Расход Geely Coolray: 6,4 по паспорту, 8–9 в реальном городе и 14–15 у тех, кто ездит по 20 минут с прогревом

← Geely Coolray I (08.2018 — 05.2024)

Расход у Coolray обсуждают чаще, чем что-либо ещё после коробки, и цифры в чате расходятся втрое: от шести литров до двадцати. Обе крайности реальны — просто относятся к разным условиям. Ниже сведено то, что владельцы замеряли сами: по бортовому компьютеру, по чекам и по заправкам до отсечки.

Что обещает паспорт

Руководство само оговаривает, что это результат стендовых испытаний, а не эксплуатационная норма. Разница между паспортом и реальностью здесь не хитрость производителя, а разница между лабораторным циклом и московскими пробками.

Реальные цифры клуба

679,5 км за 4 часа 45 минут, средняя скорость 143 км/ч — расход 14,0 л/100 км. Цена быстрой езды на этом моторе видна прямо на экране. Фото владельца

Главный вывод из этой таблицы прочитывается сразу: расход у Coolray определяется средней скоростью, а не стилем педали. Две поездки одного владельца — 143 км/ч со средним 14,0 и 21 км/ч со средним 10,9 — показывают обе стороны кривой: на трассе за 130 турбомотор объёмом полтора литра работает под нагрузкой, а в городе половину времени просто греется.

Та же машина в городе: 504 км за 23 часа 53 минуты, средняя скорость 21 км/ч — 10,9 л/100 км. Расход задаёт не мотор, а средняя скорость. Фото владельца

Мы в 2022 замеряли расходы. У меня в одну сторону было 320–330 км, и расход был летом 6,9–7,2 л/100 км, зимой 8,2–8,4. Сейчас по городу 8,2 — маленькие расстояния и пробки.

Когда 15 литров — это не норма

В клубе есть отдельная категория жалоб: 14–20 литров при спокойной езде. Такие случаи заканчивались по-разному.

Расход топлива на 100 км средний 15–16 литров при обычной спокойной езде и за город, и в городе, бака хватает максимум на 270–290 км. У дилера месяц меня гоняли, проверяли, и в итоге крайним письмом из самого представительства было то, что никаких ошибок не выявлено, значит это нормальный расход. Что делать? Форсунки, дроссель чистили и свечи поменял.

Купила машину в апреле этого года. Немного в шоке от расхода топлива — 15, 17, иногда 20 литров, если по горам езжу (столько же и по трассе, всё равно 20 литров расход) на 100 км. Обращалась в сервис, переустановили какое-то ПО. Расход не изменился.

Разбор этих историй в чате дал понятный чек-лист. Прежде чем идти к дилеру, стоит закрыть очевидное:

1. Считать по заправкам, а не по компьютеру. Заправиться до отсечки, обнулить счётчик, проехать не меньше 300 км, снова заправиться до отсечки, поделить литры на километры. Бортовой компьютер на этой машине показывает ближе к правде, чем на многих других, но систематическая ошибка есть.
2. Посмотреть на среднюю скорость. Она выводится на том же экране. Если средняя ниже 25 км/ч, 12 литров — это не поломка.
3. Считать прогревы. Десять минут прогрева перед двадцатиминутной поездкой — это треть времени работы двигателя вхолостую.
4. Проверить давление в шинах. Норма 220 кПа, а датчики показывают её прямо на экране.
5. Смотреть на «Эко» без иллюзий. Режим действительно снижает расход, потому что раньше переключает передачи, но выигрыш — доли литра, а не пять.

Всё, эко экономит. Я катался во всех режимах. И, как ни крути, в эко получается самый маленький расход. Он переключает передачи быстро. В комфорте он переключает позже. То есть чем больше оборотов, тем больше расход, вот и всё.

Если после этого расход всё равно за 13 при средней скорости выше 30 км/ч — предметом разбирательства становятся форсунки, дроссель, датчик кислорода и температура двигателя: недогретый мотор (термостат по руководству открывается при 90–105 °C) льёт заметно больше.

Мнение диагноста

Три вещи, которые на этом моторе реально дают лишние два-три литра и не показываются ошибкой. Первое — залипший термостат: двигатель работает при 75–80 вместо 90–105, и блок управления держит обогащённую смесь. Проверяется бесплатно, сканером, за минуту. Второе — грязный дроссель и закоксованный впуск на непосредственном впрыске: к сотне тысяч это норма, а не поломка. Третье — датчик кислорода, который «стареет» и не уходит в ошибку. Прежде чем спорить с представительством, попросите распечатку живых данных: температура ОЖ, коррекции топливоподачи, показания лямбды. Отказ «ошибок не выявлено» — это про коды неисправностей, а не про параметры.

Расход зимой

Зимой Coolray прибавляет литр-полтора на трассе и заметно больше в городе, если греть машину на месте.

На моём вжике расход сейчас 7,5 за счёт прогревов и эко-режима, думаю, за зиму дорастёт до 8,4 традиционно и к лету упадёт до 6,9.

Главный множитель зимой — прогрев на месте: владелец, который греет машину по 10 минут перед 20-минутной поездкой, видит на приборке 12 литров. Про прогрев и настройку автозапуска — в статье Geely Coolray зимой.

Коротко о главном

Паспорт Coolray обещает 7,8 в городе, 5,4 на трассе и 6,4 в смешанном цикле. Реальность клуба: 6 литров при 110 км/ч, 7,6 при 125, 8,6 при 130–140, 9–10 при 150–170 и 14 при средней 143 км/ч. По городу спокойная езда даёт 8–9 литров, средняя скорость 21 км/ч — 10,9, а короткие поездки с прогревами — 12–15.

Расход задаёт средняя скорость и доля прогревов, а не «прожорливость мотора». Жалобы на 15–20 литров в клубе есть, и у части владельцев дилер не нашёл ошибок; проверять в таких случаях надо термостат, дроссель и лямбду по живым данным, а не по кодам. При 45-литровом баке разница между 8 и 12 литрами — это разница между 560 и 375 километрами до заправки, о чём подробно в статье про бак и запас хода; какой бензин лить — в статье про бензин.