Тюнинг Haval H6: что меняют владельцы, сколько это стоит и что из этого имеет смысл
← Haval H6 III (Китай) (07.2020 — н.в.)
Тюнинг Haval H6 у владельцев получается практичным: вместо внешности деньги уходят на комфорт и на то, что машине объективно не хватает. Ниже — во что вкладываются на самом деле, сколько это стоит суммарно и что из списка владельцы называют самым полезным.
Короткий ответ
- Суммарные вложения за три года у одного владельца — 387 000 ₽ по чекам, и это не ремонт, а улучшения.
- Самое полезное по отзывам: тихая резина, уплотнение передних стёкол, перенос форсунок омывателя.
- Чип-тюнинг — 8 000 ₽, даёт момент на низах и иногда снижает расход.
- Выхлоп с прямотоками — около 20 000 ₽ за трубы и глушители плюс 9 000 за удаление катализаторов.
- Косметика — накладки, ветровики, рамки номера — считанные тысячи.
Сколько вкладывают
Самая честная цифра по теме — от владельца, который свёл все чеки:
У меня чисто история платёжек за запчасти, газ, чип, диски, шумо-вибро, музыка и усилитель и т.д. за 3 года чисто чеки на 387000₽. Планировал даже подороже, докопаться не до чего было
Состав списка показателен: газовое оборудование, чип, диски, шумоизоляция, музыка с усилителем. Ни одного пункта «для красоты» — всё про эксплуатацию. Фраза «докопаться не до чего было» объясняет, почему деньги пошли на улучшения, а не на ремонт.
Что владельцы считают самым полезным
Рейтинг доработок от владельца, проехавшего 3 200 километров и подводившего итог:
1) Шумоизоляция шин. 2) Трубка от капельницы в уплотнитель передних стёкол. 3) Перенос форсунок на дворники. Мои лучшие доработки в плане комфорта
Все три стоят вместе меньше десяти тысяч, и ни одна не видна снаружи. Это и есть характер тюнинга на этой машине: владельцы вкладываются в то, что чувствуется в поездке, а не в то, что видно на парковке. Разбор — в статье о шумоизоляции.
Мотор и выхлоп
| Что | Цена | Что даёт |
|---|---|---|
| Чип-тюнинг | 8 000 ₽ | момент на низах, отклик, иногда −0,8 л расхода на трассе |
| Удаление катализаторов с пламегасителями | около 9 000 ₽ за два | спорно: катализатор здесь не расходник |
| Разводка труб и два прямоточных глушителя | около 20 000 ₽ с насадками | звук; на тягу почти не влияет |
| Газовое оборудование | 35 000 ₽ с регистрацией | экономия около 40% на топливе |
Про прошивку стоит помнить, что она не добавляет мощности, а меняет характер: мотор работает на меньших оборотах при той же скорости. Разбор с цифрами — в статье о прошивке.
Удаление катализатора здесь не оправдано без причины: по накопленным данным он не рассыпается сам по себе — у владельца, ездившего по трассе, на 64 тысячах он выглядел как новый. А вместе с ним теряется диагностика по чеку.
Колёса и внешность
Диски — самая заметная доработка, и здесь есть свои правила. Ключевые параметры: PCD 5×114,3, ЦО 64,1, вылет в диапазоне ET40–55. Диски с ЦО 66,1 и 66,6 требуют центровочных колец. Проставки владельцы ставят, но они уводят эффективный вылет далеко за штатный. Полный разбор — в статье о дисках.
Из косметики, которую ставят массово:
- Накладки на пороги и бампер — защищают кромку от обуви и от груза;
- Ветровики на двери — комплект из четырёх;
- Рамки номера и нержавеющий крепёж — комплект из четырёх болтов около 500 ₽;
- Светодиодные противотуманки в сборе с ДХО — около 5 300 ₽ за пару;
- Красные суппорты — краска, а не замена.
Нержавеющий крепёж номера — мелочь, которая экономит нервы: штатные болты закисают за две зимы, и при продаже машины их приходится высверливать.
Что стоит сделать вместо тюнинга
Список работ, которые по отдаче обходят любую доработку:
- Защита картера — особенно если ездите по грунтовкам.
- Защитная сетка перед радиаторами — радиатор кондиционера стоит первым и пробивается камнями.
- Обогрев зоны парковки дворников при заказе лобового стекла — 1 800 ₽.
- Антикор арок для северных регионов — около 20 000 ₽.
- Бронеплёнка на капот и фары — вместо ежегодной подкраски сколов.
Про каждую — в статьях о защите, стёклах, коррозии и плёнке.
Подножки и ступеньки
Отдельная доработка с практическим смыслом:
Кто ставил на Н6 2019 года доп. ступеньку, дети и жена не могут в машину забраться. Есть, которые выдерживают вес человека? С ними удобнее? Самому установить возможно? Какие минусы?
Главный критерий назван в самом вопросе: выдерживает ли конструкция вес взрослого человека. Декоративные накладки на пороги выглядят похоже, но силовой функции не несут. Минус у настоящих подножек один — зимой на них налипает снег и грязь, и штанины пачкаются об них при посадке.
Коротко о главном
Тюнинг Haval H6 у владельцев получается прагматичным: за три года 387 тысяч рублей ушли на газ, чип, диски, шумоизоляцию и звук — то есть на эксплуатацию, а не на внешность. Самые высоко оценённые доработки вообще не видны: тихая резина, силиконовая трубка в уплотнитель стекла и перенос форсунок омывателя.
Из моторных работ имеет смысл прошивка за 8 тысяч, а удаление катализатора на исправной машине — нет: он здесь не расходник, зато вместе с ним теряется диагностика по чеку. И почти любая защитная доработка — сетка радиаторов, защита картера, плёнка — окупается быстрее, чем любая декоративная.
