Тонировка и плёнки на Geely Atlas: атермалка, съёмная и бронь
← Geely Atlas II (12.2023 — н.в.)
Плёнок на этой машине клеят много: тонировку задней полусферы обычно дают допом при покупке, атермальную ставят от жары, съёмную — под сезон и проверки, бронь — от щебня. Разбираем, что из этого совместимо между собой, что даёт заметный эффект, и одно исключение, где плёнка приносит вред.
Что обычно уже есть
Тонировка задней полусферы — ходовой доп при покупке, часть владельцев получает её в подарочном пакете вместе с ковриками, брызговиками и сеткой радиатора. К этой части претензий нет: она законна и на обзор не влияет.
Съёмная тонировка
Для Atlas выпускают готовые комплекты жёсткой съёмной тонировки под конкретный кузов FX11 — их не нужно резать по месту.
Если кому интересно и хочет себе установить съёмную тонировку — приобрёл и поставил, за свои деньги очень неплохая. Отблеск у меня идёт, так как наклеена ещё атермальная плёнка 80 %. Жёсткая тонировка Geely Atlas FX11, 5 %.
Важная деталь из этой же цитаты: съёмная тонировка поверх атермальной плёнки даёт отблеск. Это типичная проблема двух слоёв — между ними воздушный зазор, и ночью появляются двойные отражения. Комбинировать их можно, но к бликам нужно быть готовым.
Атермальная плёнка
Прозрачная плёнка со светопропусканием около 80 %, которую клеят на передние стёкла ради снижения нагрева. На машине с большим остеклением и панорамной крышей эффект заметен, а требования по светопропусканию формально соблюдаются.
Что стоит знать:
- атермальная плёнка снижает нагрев, но не делает стекло тёмным — от посторонних глаз она не защищает;
- качественная плёнка не мешает работе сигнализации и меток, дешёвая металлизированная может;
- на лобовое её клеят реже: там уже есть обогрев нитями и зона камеры ассистентов.
Бронирование кузова
Полный передок в клубе бронируют за 55 000 ₽ плёнкой 180 микрон: капот, крылья, бампер, стойки, зеркала, пороги, лючок и зона погрузки багажника. При заводской толщине ЛКП 50–60 микрон плёнка получается втрое толще самой краски, и это главный аргумент.
Минимальный вариант, который делают почти все, — пороги и зона под ручками дверей.
Единственное исключение: фары бронировать нельзя
Самое важное предупреждение всей темы, и оно противоречит привычному совету:
Фары трескаются. Меняют по гарантии. Главное — плёнкой не обклеивайте их, иначе могут отказать в гарантии.
Фары на Atlas действительно трескаются, замена по гарантии стоит дилеру 203 тысячи, и плёнка на стекле фары даёт основание считать повреждение следствием стороннего вмешательства. Пока действует гарантия на оптику — 36 месяцев или 60 000 км — бронировать фары не стоит. Подробнее — в статье про фары.
Лобовое стекло: бронь против замены
Расчёт, который сделал один из владельцев после царапины на стекле: полировка с последующим бронированием — 30 тысяч, новое оригинальное стекло — 250. При таком раскладе плёнка на лобовом выглядит разумно, но у неё есть срок службы:
Хотел стекло весной в бронь, но плюнул: заполирую стекло и бронь сделаю. Ремонт плюс бронь стоит 30 тысяч, новый лобовик стоит 250. Потому пусть будет плёнка. И это как расходник, потому как плёнка на год-полтора.
Что с чем сочетается
| Комбинация | Результат |
|---|---|
| Атермальная плюс съёмная тонировка | работает, но даёт отблеск ночью |
| Бронь кузова плюс тонировка стёкол | не пересекаются, вопросов нет |
| Плёнка на лобовом плюс обогрев нитями | совместимы, обогрев в стекле, плёнка снаружи или изнутри по технологии мастера |
| Плёнка на фарах плюс гарантия | несовместимы |
Клеить любую плёнку стоит только в тёплом чистом боксе и только после мойки с обезжириванием. Основная часть претензий к качеству оклейки — это не плёнка, а пыль под ней и края, задранные из-за спешки. И держите документы: при продаже машины плёнка на кузове — плюс, но покупатель захочет знать, что под ней.
Коротко о главном
Тонировку задней полусферы на Atlas чаще всего дают допом при покупке. Съёмную жёсткую тонировку выпускают готовыми комплектами под кузов FX11, и она сочетается с атермальной плёнкой — с оговоркой на ночные блики от двух слоёв. Бронирование передка плёнкой 180 микрон обходится в 55 тысяч и при заводских 50–60 микронах краски вполне окупается.
Единственное исключение, которое нужно запомнить: фары бронировать нельзя, пока действует гарантия. Они на этой машине трескаются сами, замена стоит 203 тысячи, и плёнка на стекле фары даёт дилеру основание отказать. Это тот редкий случай, когда стандартный совет детейлеров работает против владельца.
