Шины на Geely Atlas: заводские размеры, свод установок и давление
← Geely Atlas II (12.2023 — н.в.)
У Atlas три заводских размера шин на трёх диаметрах дисков, а владельцы обсуждают больше шестидесяти. Часть из них ставили и отчитались, часть только спрашивали. Собрали свод по всем отчётам владельцев: какой размер сколько человек реально поставило, кто жаловался и на сколько процентов каждый вариант отличается по внешнему диаметру от штатного для своего обода.
Что стоит с завода
Руководство по эксплуатации и одобрение типа перечисляют три размера:
| Размер | Диск | Индексы | Внешний диаметр |
|---|---|---|---|
| 235/55 R18 | 7,5J×18 ET46 | 103, V | 716 мм |
| 235/50 R19 | 8J×19 ET48 | 99 или 103, V | 718 мм |
| 245/45 R20 | 8J×20 ET48 | 99 или 103, V | 728 мм |
| T125/80 D18 (запаска) | компактное | 100, M | — |
Обратите внимание: двадцатый диаметр по внешнему размеру на 12 мм больше восемнадцатого. Формально это три «одинаковых» заводских комплекта, но по диаметру они не совпадают между собой, и это надо держать в голове, пересчитывая нештатные варианты.
Ещё две цифры из документов: допустимый динамический дисбаланс не более 8 граммов, давление в передних и задних шинах 230 кПа (2,3 бар), в шине запасного колеса — 420 кПа (4,2 бар). Последнее забывают почти все: докатка накачивается почти вдвое сильнее обычного колеса.
Свод установок из клубного чата
Ниже — все размеры, которые в чате хотя бы двое владельцев поставили и отчитались о результате. Столбец «ставили» — число сообщений с отчётом об установке, «жалобы» — сообщения о задевании и трении. Отклонение диаметра считается от штатного размера для того же обода.
| Размер | Диаметр | Откл. | Ставили | Жалобы | Итог |
|---|---|---|---|---|---|
| 18 дюймов, база 235/55 R18 — 716 мм | |||||
| 235/55 R18 (штат) | 716 мм | 0 % | 9 | 1 | заводской |
| 235/60 R18 | 739 мм | +3,3 % | 12 | 0 | ставили, жалоб нет |
| 225/60 R18 | 727 мм | +1,6 % | 6 | 0 | ставили, жалоб нет |
| 235/65 R18 | 763 мм | +6,6 % | 2 | 0 | ставили, жалоб нет |
| 19 дюймов, база 235/50 R19 — 718 мм | |||||
| 235/50 R19 (штат) | 718 мм | 0 % | 30 | 3 | заводской |
| 235/55 R19 | 741 мм | +3,3 % | 51 | 4 | самый ходовой нештатный |
| 245/50 R19 | 728 мм | +1,4 % | 9 | 0 | ставили, жалоб нет |
| 245/55 R19 | 752 мм | +4,8 % | 6 | 2 | ставят, но есть жалобы |
| 225/55 R19 | 730 мм | +1,7 % | 4 | 1 | ставят, но есть жалобы |
| 255/50 R19 | 738 мм | +2,8 % | 3 | 1 | ставят, но есть жалобы |
| 245/45 R19 | 703 мм | −2,0 % | 2 | 0 | ставили, жалоб нет |
| 20 дюймов, база 245/45 R20 — 728 мм | |||||
| 245/45 R20 (штат) | 728 мм | 0 % | 38 | 2 | заводской |
| 255/45 R20 | 738 мм | +1,2 % | 40 | 2 | ставят, жалоб единицы |
| 245/50 R20 | 753 мм | +3,4 % | 14 | 2 | ставят, но есть жалобы |
| 235/55 R20 | 766 мм | +5,2 % | 5 | 3 | ставят, но есть жалобы |
| 255/50 R20 | 763 мм | +4,7 % | 2 | 3 | жалоб больше, чем отчётов |
| 235/50 R20 | 743 мм | +2,0 % | 2 | 0 | ставили, жалоб нет |
| 245/55 R20 | 778 мм | +6,7 % | 2 | 1 | ставят, но есть жалобы |
Что из этого следует
Самый популярный размер на Atlas — не заводской. 235/55 R19 упоминается в чате 695 раз от 307 разных людей, и 51 человек отчитался об установке. Причина проста: заводское 235/50 R19 — редкий и дорогой типоразмер, а «пятьдесят пятая» есть у всех производителей и стоит дешевле. По диаметру она на 3,3 % выше штатной девятнадцатой — и ровно на 1,7 % выше штатного двадцатого колеса.
Резины 235/50/19 очень мало, большинство себе поставило 55 высоту, никто не жаловался.
Отклонение диаметра само по себе не предсказывает, будет ли тереть. 235/60 R18 (+3,3 %) поставили двенадцать человек без единой жалобы, а 255/50 R20 (+4,7 %) собрал жалоб больше, чем отчётов об установке. Решают ширина шины, ширина обода и вылет, а не высота профиля.
По ширине запас есть. На двадцатом ободе 255 мм вместо 245 ставили сорок человек, и претензий почти нет:
Сегодня переобулся на родные диски 255/45 R20 — зашла как родная, даже шиномонтажники не поняли, что другой размер, пока не сказал.
Зимний комплект: чаще всего меньший диаметр
Типовое решение клуба — уходить с двадцатого на девятнадцатый или восемнадцатый диаметр на зиму. Мотивов два: цена шины и комфорт. И то и другое подтверждается опытом:
Сам езжу на 235/55 R19, супруге поставил 235/60 R18. У неё мягче.
Второй эффект — вес. Владелец, переехавший с двадцатых на восемнадцатые, отмечает: «по весу 18 легче, чем 20, машина бодрее пошла». Штатное двадцатое колесо на Atlas тяжёлое, и на разгоне это заметно.
Обратный случай тоже есть, и он поучителен: человек с вибрацией на штатных девятнадцатых поставил неоригинальные двадцатые — и вибрация ушла. Так что «меньший диаметр = комфортнее» работает не всегда: конкретный диск может оказаться кривым независимо от размера.
Вибрация: чаще не в шине
Жалобы на биение после 110–130 км/ч в клубе регулярны, и в большинстве историй виноваты не шины.
В первый раз поехал на дальняк — тоже после 130 вибрация. Правда, через 1000 км как-то сошла на нет. Была тут тема, что на наши диски резина плохо садится, отсюда вибрации: надо, чтобы в шиномонтажке при монтаже качали не менее 4 бар, а потом стравливали до нужных значений — тогда резина садится правильно.
Приём с накачкой до 4 бар при посадке — стандартная монтажная процедура, но её пропускают. Второй частый источник — грузики: на литых дисках с широкими спицами балансировщик иногда ставит клеевой груз не туда. Третий — сам диск. Проверяется всё это по очереди, начиная с перебалансировки на станке с прижимом.
Допустимый дисбаланс, напомним, задан документом: не более 8 граммов.
Давление: 2,3 бар и что показывает TPMS
Система мониторинга давления в шинах стоит в базе на обеих комплектациях. Заводское давление — 230 кПа спереди и сзади, то есть одинаковое; отдельной «загруженной» цифры в документах нет.
Что важно знать про датчики: они работают на частоте 433 МГц, оригинальные артикулы 8889081697 и 6600145881. При покупке второго комплекта колёс датчики придётся либо переставлять, либо покупать — и вот тут у части владельцев начинаются проблемы с прописыванием. Разбор — в статье про датчики давления.
При смене сезонного комплекта проверяйте давление на холодных шинах, а не после поездки — разница доходит до 0,3 бар. И не гонитесь за «мягкостью», спуская до двух бар: на шине с индексом 103 и машине массой под две тонны это перегрев боковины и повышенный расход.
Что берут в клубе
Марки, которые встречаются в отчётах об установке чаще других: Pirelli Ice Zero и Ice Zero FR, Yokohama iceGUARD IG65, Kumho WinterCraft и Ecsta, Triangle, Tracmax X-Privilo, LingLong Greenmax Winter Ice, Sailun, Ikon Tyres. Заводская летняя на топовых машинах — Goodyear Eagle F1.
Цены из чеков чата: зимний комплект шин с шипами 39 000 ₽, комплект колёс в сборе (диски + шины + датчики) — от 100 до 130 тысяч, монтаж с балансировкой около 9000 ₽ за четыре колеса.
Подбор дисков под эти размеры, вылет, центровочные кольца и галерея установок владельцев — в статье про диски.
Зимняя резина и остальная подготовка к холодам — в статье Geely Atlas зимой.
Коротко о главном
С завода на Atlas ставят 235/55 R18, 235/50 R19 или 245/45 R20 при давлении 2,3 бар и компактную запаску T125/80 D18 под 4,2 бар. Внешний диаметр заводских комплектов не совпадает: 716, 718 и 728 мм.
Самый ходовой размер в клубе — нештатный 235/55 R19: его поставил 51 владелец, потому что заводской 235/50 R19 дефицитный и дорогой. На двадцатом ободе спокойно живёт 255/45 R20 (сорок установок). Отклонение диаметра плохо предсказывает трение: 235/60 R18 с плюс тремя процентами ходит без жалоб, а 255/50 R20 с плюс пятью собрал жалоб больше, чем отчётов. Вибрация после 130 км/ч почти всегда лечится правильной посадкой шины (накачка до 4 бар при монтаже) и перебалансировкой, а не сменой размера.
