Диски на Geely Coolray: 5×114,3, ЦО 54,1, вылет ET50 и ET53 — параметры, цены и галерея того, что ставят владельцы
← Geely Coolray I (08.2018 — 05.2024)
Coolray — редкий случай, когда параметры колеса приходится собирать по кускам. В руководстве по эксплуатации есть только ширина обода и диаметр: 17×6,5J и 18×7J. Разболтовки, вылета и центрального отверстия там нет вовсе, а без них подобрать второй комплект нельзя. Ниже — всё, что известно по документам и что клуб выяснил на практике, плюс галерея реальных установок по диаметрам.
Параметры, по которым подбирают
| Параметр | Штатный 17-дюймовый | Штатный 18-дюймовый |
| Диаметр и ширина обода | 17 × 6,5J | 18 × 7,0J |
| Разболтовка (PCD) | 5 × 114,3 | |
| Вылет (ET) | ET50 | ET53 |
| Центральное отверстие (DIA) | 54,1 мм | |
| Штатная шина | 215/60 R17 | 215/55 R18 |
| Допустимый дисбаланс | не более 8 г | |
Важная оговорка: ширина обода и диаметр — из руководства, вылет и центральное отверстие — из клуба. Официальный документ этих двух цифр не содержит, и в чате они ходят как «заводская комплектация OEM» со ссылкой на разборы владельцев. Расхождений внутри клуба по ним нет, но при покупке дорогого литья стоит промерить свой диск, а не принимать цифру на веру.
Центральное отверстие 54,1 мм — самое узкое место при подборе. Большинство ходовых дисков под разболтовку 5×114,3 идут с DIA 60,1 или 67,1, поэтому центровочные кольца нужны почти всегда. Кольцо — деталь копеечная, но без него колесо центруется гайками, и на скорости появляется биение, которое потом ищут в балансировке.
Что реально встаёт
Клуб проверил диапазон от 17 до 20 дюймов. Ниже — только то, по чему есть отчёты владельцев, с посчитанным отклонением внешнего диаметра от штатного размера соответствующего обода.
| Размер | Внешний диаметр | Отклонение | Опыт клуба |
| 17 дюймов (штатный 215/60 R17 — 690 мм) | |||
| 215/60 R17 | 690 мм | штатный | заводской размер комплектации Comfort, идёт с Linglong CrossWind |
| 225/60 R17 | 702 мм | +1,7 % | спрашивали, отчётов об установке нет |
| 215/65 R17 | 711 мм | +3,1 % | спрашивали, отчётов об установке нет |
| 18 дюймов (штатный 215/55 R18 — 694 мм) | |||
| 215/55 R18 | 694 мм | штатный | заводской размер, 77 упоминаний от разных владельцев |
| 225/55 R18 | 705 мм | +1,6 % | ставили, жалоб нет (7 отчётов, 48 владельцев в обсуждении) |
| 235/50 R18 | 692 мм | −0,2 % | спрашивали, отчётов об установке нет |
| 225/50 R18 | 682 мм | −1,7 % | спрашивали, отчётов нет |
| 235/55 R18 | 716 мм | +3,2 % | один отчёт с фото машины |
| 225/60 R18 | 727 мм | +4,8 % | семь вопросов, ни одного отчёта; один владелец писал, что «прокатал зиму на 225/60» |
| 235/45 R18 | 669 мм | −3,6 % | спрашивали, отчётов нет |
| 19 дюймов | |||
| 235/45 R19 | 694 мм | +0,1 % | один отчёт: «идеально сидят, диски с 48 вылетом чётко по арке, не торчат, ничего не задевает» |
| 245/45 R19 | 703 мм | +1,4 % | один отчёт об установке |
| 235/55 R19 | 741 мм | +6,8 % | упоминали вскользь |
| 20 дюймов | |||
| 245/35 R20 | 680 мм | −2,0 % | комплект в сборе с датчиками, фото машины |
| 245/45 R20 | 729 мм | +5,0 % | один отчёт: «я же езжу на 245/45 20, это вообще завод» |
Два вывода, которые видны только на таблице целиком. Первый: вылет решает больше диаметра. Единственный подробный отчёт по 19 дюймам упирается именно в него — «диски с 48 вылетом чётко по арке». Штатный ET53, и уход в меньшую сторону выдвигает колесо наружу; на 5 мм это заметно визуально и безопасно, на 15 — уже вопрос к подкрылку.
Второй: «в пределах 3 % можно» — не универсальное правило. Самый популярный нештатный размер клуба, 225/55 R18, выходит за штатный всего на 1,6 %, а вот 225/60 R18 с его +4,8 % набрал семь вопросов и ни одного отчёта об установке — это и есть ответ на вопрос «а такое влезет».
Вот ставят даже 20-ку на 35 вылет. Не цепляет.
По вылету у Coolray запас в минус небольшой, и упирается он не в арку, а в подвеску: чем меньше ET, тем сильнее плечо обкатки и тем быстрее уходят ступичные подшипники и шаровые. На гарантии это важно вдвойне — амортизаторы и шаровые тут закрыты только до 70 тысяч километров, и «нештатный вылет» станет первым, на что укажут при отказе. Если берёте не штатный ET53, держитесь диапазона 45–53 и ставьте центровочные кольца под 54,1: без них диск сидит на гайках, а гайки на этой машине конические и центрировать колесо не рассчитаны.
Галерея: что стоит на машинах клуба
Ниже — кадры владельцев, сгруппированные по диаметру. Размер под каждой плиткой взят из текста самого сообщения: там, где владелец его не назвал, кадр в галерею не попал.
17 дюймов
18 дюймов
19 дюймов
20 дюймов
Гайки, кольца и мелочи, на которых спотыкаются
- Центровочные кольца 54,1 мм — нужны почти для любого неоригинального литья. Пластиковые дешевле, алюминиевые долговечнее и не «залипают» на ступице.
- Гайки конические, штатные подходят к большинству литья; для дисков с потайным крепежом нужны свои, длиной под толщину диска.
- Момент затяжки проверяется на каждом ТО отдельной строкой карты обслуживания — это не формальность: диски у Coolray закрыты гарантией всего на 3 месяца или 5 000 км, и «недотянул — повело» гарантийным случаем не будет.
- Датчики давления при покупке второго комплекта — отдельная статья расходов. В объявлении на 245/35 R20 «в сборе, с датчиками» это подчёркнуто отдельно, и не случайно: без датчиков на приборке остаётся ошибка.
Сколько это стоит
| Вариант | Цена из чата |
| Нормальное литьё, комплект | от 11 000 ₽ за диск |
| Комплект 245/35 R20 в сборе с резиной и датчиками | 140 000 ₽ новым, 100 000 ₽ при перепродаже |
| Штампованный диск под зиму | около 4 000 ₽ за штуку |
| Переобувка с балансировкой, два раза в год | около 4 000 ₽ в год плюс дорога и очередь |
Переобувки в году 2 × 2000 (переобувка с балансировкой) плюс время в очереди на шиномонтажке плюс топливо доехать — оценим это в 5000 итогом в год. Цена дисков (нормальных) от 11000 — от 44 000. Если всё ок, то диски отбиваются за 10 лет.
Расчёт спорный — он не учитывает, что второй комплект бережёт летнюю резину от весенних переобувок и сохраняет её товарный вид при продаже. Но порядок цифр он даёт верный: второй комплект дисков окупается не деньгами, а временем и сохранностью шин.
Коротко о главном
Разболтовка Coolray — 5×114,3, центральное отверстие 54,1 мм, штатные диски 17×6,5J ET50 и 18×7,0J ET53 под шины 215/60 R17 и 215/55 R18. Руководство даёт только диаметр и ширину обода, вылет и ЦО известны по клубу — при покупке дорогого литья свой диск стоит промерить.
Из нештатных размеров клуб проверил 225/55 R18 (+1,6 %, семь отчётов без жалоб), 235/55 R18, 235/45 и 245/45 R19 с вылетом 48 и даже 245/35 R20. Диаметр здесь решает меньше, чем вылет: уход из диапазона ET45–53 бьёт по ступичным подшипникам и шаровым, у которых гарантия ограничена 70 тысячами километров. Центровочные кольца под 54,1 нужны почти всегда, датчики давления во втором комплекте обязательны — иначе ошибка на приборке не гаснет, о чём подробно в статье про датчики давления. Какую резину ставить на эти диски и что показал свод по типоразмерам — в статье про шины.
