Гарантия на Haval F7 и F7x: 36 месяцев, отдельные сроки по узлам и как её теряют
← Haval F7 I (08.2018 — 07.2022)
Гарантия на Haval F7 устроена не как один срок, а как набор сроков: у машины целиком один, у лакокрасочного покрытия свой, у сквозной коррозии третий, а у полутора десятков узлов — собственные, от месяца до двух лет. Ниже — все эти цифры из руководства, полный список того, что гарантия не покрывает, условие, о котором забывают и из-за которого теряют право на кузовную гарантию, и практика клуба: что по гарантии меняли, а что нет.
Основные сроки
| На что | Срок |
|---|---|
| Автомобиль российской сборки | 36 месяцев или 150 000 км, что раньше |
| Лакокрасочное покрытие | 36 месяцев или 150 000 км |
| Сквозная коррозия | 6 лет без ограничения пробега |
| Оригинальные запасные части | 12 месяцев без ограничения пробега |
Гарантийный период начинается с даты фактической выдачи автомобиля первому владельцу — не с даты выпуска и не с даты продажи дилеру. Гарантия действует на территории восьми стран: Азербайджана, Армении, Белоруссии, Грузии, Казахстана, Молдавии, России и Украины.
Две оговорки по запчастям, которые важны при ремонте под конец срока. Первая: гарантия на детали, заменённые по гарантии, не продлевает срок основной гарантии. Вторая: если оригинальная запчасть менялась в рамках гарантии на автомобиль, её собственный гарантийный срок заканчивается одновременно с гарантией на машину — то есть новый агрегат, поставленный на 35-м месяце, гарантирован ровно один месяц.
Отдельные сроки по узлам
Это самая полезная таблица во всём разделе, и в чате её почти не знают:
| Срок | На что распространяется |
|---|---|
| 1 месяц / 1 000 км | щётки стеклоочистителя |
| 2 месяца / 3 000 км | лампы (кроме светодиодных и ксеноновых), стёкла |
| 6 месяцев / 5 000 км | элементы питания пульта, масляный и топливный фильтры, детали сцепления, свечи зажигания, тормозные колодки, фрикционные накладки, тормозные диски и барабаны, реле (кроме блока управления) |
| 12 месяцев / 20 000 км | аккумуляторная батарея — при надлежащей эксплуатации и отсутствии нештатного оборудования |
| 24 месяца / 50 000 км | все хромированные детали и детали с глянцевым металлизированным покрытием |
| прямая гарантия поставщика | шины |
Три строки из этой таблицы отвечают на самые частые вопросы клуба.
Аккумулятор. Год или двадцать тысяч километров — и с двумя условиями сразу: «надлежащая эксплуатация» и отсутствие нештатного оборудования. Учитывая, что сигнализацию с автозапуском на эту машину ставят практически все, второе условие снимает гарантию на батарею у большинства владельцев. Почему аккумулятор здесь садится и как это разбирать — в статье про аккумулятор.
Стёкла — два месяца. Это объясняет исход историй вроде рассыпавшегося в мороз стекла водительской двери: доказать заводской брак после этого срока практически невозможно.
Хром — два года. Сюда попадают накладки, «сабли» и глянцевые элементы, которые от реагентов мутнеют и вздуваются; это единственная косметическая позиция с внятным гарантийным сроком.
Сквозная коррозия: шесть лет с условием
Самая длинная гарантия — и самая легко теряемая. Условий два, и оба активные.
Условие первое: ежегодный осмотр кузова у официального дилера с отметкой в руководстве. Без этих отметок гарантия от сквозной коррозии не действует. Именно поэтому строка «проверка ЛКП» в регламенте планового ТО, которую все считают формальностью, оказывается критичной — подробнее о ней в статье про регламент.
Условие второе, и о нём почти никто не знает. Если при осмотре выявлена необходимость ремонта, владелец обязан в течение трёх недель обратиться к кузовщикам официального дилера и выполнить ремонт за свой счёт — по технологии Haval и оригинальными материалами. При несоблюдении этого предписания право на гарантию против сквозной коррозии теряется.
И определение, которое сужает предмет сильнее, чем кажется: сквозная коррозия — это сквозное отверстие в кузове, образовавшееся из-за коррозии под защитным покрытием по причине дефекта материала или изготовления. Рыжие пятна, вздутия и лупящаяся краска сквозной коррозией не являются — они проходят по гарантии на ЛКП, у которой срок втрое короче. В определение «кузов» не входят колёсные диски и полированные декоративные детали. Где именно на F7 появляется коррозия — в статье про ржавчину и антикор.
Что гарантия не покрывает
Список из руководства длинный, и в нём есть пункты, о которых стоит знать заранее:
- работы по техобслуживанию и замена расходных деталей, регулировки и доводки;
- детали естественного износа, если замена не следствие производственного дефекта;
- вибрация и шум, связанные с нормальной работой автомобиля;
- выцветание, изменение внешнего вида и деформация деталей от нормального старения;
- обновление программного обеспечения автомобиля;
- небрежность и несоблюдение предписаний руководства и указаний бортового компьютера;
- повреждения от посторонних предметов, попыток разборки, перегрузки, участия в соревнованиях;
- неполадки от применения жидкостей, запчастей, топлива и присадок, не соответствующих требованиям или низкого качества;
- повреждения от изменения мощности или типа автомобиля;
- повреждения от превышения нагрузки на ось и массы буксируемого груза;
- повреждения от внешнего воздействия, кислот и щелочей, промышленных выбросов, растительного сока, продуктов жизнедеятельности птиц, древесной смолы и дорожной соли.
Отдельным абзацем в руководстве стоит пункт, который бьёт точно по типичному городскому режиму эксплуатации: гарантия не покрывает неполадки двигателя, возникшие из-за шламообразования в системе смазки и ухудшения свойств масла вследствие частых пусков и остановок, длительной работы на холостом ходу, поездок на короткие расстояния, несоблюдения указаний по прогреву и смешивания разных масел.
Пункт про «изменение мощности» — это прямо про чип-тюнинг, о котором разговор идёт в отдельной статье. Формально он закрывает гарантию не на всю машину, а на повреждения, вызванные изменением мощности, — но доказывать причинно-следственную связь в споре с дилером придётся владельцу.
Что обязателен делать владелец
Руководство формулирует это прямо: периодическое техническое обслуживание у официального дилера является обязательным требованием предоставления гарантии. Более того, дилер вправе потребовать документы, подтверждающие прохождение планового ТО, — в том числе документы о приобретении оригинальных запасных частей.
Отсюда практический вывод для тех, кто возит на ТО свои расходники (а это в клубе обычная практика): чеки на них имеет смысл сохранять вместе с заказ-нарядом. Как выглядят такие наряды и что в них проверять — в статье про цены на ТО.
Есть и норма на случай отказа одометра: если пробег на дату рекламации определить нельзя, его считают из расчёта 4 000 км в месяц для личных машин и 10 000 км в месяц для коммерческих. При выходе одометра из строя владелец обязан обратиться к дилеру для замены и получить отметку в «Карточке замены одометра».
Постгарантийная поддержка
Отдельная программа, о которой в клубе узнали из официальной публикации:
Программа сервисной поддержки постгарантийного обслуживания распространяется на автомобили HAVAL, произведённые после 01.01.2023 года, за исключением модели H9 и автомобилей производства GWM. Программа начинает действовать с момента окончания срока основной гарантии на автомобиль и действует в течение 24 месяцев или по достижению пробега 150 000, в зависимости от того, что наступит ранее.
То есть у машин, выпущенных с 2023 года, после трёхлетней гарантии есть ещё до двух лет поддержки — но только до общего пробега в 150 тысяч километров.
Что по гарантии меняли в клубе
| Что | Обстоятельства | Итог |
|---|---|---|
| Турбина | свист на пробеге 1 000 км; дилер объяснил конденсатом в патрубках | заменена |
| Термостат | отказ в декабре при −15 | заменён |
| Датчики давления в шинах | отказ по одному, замена до 150 000 км пробега | меняют поштучно |
| Сайлентблоки задних амортизаторов | отслоение резинки на 25 000 км | не признали гарантийным |
| Тормозные колодки после залипания | нагрев диска на пробеге 20 000 км | не признали гарантийным |
Два последних случая объясняются той же таблицей сроков: колодки и диски — шесть месяцев или пять тысяч километров, а сайлентблоки попадают под «детали естественного износа». Про датчики давления владельцы говорят так:
Датчики начали отваливаться в ноябре, заменил сначала правый передний, в декабре правый задний. Не меняют официалы весь комплект, если они всё не отвалились. Замена по гарантии до 150 000 пробега.
Три вещи, которые решают исход гарантийного спора, делаются до обращения, а не во время. Первое: обращение должно быть зафиксировано письменно в день обнаружения — «сказал мастеру на приёмке» юридически не существует. Второе: формулировка в заявке описывает симптом, а не диагноз: «стук в задней подвеске на неровностях» проверяемо, «нужно заменить сайлентблок» — уже ваша версия, за которую дилер не отвечает. Третье: при отказе просите письменное заключение с причиной. Половина отказов в этот момент превращается в согласие, потому что писать «износ на 25 тысячах километров» на бумаге готовы не все.
Как гарантию теряют
По совокупности руководства и клубной практики — четыре типовых способа.
Пропустить плановое ТО. Обслуживание у официального дилера названо обязательным требованием. Вопрос «слечу ли за неделю просрочки» в чате задают постоянно, и однозначного ответа там нет; что известно точно — регламент задан двумя условиями через «что раньше», и по документу срок наступает по тому из них, которое пришло первым.
Изменить мощность. Прямой пункт в списке исключений.
Поставить нештатное оборудование и потерять гарантию на аккумулятор. Формально это касается только батареи, но именно она в клубе выходит из строя чаще всего.
Не выполнить кузовной ремонт в трёхнедельный срок после ежегодного осмотра. Самый неочевидный из четырёх — и единственный, который отнимает шестилетнюю гарантию целиком.
Коротко о главном
Основная гарантия на машины российской сборки — 36 месяцев или 150 000 км, что раньше; столько же на лакокрасочное покрытие; сквозная коррозия — 6 лет без ограничения пробега, но только при ежегодном осмотре кузова у дилера с отметками и с обязательством выполнить выявленный ремонт за свой счёт в течение трёх недель.
У полутора десятков позиций свои короткие сроки: щётки — месяц, лампы и стёкла — два, колодки, диски и свечи — шесть, аккумулятор — год и только без нештатного оборудования, хром — два года. Гарантия не покрывает вибрацию и шум нормальной работы, обновление ПО, последствия чип-тюнинга и — отдельным пунктом — неполадки двигателя от шламообразования при коротких поездках и работе на холостом ходу. И самое практичное: дилер вправе потребовать документы о прохождении ТО и о покупке оригинальных запчастей, так что чеки на свои расходники стоит хранить вместе с нарядами.
