Замена ГРМ на Geely Coolray: ремень до рестайлинга и цепь после — интервал, артикулы, цена

← Geely Coolray I (08.2018 — 05.2024)

Вопрос «ремень или цепь» у Coolray занимает первое место среди технических: только по прямым формулировкам его задают в поиске больше семи тысяч раз в месяц. Ответов при этом два, и оба правильные — они относятся к разным машинам. До рестайлинга под капотом стоит трёхцилиндровый JLH-3G15TD с зубчатым ремнём, после рестайлинга — четырёхцилиндровый BHE15 с цепью. Разобраться, что именно у вас, важнее любых советов из чата: от этого зависит, ждёт ли вас плановая работа за несколько десятков тысяч рублей на сотне.

Зубчатый ремень ГРМ дорестайлингового Coolray. У мотора JLH-3G15TD он не «вечный»: карта ТО требует замены на 100 000 км. Фото владельца

Короткий ответ. Если ваш Coolray дорестайлинговый (мотор JLH-3G15TD, три цилиндра) — там зубчатый ремень, и менять его нужно на 100 000 км. Если рестайлинговый (мотор BHE15, четыре цилиндра) — там цепь, плановой замены по пробегу нет. И главное, из-за чего расходятся сметы: меняется не один ремень, а три — ГРМ, привода помпы и приводной навесного, — плюс три ролика, и все они стоят в карте ТО на тот же пробег 100 000. Отсюда и запрос «замена ремней» во множественном числе. Детали по артикулам обходятся примерно в 11 200 ₽ оригиналом, комплект из Китая на те же номера — от 8 000 до 12 500. Работа: 17 500–18 000 ₽ у независимого мастера, около 40 000 отдельной позицией у дилера и до 100 000 ₽ в сетевом сервисе.

Как отличить свою машину за минуту

Смотреть надо не на год выпуска в ПТС, а на мотор: машины 2023 года встречаются и дорестайлинговые, и рестайлинговые, продажи пересекались.

Самый быстрый способ — открыть капот и посчитать свечные колодцы или катушки. Три — значит ремень. Второй способ: заглянуть в свидетельство о регистрации, там указан рабочий объём 1477 см³ у обеих машин, а вот мощность различается — 150 или 147 лошадиных сил. Третий — карта технического обслуживания в сервисной книжке: у модификации SX11 в ней есть строка «Зубчатый ремень ГРМ (замена каждые 100 000 км)», у SX11-A3 вместо неё стоит «Цепь ГРМ — не обслуживается».

Что именно меняется на дорестайлинге

Ремней в этом моторе не один, а три, и по регламенту все они попадают на один и тот же пробег — 100 000 километров. Кроме собственно ремня ГРМ, есть отдельный ремень привода насоса системы охлаждения: он тоже вписан в карту ТО отдельной строкой с тем же интервалом. Третий — приводной ремень навесного оборудования. Именно поэтому «поменять ремешок» превращается в комплект из трёх ремней и трёх роликов, а разговоры про цену начинаются с десятков тысяч.

Комплект деталей клуб собирает по артикулам:

Оригинальные цены на детали: ремень ГРМ 3 562, натяжитель 2 399, обводной ролик 1 048, ремень помпы 1 114, приводной ремень 1 448, его натяжитель 1 657 рублей. Фото владельца

Сумма по этому списку выходит около 11 200 рублей — и она резко расходится с тем, что называют в «Автодоке», если выбирать поставку с пометкой «Дилер».

Я смотрел в Автодоке с направлением все от дилера, тогда цена была 45 тыс за 3 ремня и 3 ролика/натяжитель. Если то же самое направление не дилер — тыс 25, но хз что за направления. Это всё оригинальный номер.

Готовые комплекты из Китая на те же номера в клубе брали за 12 500 рублей за шесть позиций и за 8 000 за укороченный набор «два ремня и два ролика». На «Авито» комплект ГРМ Geely Coolray / Atlas Pro продавали за 6 600 рублей. Разброс в четыре раза при одном и том же каталожном номере — это не разные детали, а разные каналы поставки, и решение здесь каждый принимает сам.

Сколько стоит работа

Собственно снятие и установка у независимых мастеров стоит примерно как один рядовой ремонт, у сетевых сервисов — как половина мотора.

В другом чате замена ремня грм только 100 тыс стоит в фит сервисе. «На fit service сказали 100 тысяч рублей замена ремня, гарантия 20 тыс км или на год».

Сетевые сервисы: Альфа-Мобиль, FIT Service и другие

Чаще всего в поиске рядом с «заменой ГРМ на Coolray» стоят названия сетей — Альфа-Мобиль (Alfamobil Pro) и FIT Service. Разброс в таблице выше объясняет, почему сравнивать их по одной цифре бесполезно: в сотне тысяч от сетевого сервиса и в семнадцати с половиной от независимого мастера лежит разный объём работ. Спрашивать надо не «сколько стоит замена ремня», а три конкретные вещи.

• Сколько ремней и роликов входит в цену. Полная работа — это три ремня и три ролика; если в наряде один ремень ГРМ, через год вы приедете снимать ту же навесную снова, и работа оплатится второй раз.
• Чьи детали. Оригинальный комплект по артикулам — около 11 200 ₽; тот же набор в наряде сети может стоить в разы больше, и это не другая деталь, а другой канал поставки. Свои запчасти сети обычно принимают, но тогда гарантия остаётся только на работу.
• Какая гарантия и на что. В клубном примере сеть давала 20 000 км или год — на работу, не на ремень.

И общее для любой сети правило по этой машине: ехать на замену надо по пробегу, а не по номеру талона ТО. Об этом — абзац ниже.

Отдельная ловушка — совпадение с плановым ТО. Замена ремня привязана к пробегу 100 000, а нумерация ТО — к десяткам тысяч от нулевого. Если владелец каждый раз приезжал с перепробегом в тысячу километров, к десятому ТО на одометре будет уже 110 700, и ремень к этому моменту отходит лишние десять тысяч. В клубе это заметили и обсуждали прямо: ехать на замену ремня нужно по пробегу, а не по номеру талона, даже если это отдельный визит.

Что бывает, когда ремень рвётся

Клапаны гнёт. Выборки на днищах поршней у этого мотора есть, но глубины их не хватает.

Три цилиндра JLH-3G15TD после обрыва: выборки на днищах поршней есть, но от встречи с клапанами они не спасают. Фото владельца

В общем, неудачно поменяли мне ГРМ: после замены машина поработала небольшое время и потом заглохла. Со слов сервиса виноват бракованный ролик, типа из-за него сместился ремень ГРМ. В итоге 6 клапанов под замену, а также при диагностике головы выяснилось, что направляющие клапанов очень сильно изношены — при пробеге 96 тысяч и спокойном режиме езды. Вырезы на поршнях есть, но увы, от загиба не спасли. Дорест 22 года.

Случаев в клубе набралось достаточно, чтобы увидеть закономерность: рвётся не только «перехоженный» ремень.

Если кому-то для статистики. Сегодня оборвало ГРМ, пробег 73к, 5 лет машине. Предварительно эндоскопия показала загнутые клапана во 2 цилиндре. 1 и 3 вроде бы целые.

Ремонт после обрыва в клубе оценивали в 26 650 рублей за одни только детали — по списку, который владелец собирал сам после того, как «лопнул грм»: выпускные клапаны, маслосъёмные колпачки двенадцать штук, ремкомплект ГРМ, ремень помпы, болты ГБЦ, сальники распредвалов, полный набор прокладок головки. Работа и расточка сверх этого. При худшем сценарии дилер меняет компоненты двигателя целиком, и тогда ожидание запчастей из Китая растягивается на два-три месяца.

Мнение моториста

С зубчатым ремнём в этом моторе есть нюанс, из-за которого «поменяю позже, ничего не будет» не работает. Ремень здесь не только вращает распредвалы: рядом стоит отдельный ремень привода помпы, и оба живут в одной зоне. Ролики умирают раньше ремня — по ним и надо ориентироваться. Услышали ровный вой или скрежет из-под верхней крышки на холодную — не откладывайте до сотни, снимайте защиту и крутите ролики руками. И не берите комплект, где ролики от одного производителя, а ремень от другого: у меня на столе уже лежал мотор, где смещение вызвал именно ролик, а не ремень.

Рестайлинг: цепь — не значит «навсегда»

Рестайлинг 2024 года, пробег 13 600 км: цепь ГРМ через эндоскоп, «без граней». У мотора BHE15 привод ГРМ цепной и по карте ТО не обслуживается. Фото владельца

У машин с BHE15 привод ГРМ цепной, и карта ТО прямо говорит, что он не обслуживается. Но «не обслуживается» — это не «вечный». В клубе уже есть сообщения о растяжении цепи на этом моторе.

Это проблема растяжения цепи. Это проблема может в скором времени массовой быть. В основном на холодную проявляется. У рестовых кульков та же проблема с этим двигателем, и там вроде даже отзывная кампания была для машин 2023 года выпуска с мая по октябрь. Меняют ремкомплект цепь + натяжитель, прокладки. Цена около 50 тысяч рублей.

Другой владелец описал ещё более ранний случай: цепь растянулась на 28 000 км, сломался натяжитель, а дилер за разбор и диагностику запросил 110 тысяч. При этом у тех, кто просто проверил цепь эндоскопом, картина спокойная: на машине 2024 года при пробеге 13 600 км цепь «без граней», то есть без выработки. Вывод по совокупности такой: цепь снимает плановую статью расходов на сотне, но не отменяет диагностики по звуку на холодную.

Признаки, при которых пора смотреть, а не ждать пробега

• ровный свист или вой из-под капота первые 30–40 секунд после ночи — чаще всего ролик или подшипник помпы, а не сама помпа;
• скрежет, который меняется с оборотами;
• подтёк антифриза в районе привода — ремень помпы работает по мокрому и живёт меньше;
• у рестайлинга — характерный «дизельный» стрёкот на холодную, который уходит после прогрева.

Один из владельцев именно с этого начал: «На холодную после ночи заводишь — небольшой свист в районе помпы, как от ремня, секунд 30–40, потом пропадает. Пробег 67 тысяч». В таких случаях полезно снять нижнюю защиту и проверить натяжение и ход роликов руками — это полчаса работы, а не пятьдесят тысяч.

Коротко о главном

У дорестайлингового Coolray с мотором JLH-3G15TD — зубчатый ремень ГРМ, отдельный ремень привода помпы и приводной ремень навесного, все три по карте ТО меняются на 100 000 км. Клапаны при обрыве гнёт, выборки на поршнях не спасают, и обрывы в клубе фиксировались уже на 39 400, 65 000 и 73 000 километров. Детали по оригинальным артикулам стоят около 11 200 рублей у дилера и от 6 600 до 12 500 за готовый комплект из Китая; работа — от 17 500 у независимого мастера до 100 000 в сетевом сервисе.

У рестайлинга с мотором BHE15 привод цепной, плановой замены нет. Но сообщения о растянутой цепи и сломанном натяжителе в клубе уже есть — на 28 000 км и на машинах 2023 года, по которым проводилась сервисная кампания. Правило одинаковое для обеих машин: ориентироваться на звук на холодную и на состояние роликов, а не только на цифру одометра. Порядок ТО, в который встраивается эта работа, разобран в статье про регламент и цены ТО, а какое масло и сколько его в этот мотор идёт — в статье про моторное масло.