Датчики давления Geely Coolray: артикул 1017034 на 433 МГц, четыре ячейки памяти и почему второй комплект выбивает первый
← Geely Coolray I (08.2018 — 05.2024)
Система контроля давления на Coolray устроена честнее, чем на многих одноклассниках: она показывает не «одно из колёс спущено», а конкретное давление и температуру по каждому колесу. Плата за это — датчики в каждом колесе, а значит и вопрос второго комплекта. Именно вокруг него в клубе крутится большая часть разговоров, и там же лежат две ловушки, о которых стоит знать до похода в шиномонтаж.
Какой датчик подходит
| Параметр | Значение |
| Оригинальный артикул | 1017034, встречается написание 1017034809 и 01734809 |
| Частота | 433 МГц |
| Совместимость по каталогу | Geely Coolray SX11, Emgrand, Vision X3, Vision S1, EV450, EV500 (2017–2023) |
| Норма давления | 220 кПа во всех четырёх колёсах, 420 кПа в докатке |
| Ячеек памяти в блоке TPMS | четыре |
Разброс цен на один и тот же артикул в клубе оказался почти шестикратным: от 1 390 рублей за штуку до 8 052 в разное время у разных продавцов, при ходовой цене 3 000–3 900. Один и тот же номер продают и как «оригинал», и как «датчик для Geely», и по опыту чата это иногда одна и та же деталь, а иногда нет.
Датчики TPMS. Ранее было мало информации и отзывов, поэтому для интересующихся. Пришли в хорошей упаковке, на всех датчиках маркировка Geely, все в отличном состоянии. После установки машина их определила не сразу, где-то через километров 20 (до этого горела ошибка), но сейчас отображение визуально верное: температура, давление на каждом колесе. Не прописывал, не ставил батарейки. Просто пришли и просто поставил, работают.
И обратный случай, который стоил владельцу почти пятнадцати тысяч:
Купил специально дорогие по 3,6 тысячи, написано было «оригинал для Geely Coolray 2023 дорест». Короче, ни фига они не прописались уже даже спустя 300 км. Ошибка, и всё. Пробовал на приборной панели отключить TPMS и заново включить, но это почему-то вообще не срабатывает — даже при установленной метке «Выключено» на приборке всё равно горит ошибка TPMS. Ещё на двадцатку из-за этого попадать с шиномонтажом, обидно.
Отсюда два практических вывода. Первый: отключение TPMS в меню не гасит ошибку — этот путь на Coolray закрыт. Второй: датчик обязан отвечать протоколу Geely на 433 МГц; «универсальные с автопривязкой» не работают, а совпадение цены и слова «оригинал» ничего не гарантирует. Проверять надо по маркировке на самом датчике, а не по описанию продавца.
Четыре ячейки: главное ограничение
Самое ценное объяснение в клубе дал владелец, который разобрался в устройстве блока:
Сами прописываются оригинальные (именно прям оригинальные) дорогие датчики. Если два комплекта колёс с оригинальными датчиками давления, при смене сезона колёса друг друга «выбивают» из памяти, и для человека это проходит незаметно: колёса поставил и поехал, через 10 км раз — прописались, сменил на зиму, поехал, хоп, так же за 10–20 км прописались другие. У нас же в кулрее в блоке TPMS 4 ячейки памяти, то есть для второго комплекта колёс либо делать клоны с оригинальных датчиков, либо оригинальные датчики покупать для второго комплекта, либо, как я, купить программатор и самому перепрописывать раз в год.
Это объясняет странность, на которую жалуются каждую весну: датчики «то видятся, то нет». Никакой поломки нет — блок помнит ровно четыре идентификатора, и при переобувке они переписываются заново. Работает это только при исправных датчиках, отвечающих протоколу; при неродных получается ошибка, которую нечем погасить.
| Вариант для второго комплекта | Цена | Как ведёт себя |
| Второй комплект оригинальных датчиков | 4 × 3 000–3 900 ₽ | прописываются сами за 10–20 км езды |
| Клонирование ID штатных датчиков | услуга на шиномонтаже с прибором | блок не замечает подмены, ничего не переписывается |
| Свой программатор (Autel MX-Sensor и аналоги) | около 8 700 ₽ разово | перепрописывать раз в сезон самому |
| Универсальные «с автопривязкой» | от 1 500 ₽ комплект | не видятся, ошибка не гаснет |
| Внешние колпачки-индикаторы | от 134 ₽ за комплект | штатную ошибку не убирают, но давление видно на глаз |
Когда датчик врёт
Отдельный симптом, который в клубе разобрали до способа лечения на месте: одно колесо показывает существенно меньше остальных, а манометр говорит, что давление в норме.
Лайфхак, как бороться с залипанием наших датчиков давления. Завожу сегодня авто, а оно орёт и на колёса жалуется: 190 кПа, мол. Но ведь и на глаз видно по нижней кромке протектора, что 220 кПа — минимум. Взял молоток (средний) и просто постучал, не молотил, а постукал по покрышке в районе соска. Опа — и стало 233 кПа разом. Потом замерил электронным манометром: 231,9 кПа. Но не 190.
Физика тут простая: датчик стоит на вентиле внутри колеса, и после долгой стоянки его чувствительный элемент может «залипнуть». Лёгкое постукивание по покрышке рядом с вентилем возвращает показания. Если приём не сработал и расхождение с манометром сохраняется — датчик под замену.
Второй регулярный сюжет — осенние предупреждения. Похолодание на десять градусов роняет давление примерно на 0,1 бара, и в первые морозы приборка загорается почти у всех. Это не прокол, а физика: подкачать до 2,2 бара по холодным шинам и ехать дальше.
Перед покупкой датчиков задайте продавцу два вопроса: частота и протокол. Для Coolray это 433 МГц и артикул 1017034 — всё остальное реклама. И ещё одно, о чём часто забывают: датчик — это не только электроника, но и вентиль. При переобувке ему обязательно меняют уплотнительное кольцо и золотник, а гайку затягивают моментом, а не «от души»: перетянутая гайка ломает корпус датчика, и вы получите новый датчик вместо кольца за пятьдесят рублей. Ресурс батарейки внутри — пять-семь лет, она не меняется, датчик меняется целиком.
Остальная зимняя подготовка — в статье Geely Coolray зимой.
Коротко о главном
Датчик TPMS для Coolray — артикул 1017034 (он же 01734809) на 433 МГц, тот же, что на Emgrand и Vision. Цены на один и тот же номер в клубе гуляли от 1 390 до 8 000 рублей за штуку при ходовой около трёх тысяч. Норма давления — 220 кПа во всех колёсах и 420 в докатке.
Главное ограничение системы — четыре ячейки памяти в блоке: два комплекта колёс с оригинальными датчиками просто переписывают друг друга при каждой переобувке, и это нормальная работа, а не сбой. Отключить TPMS так, чтобы ошибка погасла, на этой машине нельзя, поэтому во втором комплекте датчики обязательны — свои оригинальные, клоны или собственный программатор за 8 700 рублей. Залипший датчик, который показывает 190 вместо 230, оживляет постукивание по покрышке у вентиля. Какие размеры и давление считаются штатными — в статье про шины, а параметры дисков под второй комплект — в статье про диски.
