Звук в Geely Coolray: штатная акустика без усилителя, распиновка колодки магнитолы и что ставят вместо — от твитеров за 12 тысяч до сабвуфера в багажнике

← Geely Coolray I (08.2018 — 05.2024)

Звук — тема, в которую владельцы Coolray приходят не сразу, но приходят почти все. Штатная система здесь предсказуемо простая, и путь её улучшения в клубе выстроен от дешёвого к дорогому: сначала шумоизоляция дверей, потом фронт, потом усилитель, и только затем сабвуфер.

Обработка дверей — обязательный первый шаг и для звука, и для тишины в салоне. Фото владельца

Что стоит с завода

Отдельная особенность штатного меню, которую владельцы находят не сразу: там есть авторегулировка усиления с настройкой уровня, предела и порога в децибелах. Именно она «душит» звук на малой громкости и выравнивает его на большой; отключение или перенастройка порога заметно меняет ощущение от штатной системы без единой потраченной копейки.

Порядок доработок, принятый в клубе

1. Шумоизоляция дверей. Без превращения двери в закрытый корпус любой новый динамик играет так же, как штатный. Это первый шаг, а не последний.
2. Замена фронта. Мидбасы в двери плюс твитеры в стойки.
3. Усилитель. Штатное головное устройство не раскрывает потенциал компонентной акустики.
4. Сабвуфер. Ставят в багажник, под пол или в нишу запаски.
5. Процессор и настройка. Финальный этап, ради которого едут в специализированную студию.

Что покупают: компоненты и цены

Усилитель под полом багажника — типовое место установки: рядом ниша запаски и штатная проводка. Фото владельца

Заметная деталь: у части машин под обшивкой уже стоит небольшой штатный усилитель, и его наличие меняет схему подключения — сигнал приходится снимать не с головного устройства, а после него, либо ставить преобразователь уровня.

Распиновка колодки

Распиновка штатной колодки: батарея, ACC (зажигание) и «прикрути провод ручника с магнитолы». По этой схеме подключают стороннее головное устройство. Фото владельца

Для установки стороннего головного устройства или усилителя нужна схема штатной колодки. В клубе её выкладывали с подписями к ключевым линиям: батарея (постоянный плюс), ACC (зажигание), а также отдельная пометка «прикрутить провод ручника с магнитолы» — без этого сигнала часть функций стороннего устройства блокируется в движении.

Общая рекомендация клуба по подключению питания та же, что для любых допов: плюс — с блока предохранителей через свой предохранитель, масса — на кузов, а не на клемму аккумулятора, чтобы не сбивать датчик заряда.

Шумоизоляция как часть звука

Обработка дверей на Coolray делается в два слоя: вибродемпфер по наружной панели и внутренний слой по обшивке. Виброматериал по внешней панели превращает дверь в закрытый объём, а второй слой убирает дребезг пластика.

Практический ориентир: работа по двум передним дверям — это два-три листа виброматериала на дверь и день работы. У тех, кто делал полную обработку в студии, машина заодно теряет часть претензий к шуму на скорости, которые в клубе высказывают отдельно от звука.

Мнение установщика

Про порядок работ скажу жёстче, чем принято: если у вас нет обработанных дверей, менять динамики бессмысленно. Штатная дверь на этой машине — это тонкий металл с большими технологическими отверстиями, то есть акустически открытый ящик. Мидбас в нём отдаёт половину энергии внутрь двери, и вы услышите разницу между динамиком за три тысячи и за пятнадцать примерно никакую. Сначала виброматериал по наружной панели и закрытие технологических окон, потом динамик. И второе: не берите усилитель по числу ватт на коробке. Для штатного места в багажнике важнее габарит и класс D — иначе вы получите обогреватель под полом и просевшее напряжение бортовой сети, что на этой машине с её датчиком заряда даёт отдельный набор сюрпризов.

Коротко о главном

Штатная акустика Coolray простая, и первое, что даёт результат бесплатно, — настройки в меню головного устройства: авторегулировка усиления с порогом в децибелах заметно меняет характер звука. Дальше порядок доработок в клубе устоявшийся: шумоизоляция дверей, фронт, усилитель, сабвуфер, процессор — именно в этой последовательности, потому что новый динамик в необработанной двери не отрабатывает своих денег.

Из компонентов в клубе называют твитеры BLAM TS20HR (12 000 рублей на вторичке), моноблок Gladen RC 600c1 (13 000), динамики Hertz MP 165P.3. Усилитель ставят под пол багажника. Для подключения стороннего оборудования нужна распиновка штатной колодки, и она у клуба есть — с отдельной пометкой про провод ручника. Питание берут с блока предохранителей, массу — с кузова. Про обработку салона целиком — в статье про шумоизоляцию, про замену головного устройства — в статье про мультимедиа.