Кондиционер Киа Сид: не холодит, сколько фреона, компрессор и муфта, запах и как отключить автовключение

← Kia Ceed II рестайлинг (06.2015 — 11.2018)

Кондиционер на Сиде всех трёх поколений устроен по одной схеме: компрессор на двигателе, радиатор-конденсатор за передним бампером, испаритель под панелью. Различаются компрессоры и мелочи управления.

Заправка — 500 ± 25 г хладагента. Так написано в руководствах по эксплуатации Сида JD и Сида CD, и та же цифра стоит на наклейке под капотом. Масла в компрессоре по руководству JD — 150 ± 10 см³ PAG, по руководству CD — 110 ± 10 г PAG 30. Уровень фреона в системе на глаз не определить: на сервисе его откачивают аппаратом, взвешивают и заправляют заново по весу.

Сколько фреона в кондиционере Сида и какой

Фреон уходил за месяц без видимых подтёков, и для поиска утечки пришлось снять всю переднюю панель.

Тип хладагента зависит от рынка, для которого собрана машина: владелец Сида CD 2019 года нашёл на компрессоре сразу две маркировки, R-134a и R-1234yf. На практике владельцы JD заправляют 500–510 г, а из системы, которой несколько лет не касались, сливают 200–300 г.

Сделал диагностику, обслуживание и заправку кондиционера. Всего было 300 г хладагента вместо 500 положенных. Ещё заменили масло в системе, произвели вакуумирование, мастер сказал, что серьёзных утечек нет, заправили новый хладагент, 510 г. Цена вопроса 999 руб. Решился, потому что стал хуже холодить климат.

Это 2018 год; к 2022 году владелец JD 2014 года платил за заправку уже 2 500 руб., а следующую ему оценили больше чем в 4 тыс. На Сиде CD бывает и наоборот: владелец слил 577 г, и на положенных 500 г кондиционер «еле холодит». Так что цифра из руководства — ориентир, а охлаждение проверяют термометром в дефлекторе.

Кто знает, сколько фреона в системе у Сида третьего поколения? В книге указано 500 плюс-минус, а из системы откачали 577 грамм, на 500 еле холодит.

Кондиционер не холодит: что проверить по порядку

1. Температура за бортом. Около нуля и ниже компрессор не включается: защита по давлению хладагента. Горящий индикатор A/C — не поломка.
2. Количество фреона. Самая частая причина: за 4–5 лет система теряет до половины заправки.
3. Работает ли компрессор. У JD и CD вал компрессора крутится всегда, поэтому вращающийся центр шкива ещё не значит, что компрессор качает.
4. Радиатор кондиционера. Забитый грязью или пробитый камнем конденсатор — это и слабый холод, и перегрев двигателя в жару (подробнее — в статье про радиатор и вентилятор Сида).
5. Салонный фильтр и заслонки. Если холодит одна сторона или поток слабеет через полчаса езды, смотрите фильтр, привод заслонки и обмерзание испарителя — см. статьи про салонный фильтр и печку Сида.

Испаритель промыли пеной через дренажное отверстие без разборки — вот что слилось с машины 3,5 лет, которую ни разу не чистили.

Компрессор и муфта: на ED она есть, на JD и CD — нет

На первом Сиде (ED) стоит привычный компрессор с электромагнитной муфтой: нажали A/C — муфта щёлкнула и замкнула шкив на вал. Муфта у ED горит, её меняют вместе с подшипником шкива, а если причина — перегрев или изношенный компрессор, история повторяется.

После дня с кондиционером под ковром снова сыро: воздуховод в конденсате, вода собирается под педалью водителя.

Сгорела муфта компрессора кондиционера. Поменял вместе с подшипником. Мастера сказали, что муфта могла сгореть от перегрева компрессора. Вся проблема в том, что сегодня после 30 км пробега с включённым кондиционером опять перестал включаться компрессор.

У второго Сида (JD) электромуфты нет. Шкив с валом крутится постоянно, а производительность меняет электромагнитный клапан в компрессоре. Спереди на валу стоит не муфта, а «срывная» пластина: она защищает ремень, если компрессор заклинит. Типовые поломки JD:

• Гудит или разваливается подшипник шкива. Звук пропадает, если выключить кондиционер. В 2023 году владелец JD, у которого шкив на ходу упал на защиту, отдал 2 600 руб. за подшипник NSK, 2 600 руб. за оригинальную пластину и 3 000 руб. за работу. Пластина — 97644-3R000, шкив в сборе — 97643-A5500.
• Не открывается клапан компрессора. Компрессор крутится, обороты поднимаются, а холода нет. Клапан — 97674-3M001, но чаще, по опыту владельцев, умирает сам компрессор.
• Клин компрессора. Новый оригинальный компрессор JD в 2017 году стоил около 40 тыс. руб., в 2019-м владельцы называли 50–60 тыс. В 2018 году дилер оценил замену компрессора в 49 тыс. плюс 14 тыс. за «муфту», а сторонний сервис сделал за 10 600 руб. У 1.4 и 1.6 номера компрессоров разные; для 1.6 владельцы называют 97701-A6500.

У Сида CD компрессор тоже без электромуфты, с клапаном. Владелец CD 2019 года с 6АКПП два года ездит с «жужжащим» компрессором: по гарантии меняли муфту, звук остался. Ещё один владелец CD в 2019 году записывал в гарантийные претензии шум подшипника компрессора.

Фреон уходит за зиму: шланг у обжима и уплотнения

Болячка именно JD: масляный налёт и «запотевание» на шланге кондиционера там, где резиновый рукав обжат в металлическую трубку. Вылезает обычно после сильных морозов. Шланг — 97762-A6000, у него есть варианты с другими последними цифрами, поэтому номер сверяют по VIN. Вместо нового шланга многие отдают рукав в мастерскую, которая обжимает гидравлические шланги: в 2021 году это обошлось одному владельцу в 1 000 руб.

В кондиционер Сида JD и CD по руководству заправляют 500 ± 25 г хладагента, а у компрессора нет электромуфты.

Замена трубки кондиционера: не выдержала морозов, потекла с манжет. Артикул 97762A6000. Трубка меняется легко: сверху гайка, внизу болт, гайку пришлось побрызгать WD-40, болт без проблем. На всё ушло 20 минут, предварительно мне спустили давление через аппарат для заправки фреона. Маслом, которое вытекло из старого шланга, промазал новые резиновые уплотнители.

Если шланг сухой, а фреон всё равно уходит каждую зиму, владельцы проверяют:

• золотники заправочных штуцеров — их резиновые уплотнения пропускают, и опрессовка этого не покажет;
• уплотнительные кольца расширительного клапана (ТРВ) у моторного щита: верхнее 97690-34340 и нижнее 97690-34310; сам клапан — 97626-A7000, у одного владельца JD 2013 года он сгнил изнутри от коррозии алюминия;
• сальник вала компрессора: владелец JD снял пластину на валу (центральный болт и три винта) и нашёл войлок, пропитанный маслом, — краситель в ультрафиолете утечку не показал.

Радиатор кондиционера: камни и грязь

Конденсатор стоит первым за решёткой бампера. У Сида CD радиатор кондиционера ломался через три года даже с защитной сеткой в бампере — отвалилась нижняя часть сот; владелец Сида ED рассказал о той же поломке на своей машине. У JD на больших пробегах конденсатор забивается: владелец JD с пробегом 305 тыс. км, у которого кондиционер отключался на обгонах, нашёл радиатор «забитым до состояния кирпича» и поменял его. Про защитную сетку — в статьях о бамперах Сида JD и Сида CD.

Запах из кондиционера: испаритель и дренаж

Запах сырости или «мокрой тряпки», который появляется после выключения кондиционера, идёт от испарителя. Владельцы JD чистят его пенным очистителем через отверстие датчика температуры испарителя: датчик стоит слева под бардачком, его поворачивают на треть оборота против часовой стрелки и вынимают, трубку баллона вводят до упора. Пену держат 15–35 минут, затем гоняют кондиционер на рециркуляции и меняют салонный фильтр. Второй путь — через дренажную трубку снизу машины. Если пена из дренажа не выходит, а на коврик пассажира капает вода — забита или треснула дренажная трубка.

Руководства JD и CD советуют включать кондиционер хотя бы раз в месяц — для поддержания производительности системы. Капли и даже лужа чистой воды под машиной у переднего пассажира — это конденсат, так и должно быть.

Как отключить автоматическое включение кондиционера

Кондиционер включается сам при обдуве лобового стекла и в режиме AUTO — так работает защита от запотевания, на морозе компрессор всё равно не запустится. Если всё же хочется отключить:

• Сид CD, ручной кондиционер: включить зажигание, поставить режим обдува стекла и нажать кнопку забора воздуха не меньше пяти раз за три секунды. Индикатор кнопки мигнёт три раза — алгоритм отключён; так же он включается обратно.
• Сид CD, климат-контроль: включить обдув стекла и, удерживая кнопку A/C, нажать кнопку забора воздуха не меньше пяти раз за три секунды; экран мигнёт три раза. Автоматическая система против запотевания в режиме AUTO отключается отдельно: кнопку обдува лобового стекла держат больше трёх секунд, индикатор мигнёт три раза (повторное включение — шесть миганий).
• Сид JD: владельцам с обычным кондиционером помогает тот же приём с пятью нажатиями. С климат-контролем выключить кондиционер кнопкой при работе автоматики нельзя: по руководству индикатор мигает три раза и кондиционер остаётся включённым.
• После отключения или разряда аккумулятора настройка сбрасывается к заводской.

Предохранитель и реле кондиционера — в статьях про предохранители Сида JD и Сида CD.

Номера деталей кондиционера

Поиск утечки фреона и мокрый пол

Кондиционер не холодит: ответ в трёх строках

Если за бортом плюс, а холода нет, сначала взвесьте фреон на сервисе: норма для JD и CD — 500 ± 25 г. Если его не хватает, ищите утечку — на JD первым делом шланг 97762-A6000 у обжима и кольца ТРВ. Если фреона хватает, проверьте клапан и подшипник компрессора (на ED — муфту) и только потом соглашайтесь на новый компрессор.