Шины на Geely Coolray: штатные 215/60 R17 и 215/55 R18, давление 220 кПа и свод по 40 типоразмерам из клуба
← Geely Coolray I (08.2018 — 05.2024)
Заводских размеров у Coolray два, и зависят они от комплектации: 215/60 R17 на семнадцатидюймовых дисках и 215/55 R18 на восемнадцатидюймовых. Внешний диаметр у них почти одинаковый — 690 и 694 мм, разница 0,6 %, поэтому спидометр при переходе с одного на другой не врёт. Всё остальное клуб выяснял на практике, и результат собран ниже.
Что стоит с завода
| Параметр | Тип 1 | Тип 2 |
| Диск | 17 × 6,5J | 18 × 7,0J |
| Шина | 215/60 R17 | 215/55 R18 |
| Внешний диаметр (расчёт) | 690 мм | 694 мм |
| Допустимый дисбаланс | не более 8 г | |
| Давление в холодных шинах, перед и зад | 220 кПа (2,2 бара) | |
| Давление в запасном колесе | 420 кПа (4,2 бара) | |
| Запаска | 17 × 4Т, стальной диск, T125/80 R17 | |
Заводская резина зависит от комплектации: на Comfort с семнадцатыми дисками с конвейера идёт Linglong CrossWind. Отношение к ней в клубе смешанное — одни говорят «не шумная, дорогу держит нормально», другие расстаются с ней после первого сезона.
Linglong 215/55 R18. Состояние: 2 шт. — на сезон, 1 шт. — на клумбу. 3 шины 500 ₽.
Отдельная история — дилерская доустановка. Один из владельцев с пробегом 140 тысяч отдельно упомянул: «шины передние Michelin, но это расходка некачественная, изначально поставленная дилером за 20 тысяч». Двадцать тысяч за пару — это цена, при которой уместно спросить у приёмщика точную модель и дату производства.
Свод типоразмеров из клуба
Ниже — что упоминали в чате и чем это закончилось. Отклонение внешнего диаметра считается от штатного размера своего диаметра обода: для семнадцатых от 690 мм, для восемнадцатых и больше от 694 мм.
| Размер | Диаметр | Отклонение | Владельцев в обсуждении | Вердикт клуба |
| 215/55 R18 | 694 мм | штатный | 77 | заводской, вопросов нет |
| 225/55 R18 | 705 мм | +1,6 % | 48 | ставили, жалоб нет — 7 отчётов |
| 215/60 R17 | 690 мм | штатный | 14 | заводской для 17-х дисков |
| 225/60 R18 | 727 мм | +4,8 % | 8 | 7 вопросов, ни одного отчёта об установке |
| 245/45 R19 | 703 мм | +1,4 % | 4 | один отчёт об установке |
| 235/45 R19 | 694 мм | +0,1 % | 6 | «идеально сидят, ничего не задевает» |
| 235/45 R18 | 669 мм | −3,6 % | 4 | спрашивали, ответа нет |
| 245/45 R20 | 729 мм | +5,0 % | 5 | один отчёт: «я же езжу на 245/45 20» |
| 225/45 R18 | 660 мм | −4,9 % | 3 | упоминали вскользь |
| 235/50 R18 | 692 мм | −0,2 % | 3 | спрашивали, ответа нет |
| 225/50 R18 | 682 мм | −1,7 % | 3 | спрашивали, ответа нет |
| 235/55 R18 | 716 мм | +3,2 % | 2 | один отчёт с фото машины |
| 215/65 R17 | 711 мм | +3,1 % | 1 | спрашивали, ответа нет |
| 225/60 R17 | 702 мм | +1,7 % | 1 | спрашивали, ответа нет |
«Ставили, жалоб нет (7)» — это счётчик, а не оценка: столько отдельных владельцев отчитались об установке без последствий. Размеры со строкой «спрашивали, ответа нет» — не запрещённые, а непроверенные; их отклонение посчитано геометрией, и это расчёт, а не опыт.
Размеры, которые спрашивали, но никто не отчитался
Таких в чате семь, и по ним видно, где проходит психологическая граница. Больше всего вопросов — по 225/60 R18: восемь человек интересовались, ни один не вернулся с ответом. Геометрия объясняет почему: +4,8 % к внешнему диаметру означает, что спидометр начнёт занижать скорость примерно на 5 %, а до подкрылка при полном ходе подвески останется на два сантиметра меньше. Формального запрета нет, но и подтверждения из клуба тоже.
Обратная сторона — низкопрофильные 225/45 R18 и 245/35 R20. Внешний диаметр у них меньше штатного на 5 и 2 %, посадка не страдает, зато страдает подвеска: короткий профиль передаёт удары на диск и на ступичный подшипник. У Coolray подшипники и шаровые закрыты гарантией только до 70 тысяч километров, и это стоит помнить, выбирая 35-й профиль.
Что берут на зиму и на лето
| Модель | Размер | Опыт клуба |
| Pirelli Ice Zero FR | 225/55 R18 | три зимы, 20–30 тыс. км, комплект ушёл за 10 000 ₽ |
| Cordiant Winter Drive 2 SUV | 225/55 R18 | зимний комплект, продавался внутри клуба |
| Nokian Hakkapeliitta | 215/55 R18 и R19 | ходовой выбор, комплект с дисками выставляли на вторичку |
| Formula Energy | 225/55 R18 | три летних сезона 2023–2025, остаток протектора на фото |
| Sailun Atrezzo Elite | 215/55 R18 | 2 000 км, продан при смене размера за 16 000 ₽ |
| Gislaved | 215/60 R17 | ставили вместе с новыми 17-дюймовыми дисками |
| Sailun (шипы) | 215/60 R17 | «две зимы отъездил, штук 15 шипов вылетело» |
| Michelin Pilot Sport | 18 дюймов | стоит на машинах с доработанными тормозами |
| Linglong CrossWind | 215/60 R17 | заводская на комплектации Comfort |
Бюджетный сегмент в чате называют по ценам: комплект Westlake Z-007 в размере 215/55 R18 стоил 6 050 рублей за шину, Goodride Z107, Triangle EffexSport и Laufenn S Fit EQ идут в тех же деньгах. Продажа снятого комплекта внутри клуба — отдельный сложившийся рынок: 215/55 R18 после сезона уходит за 10 тысяч рублей за четыре, зимний Pirelli после трёх сезонов — тоже за десять.
Две вещи, которые владельцы Coolray спрашивают чаще всего и одинаково неправильно. Первая: «а можно поставить пошире, чтобы мягче». Мягкость даёт высота профиля, а не ширина; 225 против 215 при том же профиле — это плюс к сопротивлению качению и к расходу, а комфорт почти не меняется. Вторая: «резина же не стёрлась». Шина стареет по времени, а не только по протектору: после пяти лет с даты производства резина начинает расслаиваться независимо от остатка, и на четырёхзначной цифре DOT это видно. На вторичном рынке клуба половина объявлений — это комплекты 2018–2022 года выпуска, и дату там нужно спрашивать первым делом.
Давление: почему зимой ругается TPMS
Норма — 220 кПа на всех четырёх колёсах в холодных шинах, в докатке 420. Датчики системы контроля давления срабатывают при заметном падении, а падает оно каждую осень само: похолодание на 10 градусов снижает давление примерно на 0,1 бара. Отсюда массовые утренние предупреждения в первые морозы, которые лечатся компрессором, а не сервисом. Подробности — в статье про датчики давления.
Коротко о главном
Штатные размеры Coolray — 215/60 R17 и 215/55 R18, внешний диаметр 690 и 694 мм, давление 220 кПа в холодных шинах и 420 в докатке T125/80 R17. Заводская резина на Comfort — Linglong CrossWind, и до второго сезона она доживает не у всех.
Из нештатных размеров клубом подтверждён 225/55 R18: семь отчётов об установке без жалоб при отклонении диаметра всего 1,6 %. По 235/45 R19 и 245/45 R19 есть по одному отчёту, по 245/45 R20 — тоже один. А вот 225/60 R18 спрашивали восемь человек и ни один не отчитался — это не запрет, а отсутствие проверки. Что известно про диски, вылет и центровочные кольца — в статье про диски, где собрана и галерея установок владельцев по диаметрам.
