Запаска Haval Dargo: докатка T155/90 R17 или полноразмерка 235/65 R18 — зависит от комплектации
← Haval Dargo I (04.2022 — н.в.)
У Haval Dargo нет одного ответа на вопрос «что лежит под полом багажника»: в одних комплектациях там докатка, в других — полноразмерное колесо. Разберём, кому что положено, почему с докаткой багажник больше, а не меньше, и что клуб выяснил про домкрат и точки подъёма.
Что положено по комплектациям
| Комплектация | Запасное колесо |
|---|---|
| Comfort 2.0T 2WD | докатка T155/90 R17 |
| Elite 2.0T 4WD | докатка T155/90 R17 |
| Premium 2.0T 4WD | полноразмерное 235/65 R18 |
| Tech Plus 2.0T 4WD | полноразмерное 235/65 R18 |
| Dargo X Elite | докатка T155/90 R17 |
| Dargo X Premium | полноразмерное 235/65 R18 |
Данные из прайс-листа производителя. Правило простое: чем старше комплектация, тем больше шанс получить полноразмерное колесо, и это одна из немногих различающих опций, о которой при покупке не спрашивают.
Обмен между владельцами в клубе случается — потребность работает в обе стороны:
Поменяю новое полноразмерное колесо от Дарго тех+ на докатку от него же. Находится в Москве, могу отправить любой транспортной компанией куда угодно по РФ.
Парадокс багажника: с докаткой места больше
В прайс-листе объём багажника со сложенным вторым рядом указан двумя цифрами: 1342 л с полноразмерным колесом и 1404 л с докаткой.
Разница в 62 литра — это ровно та часть ниши, которую съедает широкое колесо. Докатка тоньше, и над ней остаётся место, куда влезает пенопластовый органайзер. Тот же эффект отмечают и в обсуждении рестайлинга, где докатку сделали штатной:
Отсутствие порогов для кого-то плюс, тут много споров было в группе надо или нет. Правда если докатка увеличила багажник — лайк.
Ограничения докатки
Руководство по эксплуатации формулирует их прямо:
- максимальная скорость с докаткой — 80 км/ч;
- на автомобиль разрешается ставить только одно компактное запасное колесо;
- система TPMS не отслеживает давление в запасной шине — проверять его надо руками;
- с установленной докаткой запрещено пользоваться автоматической парковкой — как и с цепями противоскольжения или вкрученным буксировочным крюком.
Последний пункт неочевиден и важен для владельцев Tech Plus: система рассчитывает траекторию по оборотам колёс, а колесо другого диаметра ломает ей арифметику. Про парковочные системы подробно — в статье про камеры и парктроники.
Отдельная деталь для 4WD: длительная езда с колесом другого диаметра нагружает муфту полного привода, которая постоянно видит рассогласование осей. До шиномонтажа доехать — нормально, ездить неделю — нет. Как устроена муфта и чего она не любит, разобрано в статье про полный привод.
Как достать
Порядок из руководства короткий:
- открыть крышку багажного отделения и снять её;
- повернуть ручку против часовой стрелки и снять её;
- извлечь колесо.
Важная оговорка для машин с сабвуфером: сначала отсоединяется соединительный штекер, и только потом снимается сабвуфер. Крышка багажного отделения у таких машин должна стоять в верхнем положении — в нижнем она повреждает динамик.
Ещё одна мелочь, которую в клубе находят при поиске источника стука:
При проезде неровностей, на кочках, что-то брякает сзади, кажется что справа. Всё вынул из багажника, не помогло. Под полом багажника была не закручена пластиковая гайка крепления запаски, затянул.
Проверять эту гайку стоит после каждого извлечения колеса — она пластиковая и затягивается от руки, а незакрученная даёт дребезг, который потом ищут в панорамной крыше.
Домкрат: штатный и подкатной
Штатный домкрат вопросы вызывает сразу:
Есть вопрос по поводу домкрата. Я же правильно понимаю, идущий в комплекте домкрат лежит для вида, и у него, без серьезной подкладки, вылета не хватит, что бы поднять машину. Кто каким домкратом пользуется? Смотрел на озоне, есть гидравлические 2 т, с высотой подъема 345 мм, вес 7 кг. Есть 2,5 т, с высотой подъема 380 мм, вес 15 кг.
Ходовой запрос в клубе — подкатной или бутылочный гидравлический с подхватом от 150 мм и подъёмом до 380 мм. Именно эти цифры называют в чате при подборе:
Ни кто не знает высоту подъёма и подхвата для наших авто, хочу гидравлический домкрат подобрать 150-380 подойдёт ли?
Руководство при этом прямо запрещает подменять штатный домкрат: «Домкрат, поставляемый с автомобилем, является специальным инструментом для этого автомобиля. Запрещается использовать иные домкраты для подъема этого автомобиля». Формулировка юридическая, а не техническая — но в спорной ситуации на неё сошлются, и это стоит помнить.
И самая ценная находка клуба по теме:
Пришло время переобуваться на лето. Отсутствует станина под опорные точки подьема кузова. Как ее теперь домкратить? На одном видео эти станины есть, а у нас или только у меня ее нет. Порог у нас говорят не усиленный. Хз за что поднимать.
Проверьте это заранее, а не на обочине с пробитым колесом. Заглянуть под машину и найти точку подъёма — дело пяти минут, и делать это лучше в сухом гараже. Если станины нет, придётся подставлять домкрат под силовой элемент подрамника или рычаг — а это уже другая техника, и в темноте её осваивать не стоит.
Добавлю четыре практических вещи по этой теме, потому что она из разряда «пока не понадобилось — не думаешь».
Первое, про давление. Запаска, лежащая в подполье три года, теряет давление тихо. Норма для докатки обычно выше, чем для обычного колеса, — на боковине она напечатана, и это часто 4,2 бара. Датчиков давления в запаске нет, машина о ней не знает вовсе. Правило простое: проверять раз в полгода, вместе с сезонной переобувкой.
Второе, про болты. У Dargo колесо крепится болтами, а не гайками на шпильках, и это меняет технику: колесо надо сначала подвесить и удержать рукой, а потом попадать болтом в резьбу. На весу, в темноте, в грязи это неудобно. Купите один направляющий штифт-помощник М14×1,5 — стоит копейки, вкручивается вместо одного болта и держит колесо, пока вы вкручиваете остальные.
Третье, про баллонник. Если у вас реплики дисков, у них часто болты под ключ 17, а штатный баллонник — под 19. Проверьте это в гараже: обнаружить несовпадение на трассе — значит ждать эвакуатор при полностью исправном запасном колесе.
И четвёртое, про полный привод. С докаткой на передней оси на полноприводной машине не ездите дальше ближайшего шиномонтажа. Муфта постоянно видит разницу оборотов между осями и работает в режиме, для которого не рассчитана. Пятьдесят километров она переживёт, пятьсот — вопрос.
Что кладут вместо запаски
Ниша запасного колеса — самое популярное место для сабвуфера, и в клубе это делают регулярно: стелс-корпус объёмом 16–20 литров, шпилька по центру вкручивается в штатное место. Владельцы, идущие этим путём, обычно оставляют в багажнике ремкомплект с жгутами и компрессором.
Как это делают и что получается по звуку — в статье про аудиосистему. Отдельная альтернатива, которую в клубе тоже обсуждают, — газовый баллон вместо запаски.
Отчёт из клуба показывает, что ремкомплект работает и на серьёзном бездорожье:
Словил только один пробой, когда поехал домой. Не хотел ставить запаску с штатной Гити. Снял пробитое колесо, приготовил жгут, намазал клеем и поджег. Размягчил и воткнул жгут. И заклеилось все четко. Хотя пробой был нормальный такой, колесо спустило в 0 за пару минут
Если поставили нештатный размер
Владельцы, перешедшие на 255/60 R18 или на грязевую резину, сталкиваются с очевидным: запаска остаётся штатной 235/65 R18. Формально это допустимо — внешний диаметр близок, но в дальней поездке разница ощущается.
Я перешёл с Гити штатной на Максис 771 в 255 размере. Минусы есть: чуть шумнее Гити, расход бензина больше на 0,5-0,7л., колейность более заметна, руль стал чуток тяжелее. Ну и запаска то штатная осталась…
Тем, кто ставит нештатный размер, стоит заранее проверить, влезет ли пятое колесо в подполье. Разбор размеров и что реально встало на эту машину — в статьях про шины и диски.
Коротко о главном
Запасное колесо Haval Dargo зависит от комплектации: Comfort, Elite и Dargo X Elite получают докатку T155/90 R17, Premium, Tech Plus и Dargo X Premium — полноразмерное 235/65 R18.
С докаткой багажник со сложенным вторым рядом больше на 62 литра: 1404 против 1342. С ней же нельзя превышать 80 км/ч, пользоваться автоматической парковкой и долго ездить на полноприводной машине.
Проверьте заранее две вещи: давление в запаске (TPMS её не видит) и наличие станины под точкой подъёма кузова — в клубе есть машина, где владелец её не нашёл. И затягивайте пластиковую гайку крепления запаски после каждого извлечения: незакрученная она даёт дребезг, который потом ищут в панорамной крыше.
