Двигатель Great Wall GW4C20A

GW4C20A — 2-литровый и 245-сильный силовой агрегат с цепным приводом. Комплектуется гидрокомпенсаторами, турбиной и двумя регуляторами фаз. «Питается» качественным 95-м бензином, соответствует классу экологичности Евро-5 и легко прослужит около 220 тыс. км без капремонта. Ниже разберемся с его особенностями, тюнингом, ТО и отзывами реальных автовладельцев.

История

В 2010-х годах Great Wall Motors активно развивалась, и появлялись новые авто в модельном ряде внедорожников и кроссоверов. Появилась потребность в создании более мощного и современного ДВС для флагманских моделей. Прототипом для GW4C20A послужил мотор Митсубиси 4G20T, который компания лицензировала и производила с 2009-го.

В этот же период началась разработка GW4C20A. Производители ставили целью увеличить мощность и момент, повысить топливную экономичность и экологические стандарты. Дебют GW4C20A пришелся на 2017-й, когда авто ставилось на рестайлинговой версии внедорожника H9.

В 2019-м выпущена версия GW4C20B с увеличенной мощностью. Особенностью новой линейки стала турбина BorgWarner, питание GDI, алюминиевый блок цилиндров и двойной балансирный вал.

Конструктивные особенности

Представители китайской компании постарались создать двигатель, который соответствует требованиям в плане надежности и имеет отличные динамичные характеристики. Главный блок имеет 4-цилиндровое исполнение и сделан из чугуна. Сверху предусмотрена 16-клапанная головка, изготовленная из алюминия.

Наличие гидрокомпенсаторов в GW4C20A обеспечивает точную настройку клапанов. Вместо привычного ременного привода установлена цепь, которая имеет больший ресурс и обеспечивает точную работу ДВС. Распределительных валов здесь два, как и фазорегуляторов. Последние предусмотрены на впуске и выпуске. Подача топлива осуществляется с помощью GDI или прямого впрыска.

В качестве турбины установлена модель BorgWarner K04. Ее монтаж дал больше мощности и момента, а также улучшил динамику. В системе смазки предусмотрен шестеренчатый насос. Он имеет принудительную вентиляцию и является полнопоточным. Возможности узла обеспечивают эффективную смазку трущихся элементов ДВС, защищают от повреждений и износа.

Система охлаждения имеет жидкостный тип, комплектуется электрическим приводом и термостатом с возможностью регулировки. Для управления всеми системами установлен блок управления Бош. К нему сходится информация со многих датчиков, которые помогают контролировать работу и обеспечивать правильный алгоритм. Стоит выделить и продуманную выпускную систему, компоновка которой обеспечивает достижение класса Евро-5 и небольшой уровень выбросов.

На какие машины устанавливается

Двигатель GW4C20A можно встретить на нескольких автомобилях бренда. С 2017-го он устанавливается на Haval H9 рестайлинговую версию, H7 1-го поколения (рестайлинг). С 2018-го по 2021-й мотор встречался на авто H7 2-го 1-го поколения, но со вторым рестайлингом.

Технические характеристики

Отдельное внимание стоит уделить параметрам мотора GW4C20A и его особенностям в плане динамических характеристик.

Плюсы и минусы

Перед покупкой машины с GW4C20A важно изучить разные стороны мотора: сильные и слабые.

Ремонтопригодность

Мотор GW4C20A зарекомендовал себя как надежный, но определенные нюансы ТО он все-таки имеет. Так, система прямого впрыска требует детального ухода за топливной системой из-за риска загрязнений. Рекомендуется использовать бензин АИ-95 с проверенных заправок и регулярно чистить форсунки.

Турбина является слабым местом двигателя. При несоблюдении правил эксплуатации (перегрев, несвоевременная замена смази) крыльчатки ломаются. Ремонт турбины — дорогостоящая процедура, поэтому иногда не обойтись без замены. Цепь ГРМ имеет ресурс до 120 тыс. км, а ее замена — сложный и трудоемкий процесс.

Что касается самого ДВС, при правильном обслуживании и эксплуатации его ресурс достигает 220 тыс. км. Этот показатель может значительно снизиться при неблагоприятных условиях (перегруз, агрессивная езда, использование некачественного масла).

Для продления срока службы важна регулярная замена расходников и контроль уровня технических жидкостей. Рекомендуется заливать оригинальные масла и фильтра, рекомендованные заводом-изготовителем.

Важно избегать резких перепадов температур, перегрузок и движения на повышенных оборотах. Не меньшее значение имеет регулярный осмотр ДВС, своевременное выявление и устранение утечек, следов ржавчины и иных поломок.

Капитальный ремонт GW4C20A целесообразен при значительных повреждениях (задиры поршней, разрушение перегородок БЦ и т.п.). Решение о замене ДВС на контрактный принимается при серьезных механических повреждениях, к примеру, когда ремонт не имеет смысла. Также работа актуальна при высокой цене ремонта и отсутствии деталей.

Распространенные неисправности

Мотор GW4C20A зарекомендовал себя как надежный агрегат, но он также имеет слабые места и типичные проблемы:

• Задиры в цилиндрах. Проявляют себя чрезмерным расходом смазки, снижением мощности, стуком в ДВС и т. д. Причиной может быть заливка некачественного масла, большие нагрузки и перегрев мотора.
• Износ цепи ГРМ. Этот элемент GW4C20A имеет свойство растягиваться уже через 120 тыс. км. Проявляет себя шумом, а особенно при холодном запуске двигателя, потерей мощности и рывками при работе. Причины — естественный износ и использование некачественного масла. Важно не допускать проблемы, ведь обрыв цепи ГРМ часто ведет к повреждению клапанов.
• Неисправности турбины. Неисправность узла проявляется снижением мощности, повышением расхода, появлением дыма из выхлопной трубы и посторонним шумам. Причиной является применение некачественной смазки, механическое повреждение или агрессивное вождение.
• Сбои в работе впрыска горючего. Система предусматривает неровную работу мотора, снижение мощности, проблемы с пуском и прочие. Возникает из-за загрязнения форсунок, низкого качества бензина и повреждения топливного насоса.
• Утечки масла. Проявляют себя следами на ДВС, подтеками на защите картера, понижением уровня. Происходят в случае износа прокладок и сальников, нарушения целостности корпуса ДВС.

Кроме рассмотренных выше проблем, автовладельцы могут сталкиваться с вибрацией мотора или его перегревом, чрезмерным расходом и иными поломками. В большей части их легко устранить, если своевременно проводить ТО.

Какое масло заливать, объем

Рекомендуемое масло имеет вязкость 5W-40, а необходимый объем для замены — 5.5 л. Периодичность обновления рабочей жидкости составляет раз в 10 тыс. км. Лучше всего использовать «синтетику» с допусками API SN, ACEA C3.

Тюнинг

Оптимизация GW4C20A дает возможность улучшить производительность ДВС и его мощность. Здесь возможны следующие варианты:

• чип-тюнинг — настройка программы блока управления конкретно для этой марки авто;
• оптимизация системы впуска с помощью воздушного фильтра, впускного коллектора или интеркулера;
• установка улучшенной выпускной системы в виде даунпайпа, глушителя и катализатора;
• монтаж более мощной турбины с доработкой других узлов;
• замена элементов КШМ на более мощные элементы.

Двигатель GW4C20A можно назвать одним из наиболее продуманных и надежных в линейке, но с определенными слабыми местами. Задача автовладельцев в том, чтобы следовать советам заводах-изготовителя, заливать качественное масло и топливо, а также проводить своевременно ТО. В таком случае ДВС способен прослужить и больше 220 тыс. км.