Характеристики Haval H9 II: рама, 2470 кг снаряжённой массы и 495 кг паспортной нагрузки на семь мест
← Haval H9 II (04.2024 — н.в.)
Haval H9 второго поколения продаётся в России с августа 2024 года, и почти каждый разговор в клубе рано или поздно упирается в одну и ту же цифру из ПТС. Машина весит 2470 кг пустой, имеет право весить 2965 кг с людьми и грузом — и вся полезная нагрузка семиместного рамного внедорожника укладывается в 495 килограммов. Разберём паспорт целиком: что в нём написано, что из этого владельцы проверили на весах и в дороге, а что расходится с рекламой.
Что это за машина по типу
H9 — рамный внедорожник, а не кроссовер на несущем кузове. Это определяет всё остальное: подключаемый полный привод типа part-time с раздаточной коробкой и понижающей передачей, блокировки межколёсных дифференциалов, задняя зависимая подвеска и масса, которая на четверть тонны больше, чем у любого паркетника тех же габаритов. Второе поколение вышло в Китае в марте 2024 года, в Россию машина приехала в августе того же года и продаётся до сих пор.
Кузов пятидверный, посадочных мест семь — в трёх рядах. Это редкое сочетание: владельцы, выбиравшие семиместный внедорожник на новом рынке, в клубе перечисляют список конкурентов буквально по пальцам.
Я смотрел 7-местный авто, а это очень маленькое количество. Прадо 150, Крузер 200 и Хайлендер — все посмотрел и выбрал Н9.
Жена была против замены одного ведра 2.2 л на ведро 5.3 л. Так я начал искать новые машины до 4,7 млн на 7 мест. Как оказалось, вариантов совсем не много! Так и остановились на H9.
Массы: главная цифра паспорта
Здесь клуб сошёлся на числах из ПТС, и они повторяются в десятках сообщений без разночтений.
| Параметр | Значение | Откуда |
|---|---|---|
| Снаряжённая масса | 2470 кг | ПТС, сверено владельцами |
| Технически допустимая максимальная масса | 2965 кг | ПТС |
| Полезная нагрузка (разница) | 495 кг | расчёт по ПТС |
| Топливный бак | 80 л | паспорт; в горловину входит и больше |
| Мест | 7 | паспорт |
495 килограммов на семь мест — это ровно семьдесят на человека и ничего сверх. В клубе эта арифметика вызывает самое жаркое обсуждение из всего паспорта, причём цифра гуляет: кто-то называет 400 кг, кто-то 350. Считать надо по своему ПТС: разница между двумя массами в документе и есть ваша нагрузка, и у машин разных комплектаций снаряжённая масса отличается.
Почему такая махина весом в 2,3–2,4 тонны имеет допустимую максимальную нагрузку в 400 кг? Машина на 7 посадочных мест, а нагрузка — 350 кг!!!
Справедливости ради, это не китайская особенность. Владелец, у которого до H9 была Toyota Fortuner, не поленился поднять её паспорт и получил ту же картину.
Вот ща не поленился, посмотрел, что было на моей бывшей тойоте: для Toyota Fortuner снаряжённая масса 2215, полная — 2735. Соответственно, примерно те же самые 500 кг. 2025 Wrangler (4-door) — approx. 557 кг. УАЗ Патриот — 525 кг.
Практический вывод из этой цифры один, и он не про штрафы, а про колёса и прицеп. Индекс нагрузки шины подбирается от полной массы, а не от снаряжённой, и в клубе это считают явно: 2965 кг с коэффициентом на динамическое перераспределение дают около 960 кг на колесо — то есть индекс 107 является минимумом, а штатные 110 идут с запасом. Подробнее — в разборе шин Haval H9.
Двигатели и коробки
Версий две, и они отличаются не только топливом: у них разные коробки передач, разный привод ГРМ и разный набор рисков.
| Бензин | Дизель | |
|---|---|---|
| Индекс | GW4C20B | GW4D24 |
| Объём | 2,0 л, турбо | 2,4 л, турбодизель |
| Мощность | 218 л. с. | 184 л. с. |
| Коробка | ZF 8HP50, 8 ступеней | Haiset 9HAT, 9 ступеней |
| Привод ГРМ | цепь | ремень |
| Очистка выхлопа | сажевый фильтр (GPF) | сажевый фильтр + мочевина |
Обратите внимание на строку про коробку: она объясняет половину споров в клубе. Бензиновая версия получила немецкий автомат ZF, дизельная — собственную девятиступенчатую коробку концерна. Для части покупателей это оказалось решающим аргументом, и подробно эта развилка разобрана в статье дизель или бензин.
Когда мне приносят паспорт машины и спрашивают «нормальные ли характеристики», я всегда смотрю не на мощность, а на две вещи: удельную нагрузку и тепловой режим. У H9 два литра тащат две с половиной тонны — это 12,7 кг на силу, для рамника нормально, но означает, что мотор почти всегда работает под нагрузкой, а не «вполсилы», как на легковушке того же объёма. Отсюда и рабочая температура за сотню, и требования к маслу жёстче обычного. Владельцу это стоит понимать буквально: у такой машины нет режима «полегче поеду — мотору полегче». Ему легче не станет, он просто будет дольше выходить на температуру.
Колёса и давление
Заводские размеры для второго поколения в клубе выложены из руководства целиком, и на них стоит опираться при любом подборе:
- заводской размер шин 265/60 R18, опциональный 265/55 R19;
- диски 8J×18 и 8,5J×19, оба с PCD 6×139,7, ET36 и ЦО 100,1 мм — для всех осей;
- колёсная гайка M12×1,5, момент затяжки 120 Н·м;
- рекомендованное давление 2,4 бар.
По давлению у клуба есть своё мнение, и оно не совпадает с табличкой: на 19-дюймовых колёсах с низким профилем 2,4 многие считают избыточно жёстким и ездят на 2,2–2,3, упираясь при этом в датчики. Как с этим живут — в статье про датчики давления.
Геометрия и то, чего в паспорте нет
Дорожный просвет производитель указывает, но в клубе куда чаще обсуждают то, что от него зависит на практике. Ключевое наблюдение сформулировал владелец, готовивший машину под большие колёса:
Напрямую клиренс не зависит от подвески. Его увеличивают только колёса большего размера. Со штатным бампером влезают 265/70/17 = 32″, если подбирать диски, может быть получится воткнуть 33″, но это максимальный предел стока, дальше уже боди-лифт, главные пары и так далее.
То есть предел стандартной машины — 32-дюймовое колесо, и это цифра, за которую в клубе не спорят: она подтверждена десятками установок. Всё, что больше, требует переделки, а не подбора. Что именно и во что обходится — в статье про подвеску и лифт.
Второе, чего нет в паспорте, но что определяет расход и комфорт, — аэродинамика. H9 высок и вертикален, и владельцы описывают зависимость расхода от скорости почти как ступенчатую функцию.
Аэродинамика кирпича плюс высокий клиренс: расход кратен скорости. 110 — 10 л, 120 — 12, 150 — 15 и так далее. Если прямо ехать 140–150 на круизе, дальше тотально некомфортно и расход до 20.
Цифры и их разброс по временам года — в отдельном разборе расхода топлива.
Прицеп и категория прав
Для рамного внедорожника это часть характеристик, а не побочная тема. Владельцы разбирают её регулярно, и правило звучит так: с категорией B общая масса автопоезда не должна превышать 3500 кг, а полная масса прицепа — не превышать массу автомобиля без нагрузки. При полной массе H9 в 2965 кг на прицеп остаётся немного, и в клубе честно считают, что «домик на колёсах» в категорию B укладывается с трудом.
Народ, от какой цифры считать прицеп? Планы с домом на колёсах весной поехать. По идее, 1130 можно катить, чтобы уложиться в категорию B и не превышать автопоезд в 3600. Или всё-таки 2965, тогда всего 635 кг получается?
Подробности с розетками, шаром и реальными весами — в статье про фаркоп и буксировку.
Коротко о главном
Haval H9 второго поколения — настоящий рамный внедорожник с понижающей передачей и блокировками, а не высокий кроссовер. Ключевые паспортные цифры: снаряжённая масса 2470 кг, полная 2965 кг, бак 80 литров, семь мест, штатные колёса 265/60 R18 или 265/55 R19 на PCD 6×139,7 с вылетом 36.
Самая практичная цифра паспорта — не мощность, а 495 килограммов полезной нагрузки. Она определяет и выбор индекса нагрузки шин, и то, сколько на самом деле можно взять с собой при полном салоне, и расчёт прицепа под категорию B. Считайте её по своему ПТС: у разных комплектаций снаряжённая масса отличается, и в клубе именно из-за этого ходят три разные цифры одновременно.
