Фильтры Geely Coolray: артикулы масляного 1056022300, воздушного 2032040500, салонного 8025530000 и топливного — цены от 275 рублей до 1 500

← Geely Coolray I (08.2018 — 05.2024)

Фильтры на Coolray — самая простая позиция обслуживания и самая заметная в счёте: наценка на них у дилера доходит до пяти-шести тысяч за один визит. Оригинальные артикулы известны и повторяются в чате из года в год, а разброс цен между дилером и маркетплейсом — троекратный. Разбираем, что за чем стоит и на чём можно экономить без риска.

Готовый набор для ТО: масляный, воздушный и салонный фильтры одной коробкой — в чате такие комплекты берут за 2 020 рублей вместо дилерских 3 150. Фото владельца

Артикулы и цены

Готовые наборы «масляный + воздушный + салонный угольный» продают в клубе за 2 020 рублей — это дешевле, чем те же три позиции у дилера за 3 150. На «Али» комплект стоил 1 600 рублей в 2023 году и подорожал до 2 600 к осени того же года. Отдельно топливный — около 990 рублей.

Полный «озоновский» комплект одного из владельцев вышел так: салонный 490, масляный 491, воздушный 440, топливный 275, масло 6 162 — итого около 7 860 рублей на все расходники ТО. У того же владельца дилерские предложения на этот же визит были 27 622, 35 570, 27 015 и 24 900 рублей, а «со своими запчастями» — 12 900, 13 530, 13 000 и 16 700.

Оригинал против копии: что показал клуб

Самое подробное сравнение в чате касается воздушного фильтра — владелец купил два «оригинала» из разных мест и разобрал упаковки.

Небольшое сравнение воздушников. Слева из ВБ за 1025, справа из Озона за 656 руб. Дизайн упаковок разный, правый дополнительно в пакете. QR ведёт на один и тот же раздел Geely WeChat. Левый 23 года, правый 24. Возможно, в 24 сменился дизайн упаковки. Уплотнительная резинка оранжевая, розовая, у родного чёрная. После 10 тыс родной довольно пыльный, надо бы почаще менять. В корпусе фильтра есть песок, пропылесосил. Мне кажется, оба фильтра качественные, смысла переплачивать за ВБшный нет.

Воздушный фильтр после 10 000 км «довольно пыльный»: в корпусе фильтра скапливается песок, его выгодно пропылесосить при каждой замене. Фото владельца

Обратный опыт — с топливным фильтром, и он остудил в клубе энтузиазм по поводу маркетплейсов.

Я тоже взял там топливный. Оригинал. Типа. Даже Geely написано. Продавец не так давно стал продавать топливники и всего 1000 отзывов, народ хвалил. Но на ТО мне показали оригинал: никаких надписей Geely, на снятом написано Lynk&Co, и он тяжелее нового и сухого. В лучшем случае, как сказали, внутри бумага, а 90% — просто пустая бочка. Так что салонный и воздушный я ещё на озоне возьму, но важные детали — ремни, топливный, масляный — лучше у дилера.

Клубное правило сложилось из этих двух историй: воздушный и салонный можно брать где угодно, топливный и масляный — там, где отвечают за подделку. Логика простая — первые два в худшем случае хуже фильтруют, вторые два при обрыве фильтрующего элемента убивают топливную аппаратуру и мотор.

Из неоригинальных марок в клубе называют масляный SCT SH4823P, AMD.FL322, Hengst (около 1 000 рублей вместо дилерских 1 500), салонный Filtron K1017, воздушный Mann (1 560 рублей). Отдельно упоминают, что оригинальный топливный на Coolray физически несёт маркировку Lynk&Co — это нормально, платформа общая.

Салонный фильтр: интервал против реальности

Салонный фильтр после положенных 20 000 км. Владельцы, которые ездят по городу, режут интервал вдвое. Фото владельца

Регламент говорит 20 000 км, но климат в машине задолго до этого меняется. Владельцы, которые ездят по городу, меняют его вдвое, а то и вчетверо чаще: «Я сам меняю каждые 4 000», — пишет один из них. Симптомы забитого фильтра узнаваемы: слабый обдув на максимуме вентилятора, долго не отпотевает лобовое, появляется затхлый запах при включении печки.

Практическая мелочь, которую в клубе повторяют регулярно: в корпусе воздушного фильтра двигателя скапливается песок, и его нужно вычищать при каждой замене — иначе новый фильтр начинает работу с горстью грязи под уплотнителем.

Мнение диагноста

С фильтрами на турбомоторе с непосредственным впрыском есть один неочевидный момент. Забитый воздушный не «душит» мотор так, как на атмосфернике, — турбина компенсирует. Он делает другое: увеличивает разрежение перед компрессором и тянет масло из системы вентиляции картера во впуск. Отсюда и нагар на дросселе, и вопросы «почему масло уходит». Так что двадцать тысяч по регламенту — это верхняя граница для чистых дорог, а не рекомендация. Смотрите фильтр на каждой замене масла: он стоит четыреста рублей, а чистка дросселя — уже несколько тысяч.

Проверьте, что фильтр вошёл в работы

Топливный фильтр по регламенту меняется на 30 000 км, и именно его чаще всего нет в дилерском предложении на ТО-3.

Смотрю, у одного дилера цена прям шоколадная, 14 000 с копейками. Самое лучшее, что до этого предлагали, — 19 у другого. Смотрю: написано «всё по регламенту для 3 ТО», а меняют они только моторное масло и фильтры. Насколько я помню, на ТО-3 меняют ещё топливный, а здесь он не указан. Заедешь потом на ТО-4 к другому, и там скажут, что по регламенту не были проведены все работы.

Проверка занимает минуту: сверьте список работ в предложении с картой ТО из сервисной книжки, а после визита — с заказ-нарядом. Снятые фильтры имеет смысл забирать: это единственный способ убедиться, что их действительно меняли, а не просто вписали в счёт.

Коротко о главном

Оригинальные артикулы фильтров Coolray: масляный 1056022300, воздушный 2032040500, салонный 8025530000, свеча 2036512100 (нужно три штуки — мотор трёхцилиндровый). У дилера эти позиции стоят 1 500, 650, 1 000 и 1 300 рублей за свечу, на маркетплейсах — от 200, 440, 490 и 940 соответственно, а готовый набор из трёх фильтров в клубе продают за 2 020 рублей.

Интервалы: масляный каждые 10 000 км, воздушный и салонный каждые 20 000, топливный каждые 30 000 или два года, свечи каждые 40 000. Опыт клуба говорит брать воздушный и салонный где дешевле, а топливный и масляный — только там, где отвечают за подделку: пустая «бочка» вместо топливного фильтра в чате уже встречалась. Салонный по факту меняют вдвое чаще регламента, а корпус воздушного при замене пылесосят. Что ещё входит в каждый визит и сколько он стоит целиком — в статье про ТО; какое масло идёт вместе с масляным фильтром — в статье про моторное масло.