Характеристики Haval H3: 4520 мм, база 2710, багажник 493 литра и всё, что в чате называют неправильно
← Haval H3 (04.2024 — 03.2026)
Характеристики Haval H3 в чате гуляют по кругу, и половина цифр там чужая: их берут с карточек Jolion, у которого и база короче, и багажник другой. Ниже — данные из одобрения типа транспортного средства (ОТТС ТС RU Е-CN.МТ02.01162), то есть из документа, по которому машину сертифицировали для России.
Габариты и массы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4520 мм |
| Ширина | 1875 мм |
| Высота | 1745 мм |
| Колёсная база | 2710 мм |
| Колея передняя / задняя | 1583 / 1593 мм |
| Кузов | цельнометаллический несущий универсал, 5 дверей |
| Мест | 5 (2 + 3) |
Обратите внимание на разную колею: задняя шире передней на 10 мм. Это не опечатка в документе, а особенность компоновки, и она объясняет, почему на широких дисках задние колёса выходят из арок заметнее передних.
| Масса | 2WD (GW4G15M) | 4WD (GW4B15L) |
|---|---|---|
| Снаряжённая, без люка / с люком | 1645 / 1680 кг | 1780 кг (только с люком) |
| Технически допустимая максимальная | 2030 кг | 2130 кг |
| На переднюю ось | 1035 кг | 1075 кг |
| На заднюю ось | 1030 кг | 1080 кг |
| Прицеп без тормозов | 750 кг | 750 кг |
| Прицеп с тормозами | 1000 кг | 1200 кг |
Полезная нагрузка получается 385 кг у переднеприводной версии и 350 кг у полноприводной. Пять человек по 75 кг — это уже 375, и багаж в эти цифры не помещается. Формально. Практически владельцы возят и больше, но при подборе шин это стоит держать в голове: индекс нагрузки ниже штатной сотни брать не надо.
Клиренс: 196 или 190
Единственный габарит, вокруг которого в клубе идёт постоянный спор. Заявленные 196 мм меряются до самой нижней точки штатной конструкции, а большинство владельцев сразу ставит стальную защиту картера.
Ну не сказать что сильно. Артикул hvl0126, стало 190 мм, при паспортных 196 мм.
Шесть миллиметров — цена вопроса. При этом штатный пластиковый пыльник владельцы за защиту не считают, и на бездорожье именно металлический лист спасает поддон. Подробнее — в статье про защиту картера и сетку радиатора.
Багажник
В ОТТС объёма багажника нет, поэтому клуб собрал его сам — по прайс-листам и замерам рулеткой.
| Размер | Значение |
|---|---|
| Объём обычный | 493 л |
| Объём со сложенным вторым рядом | 1298 л |
| Ширина проёма по нижней части | 118 см |
| Высота проёма | 73 см |
| Ширина в зоне до колёсных арок | 124 см |
| Ширина между арками | 100 см |
| Глубина по нижней части | 78 см |
| Длина по сложенному второму ряду | 144 см |
Сто сантиметров между арками — это ровно тот размер, ради которого багажник меряют: стандартный поддон и большинство детских колясок в него проходят, а вот лист гипсокартона плашмя — нет. Что реально влезает и как владельцы решают вопрос с полкой — в статье про багажник Haval H3.
Двигатели и трансмиссия
Моторов два, и это два разных двигателя, а не один в разной степени задушенности. Разбор — в отдельной статье про выбор мотора, здесь только паспортные цифры.
| Параметр | GW4G15M (2WD) | GW4B15L (4WD) |
|---|---|---|
| Рабочий объём | 1497 см³ | 1499 см³ |
| Степень сжатия | 9,5 | 11,0 |
| Мощность | 105 кВт (143 л. с.) при 5500–6000 | 130 кВт (177 л. с.) при 5500–6000 |
| Крутящий момент | 210 Н·м при 1800–4400 | 270 Н·м при 1500–4000 |
| Система питания | распределённый впрыск | непосредственный впрыск |
| Турбина | BMTS BM60 или HYCET ELT41 | Shanghai MHI TD025R или HYCET ELT40 |
| Топливо | бензин с октановым числом не менее 92 | |
Коробка на обеих версиях одна: HYCET HYT7DCT1-A02, семиступенчатый робот с двумя сцеплениями в масляной ванне. Передаточные числа от 3,688 на первой до 0,642 на седьмой, задняя 3,598. Главная пара тоже интересная: их две — 4,733 работает на I, IV, V и задней, 3,944 на II, III, VI и VII. Это конструктивная особенность коробок с двумя валами, и она объясняет, почему разгон на второй передаче ощущается длиннее, чем ждёшь.
Подвеска, тормоза, рулевое
| Узел | Что стоит |
|---|---|
| Передняя подвеска | независимая, McPherson, со стабилизатором |
| Задняя подвеска | независимая, рычажная, со стабилизатором |
| Тормоза | дисковые на всех колёсах, ABS, BAS, ESC |
| Стояночный тормоз | электромеханический на задние колёса |
| Рулевое | шестерня-рейка с электроусилителем |
| Главная передача 4WD | передняя цилиндрическая, задняя гипоидная |
Независимая задняя подвеска — не мелочь: у части одноклассников в этой цене стоит балка. Про то, как она себя ведёт и что в ней стучит первым, — в статье про подвеску.
Что входит в базу по документу
Список обязательного оборудования из ОТТС полезен тем, что он не зависит от прайс-листа конкретного года.
В базовом исполнении: система вызова экстренных служб, климат-контроль с автоматическим управлением, контроль давления в шинах (TPMS), подготовка под установку фаркопа, подогрев и электрорегулировка зеркал, розетка 12 В, регулировка руля по высоте и вылету, иммобилайзер, центральный замок, задние парктроники, фронтальные и боковые подушки, шторки безопасности, крепления ISOFIX, рейлинги на крыше, подогрев передних и задних сидений и подогрев руля.
По заказу: панорамная крыша с электроприводом, камера кругового обзора, обогрев ветрового стекла, передние парктроники, круиз-контроль и адаптивный круиз, телематический блок T-box, автокорректор фар, ограничитель скорости, подогрев форсунок омывателя, электрорегулировка сидений с памятью, интерьерная подсветка, датчик дождя и света.
На приёмке эта таблица работает лучше любого прайса. Когда клиент спорит, положен ли ему подогрев задних сидений в базе, я показываю одобрение типа: там написано, что положен. Прайс-лист дилера — это документ продавца, а ОТТС — документ, по которому машину вообще допустили на рынок.
Второе, о чём стоит помнить при покупке: «подготовка под установку сцепного устройства» в списке базы означает только кронштейны в кузове. Сам фаркоп и блок согласования — доп, и его установка не снимает машину с гарантии, если сделана правильно.
И третье. В графе «топливо» стоит АИ-92 для обеих версий. Это ответ на вечный спор в чатах: производитель допустил 92-й официально, при сертификации на нём же проводились замеры выбросов. Другое дело, что мотор со степенью сжатия 11,0 на 92-м работает с постоянной коррекцией угла опережения, и рекомендация лить 95-й — не маркетинг, а разумная перестраховка.
Бак и расход
Топливный бак — 55 литров по документам, при этом бортовой компьютер и приложение показывают 50. Владельцы объясняют это тем, что в 50 укладывается полезный объём до отсечки пистолета, а остаток — горловина и запас.
Паспортный смешанный расход — 8,3 л/100 км у полноприводной версии. Реальный по клубу выше: 10–14 в городе на 2WD и 12–17 на 4WD в пробках, 8–9,5 на трассе при 110–120 км/ч. Подробный разбор с чеками — в статье про расход топлива.
Коротко о главном
Haval H3 — 4520 мм длины при базе 2710, снаряжённая масса от 1645 до 1780 кг в зависимости от привода и люка, полная 2030 или 2130. Багажник 493 литра и 1298 со сложенным рядом, между арками ровно метр. Клиренс паспортный 196 мм, с металлической защитой около 190. Прицеп с тормозами — до 1000 кг на переднем приводе и до 1200 на полном, без тормозов 750 в обоих случаях.
Главный источник путаницы в чате — карточки Jolion: у него база 2640, клиренс 172 и багажник другой, и эти цифры регулярно выдают за характеристики H3. Проверять стоит по одобрению типа, а не по агрегаторам. Что выбрать из двух моторов — в статье про выбор мотора, чем отличаются комплектации и сколько они стоили в разные годы — в статье про комплектации.
