Запаска Geely Coolray: докатка T125/80 R17 на 420 кПа, домкрат в нише и владельцы, которые меняют её на полноразмерное колесо

← Geely Coolray I (08.2018 — 05.2024)

Запаска у Coolray — временная, и это первое, что нужно знать перед дальней дорогой. В нише под полом лежит докатка, рассчитанная на то, чтобы доехать до шиномонтажа, а не до другого города.

Ниша под полом: докатка, домкрат и ключ. Полноразмерное колесо сюда не помещается — только на пол багажника сверху. Фото владельца

Что лежит под полом

Обратите внимание на разницу давлений: в запаске почти вдвое больше, чем в обычном колесе. Проверять её нужно раз в сезон — за год докатка стравливает достаточно, чтобы в нужный момент оказаться мягкой.

Буква T в обозначении означает temporary — временное использование. Ограничения стандартные для докаток: скорость не выше 80 км/ч и расстояние в пределах нескольких десятков километров.

Что нужно, чтобы поменять колесо самому

Если зимний комплект на дисках и отбалансирован, то нужны только: домкрат, съёмник колпачков, гайковёрт (ручной или аккумуляторный) и руки. Если не на дисках, то искать шиномонтаж. Цена 1800–2300 — нормальная цена.

Съёмник колпачков — деталь, о которой забывают: на литых дисках Coolray гайки закрыты декоративными колпачками, и без специального захвата их не снять. Он идёт в комплекте с машиной, но теряется первым.

Ещё одна практическая мелочь: пенопластовые вставки, которые держат пол багажника вокруг запаски. При первой же переобувке, когда в багажник кладут четыре колеса, их вынимают и часто не возвращают.

Полноразмерное колесо вместо докатки

Часть владельцев меняет докатку на полноразмерное колесо — и вот аргументация из клуба:

За более чем 30 лет всего пару раз менял запаску, но оба раза это было в глуши, ближайшая шиномонтажка хрен знает где. Один раз на трассе на Урале, второй недалеко от Владивостока. Запаска должна быть, и причём не докатка, если придётся ехать километров 200–300. Поэтому органайзер вылетел сразу, и вместо докатки полноценное колесо размещено в багажнике.

Важная деталь: полноразмерное колесо в штатную нишу не влезает — она рассчитана строго под докатку 17 × 4Т. Полноразмерная запаска кладётся сверху, на пол багажника, и съедает часть объёма.

Тот же владелец в другом сообщении честно описывает и обратную сторону — почему замену колеса на трассе лучше не планировать: «Когда по трассе идёшь, да ещё холод и зима, добавьте снег, метель, простой на морозе. Сидишь в салоне, куришь, бензин жжёшь, машина всё равно снегом заметается».

Альтернативы

Компрессор, кстати, регулярно входит в дилерские пакеты допов «в подарок» — та самая позиция, которая по прайсу стоит несопоставимо с рынком.

Мнение шиномонтажника

Про докатку скажу то, что забывают даже опытные водители. Её нельзя ставить на ведущую ось при езде дольше нескольких километров: у Coolray привод передний, а диаметр докатки меньше штатного колеса, и разница в оборотах колёс на одной оси нагружает дифференциал. Правильно так: если пробило переднее колесо — снимаете заднее, ставите его вперёд, а докатку на зад. Пять лишних минут работы, зато без вопросов к коробке. И проверяйте давление в запаске раз в сезон: 420 кПа — это много, и за год она теряет достаточно, чтобы в момент, когда она нужна, оказаться бесполезной.

Коротко о главном

Штатная запаска Coolray — докатка T125/80 R17 на стальном диске 17 × 4Т с давлением 420 кПа, то есть почти вдвое выше, чем в обычных колёсах. Проверять её нужно раз в сезон. Рядом в нише лежат домкрат и баллонный ключ, а для снятия декоративных колпачков гаек нужен съёмник — он теряется первым.

Полноразмерное колесо в штатную нишу не помещается: те, кто возит его, кладут колесо на пол багажника и жертвуют объёмом. Аргумент за такой вариант из клуба — реальные проколы случались в глуши, где до шиномонтажа сотни километров. Ключевое правило при использовании докатки на переднеприводной машине: ставить её на заднюю ось, переставив заднее колесо вперёд. Что известно про штатные размеры колёс — в статье про шины, а что ещё лежит под полом — в статье про багажник.