настройках автозакрытие стёкол. Когда дует холодом с включённым обдувом стекла, помогает выключить рециркуляцию и направить поток в салон и в ноги. Прогрев на месте у Atlas небыстрый: при −10…−15 до тепла в салоне около 15 минут, при −30 — около 30; подробнее в статье Geely Atlas зимой.
Про подогревы сидений, руля и лобового — в статье про обогревы.
Коротко о главном
Холодная печка у Geely Atlas вместе с ростом температуры мотора — отказ электрической помпы, частая болячка на 26–45 тысячах км: машину глушат и везут к дилеру. Холодная печка при нормальной температуре мотора — старая прошивка климата, которая жарит на 18 и холодит на 17; её лечит обновление блока у дилера и калибровка заслонок.
Зимой уставку ставят выше привычной, 22–25, в «авто»; мёрзнущее левое колено и холодный поток из бардачка на скорости встречаются не у одного владельца. Запотевшие и обмерзшие стёкла отогревают на HI с потоком на лобовое и без рециркуляции.
