Шины на Haval H9: свод из 21 типоразмера, потолок 804 мм по диаметру и почему 285/70 R17 уже трёт
← Haval H9 II (04.2024 — н.в.)
Вопрос «какой размер влезет» на Haval H9 задают чаще любого другого, и ответ на него в чате рассыпан по двум годам: один спросил, второй поставил, третий предположил. Мы собрали все упоминания типоразмеров из корпуса клуба, посчитали геометрию и разделили реплики на подтверждённые установки и разговоры. Получился свод, по которому можно принимать решение.
Что стоит с завода
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Заводской размер | 265/60 R18 на диске 8J×18 |
| Опциональный размер | 265/55 R19 на диске 8,5J×19 |
| Внешний диаметр обоих | ≈ 775 мм |
| Диск | PCD 6×139,7, ET36, ЦО 100,1 мм |
| Гайка | M12×1,5, момент 120 Н·м |
| Давление | 2,4 бар |
| Индекс нагрузки штатных | 110–113 |
Заводские числа выложены в клуб из руководства целиком, и это опорная точка для любого расчёта.
Ген 2. Заводские размеры шин 265/60 R18, опциональные 265/55 R19. 8×18 6×139.7 ET36 Dia 100,1 — для всех осей. 8.5×19 6×139.7 ET36 Dia 100,1 — для всех осей. Гайка 12×1,5, момент затяжки гайки колеса 120 Nm. Давление 2,4.
Обратите внимание: оба заводских размера дают почти одинаковый внешний диаметр — 775 и 774 мм. Это не совпадение, а норма: производитель подбирает опциональные диски так, чтобы диаметр колеса не менялся, иначе поплывут показания спидометра и настройки ABS.
Потолок стандартной машины
Ключевая цифра свода, посчитанная владельцем и подтверждённая практикой клуба: максимум, который гарантированно встаёт на штатный вылет, — около 804 мм по внешнему диаметру. Это примерно +3,7% к заводскому.
У нас внешний диаметр колеса стандартный — примерно 775 мм, у максимального, который точно влезет при стандартном вылете, — примерно 804 мм. Получается для стандартных размеров: 265/55/19 — 292 мм высота резины, 265/60/18 — 318 мм, 265/65/17 — 343 мм.
Второй владелец сформулировал ту же границу через проценты, и его формулировка удобнее для быстрого пересчёта.
+5% к высоте профиля относительно штатного размера ставятся прекрасно и вообще ничего не цепляют при поворотах и артикуляции подвески на околостоковом вылете диска. Соответственно, 265/60/19, 265/65/18 и 265/70/17 можно смело ставить.
В пересчёте на диаметр это как раз 800–803 мм. Всё, что выше, — зона, где начинают появляться жалобы, и таблица ниже это подтверждает.
Свод типоразмеров
Все размеры, которые в корпусе клуба упомянули минимум четыре разных человека. «Ставили» — это отчёты об установке, «жалоб» — реплики о том, что задевает или трёт. Отклонение считается от штатных 775 мм.
| 17 дюймов | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Размер | Диаметр | Отклонение | Ставили | Жалоб | Вердикт |
| 265/65 R17 | 776 мм | +0,1% | 5 | 1 | ставят, есть жалобы |
| 265/70 R17 | 803 мм | +3,6% | 7 | 0 | ставили без жалоб |
| 285/70 R17 | 831 мм | +7,2% | 5 | 2 | за пределами стока |
| 18 дюймов | |||||
| 265/60 R18 (штат) | 775 мм | 0% | 5 | 1 | заводской |
| 285/60 R18 | 799 мм | +3,1% | 4 | 0 | ставили без жалоб |
| 265/65 R18 | 802 мм | +3,4% | 12 | 2 | самый ходовой нештатный |
| 275/65 R18 | 815 мм | +5,1% | 1 | 0 | один отчёт |
| 285/65 R18 | 828 мм | +6,8% | 1 | 0 | один отчёт |
| 265/70 R18 | 828 мм | +6,8% | 0 | 0 | спрашивали, ответа нет |
| 19 дюймов | |||||
| 255/55 R19 | 763 мм | −1,6% | 0 | 0 | спрашивали, ответа нет |
| 265/55 R19 (штат) | 774 мм | −0,1% | 8 | 0 | заводской |
| 275/55 R19 | 785 мм | +1,3% | 3 | 0 | ставили без жалоб |
| 255/60 R19 | 789 мм | +1,7% | 1 | 0 | один отчёт |
| 265/60 R19 | 801 мм | +3,3% | 2 | 0 | ставили без жалоб |
| 265/65 R19 | 827 мм | +6,7% | 0 | 0 | спрашивали, ответа нет |
| 20 дюймов | |||||
| 265/50 R20 | 773 мм | −0,3% | 4 | 1 | ставят, есть жалобы |
| 275/50 R20 | 783 мм | +1,0% | 2 | 0 | ставили без жалоб |
| 285/50 R20 | 793 мм | +2,3% | 5 | 1 | ставят, есть жалобы |
| 265/55 R20 | 800 мм | +3,1% | 4 | 0 | ставили без жалоб |
| 275/55 R20 | 810 мм | +4,6% | 5 | 0 | ставили без жалоб |
Что из таблицы следует
Диаметр сам по себе не предсказывает, будет ли тереть. 285/60 R18 (+3,1%) поставили четверо без единой жалобы, а 265/50 R20 (−0,3%, то есть меньше штатного!) собрал жалобу. Решает не высота профиля, а сочетание ширины шины, ширины обода и вылета диска.
Это видно и по прямым отчётам: 285/50 R20 на диске шириной 9J встал без замечаний с проверкой на вывешивании, а вот 265/50 R20 на диске с вылетом минус 24 потребовал подрезки.
285/50 R20. Ничего не трёт и не задевает. Вывешивал. Диски от Tank 500 с оригинальными датчиками — прописались моментально.
10 дюймов ширина, 20 радиус, 6×139,7 разболтовка, вылет минус 24, резина 265/50 20 — но пришлось немного пилить.
Про вылеты, ширину обода и центровочные кольца — целиком в статье про диски Haval H9, там же галерея установок по диаметрам.
Что не проверено
Четыре размера в корпусе спрашивали по нескольку раз, но ни одного отчёта об установке нет. Разберём их расчётом — с прямой оговоркой, что это геометрия, а не опыт.
| Размер | Диаметр | Расчётный вывод |
|---|---|---|
| 255/55 R19 | 763 мм, −1,6% | меньше штатного, механически встанет; спидометр начнёт врать в плюс |
| 265/70 R18 | 828 мм, +6,8% | выше потолка 804 мм — риск задевания при вывороте |
| 265/65 R19 | 827 мм, +6,7% | то же самое |
| 275/60 R20 | 825 мм, +6,4% | то же самое |
Все три «больших» размера лежат в той же зоне, что и 285/70 R17, у которого две жалобы из пяти установок. Логика подсказывает тот же результат, но подтверждения в клубе нет.
Давление
Табличные 2,4 бар клуб единодушно считает избыточно жёсткими на 19-дюймовых колёсах, и ездит на 2,2–2,3. Проблема в том, что при похолодании давление падает и срабатывают датчики.
У кого размер 265/55 R19, что можно придумать, чтобы ездить было комфортнее? При давлении 2,4 — дубовые колёса (при езде и 2,5 бывает). Начинаешь выставлять 2,2–2,3, то из-за температурных перепадов может стать 2,0, и тогда датчики начинают ругаться, и в этот момент нельзя пользоваться маршрутным компьютером — расход, время, км в пути.
Качнул зимой в Н9 2,4, на трассе стало 2,6 — стал как мячик. Сделал 2,2, и всё пришло в норму, на трассе 2,3–2,4 стало.
Практика клуба: 2,2 холодными зимой и 2,3 летом, чтобы прогретое колесо на трассе выходило на заводские 2,4. Отдельная беда — машины, выдаваемые дилером с 2,8 бар: проверять своим манометром надо в первый же день.
Про давление добавлю то, о чём в чатах обычно не думают. Табличка на стойке даёт давление для холодной шины, и «холодная» — это простоявшая минимум три часа, а не «утром перед выездом после ночи в тёплом гараже». Разница между гаражной и уличной шиной зимой доходит до 0,3 бара, и именно поэтому у людей датчики срабатывают через двадцать минут после выезда.
Второе: на этой машине с её массой снижать давление ниже 2,2 в дороге я бы не советовал даже ради комфорта. Две с половиной тонны на мягком колесе — это перегрев боковины на трассе и повышенный износ по краям протектора. Хотите комфорта — берите профиль повыше на семнадцатом или восемнадцатом диске, это работает лучше, чем спущенные девятнадцатые.
И третье, по индексу нагрузки: для машины с полной массой 2965 кг минимально допустимый индекс — 107, штатные 110–113 идут с запасом. Не берите шины с индексом ниже 110, как бы красиво они ни выглядели: легковые версии тех же моделей в размерность попадают, а по нагрузке нет.
Зима: что берут в клубе
Ассортимент в штатных размерах разный: на 265/60 R18 выбор заметно шире, чем на 265/55 R19 — это отмечают несколько владельцев, и это довод в пользу зимнего комплекта на 18-дюймовых дисках.
Что реально ставили, по сообщениям с указанием модели:
- Шипы: Ikon Autograph Ice 9 SUV XL 265/55 R19 113T, Compasal Winter Stud 265/55 R19, Kumho WinterCraft WS71 265/55 R19 113V XL;
- Липучка: Pirelli Scorpion Winter 265/55 R19 109V, Nokian Hakkapeliitta WR4 SUV 265/50 R20 111V, Hankook Winter i*cept evo3 265/55 R19, Maxxis Premitra Ice 5 SUV 265/55 R19 113T;
- Всесезон и AT с 3PMSF: Windforce Catchfors A/T II 265/60 R18 114T.
Экономика зимнего комплекта в клубе посчитана и оказалась не в пользу «дешёвых восемнадцатых»:
9 т начинается 265×65×18 и 13 т — 265×55×19. Ну и диск 18-й начинается от 11 т. Плюсуем 11 + 9 = 21 т. Сравниваем с 13 т за резину 19″. Не выходит, что зима на 18-м диске плюс резина выгоднее, чем зима на 19-й резине, переобувая штатные 19-е диски.
То есть второй комплект дисков окупается не деньгами, а удобством — и тем, что штатные диски не страдают от сезонных переобувок. Плюс на 18 дюймах шире выбор и мягче ход.
Всесезонная и внедорожная резина
Самый популярный выбор клуба для смешанной эксплуатации — Maxxis Razr AT-811 в размерах 265/65 R18, 265/70 R17 и 275/55 R20. Рядом идут Yokohama Geolandar A/T G015, Hankook Dynapro AT2 RF11, Kumho Road Venture AT52, Triangle TR292 и Roadcruza RA1100.
Цены из корпуса за колесо: от 11 500 до 16 500 ₽ в зависимости от модели и года выпуска шины. Важное наблюдение владельцев: АТ-резина добавляет расход, и об этом в клубе спрашивают, но точных замеров «до и после» никто не выкладывал.
Отдельно про массу: штатное колесо в сборе на 19 дюймах весит около 16 кг (диск 13,3 + шина), зимний комплект 265/60 R18 с шипами на диске LS — 28,2 кг колесо в сборе, а 20-дюймовое колесо с Kinforest KF717 265/50 R20 — 33,5 кг. Разница в 17 килограммов неподрессоренной массы на колесо — это уже другая машина по плавности хода и по нагрузке на ступицы.
Биение и балансировка
Повторяющаяся жалоба клуба — биение после переобувки, не уходящее после балансировки. В корпусе есть два разных исхода.
- Помогла шиномонтажная процедура: перекачка шины для посадки борта (в клубе делали до 4 бар) плюс постановка по меткам.
- Дело было не в колёсах: у одного владельца те же симптомы дала погнутая направляющая суппорта, вызвавшая перекос. Помогла замена направляющих, дисков и колодок.
Вывод: если биение не уходит после двух балансировок — смотрите тормоза, а не колёса. Подробности — в статье про тормоза и в разборе вибраций.
Коротко о главном
Штатные размеры Haval H9 II — 265/60 R18 и 265/55 R19, оба дают внешний диаметр около 775 мм. Потолок, который встаёт на штатный вылет без переделок, — примерно 804 мм, то есть плюс 3,5–4% к заводскому.
Самые проверенные нештатные размеры клуба: 265/65 R18 (12 установок) и 265/70 R17 (7 установок, ни одной жалобы). Всё, что за 810 мм, — 285/70 R17, 265/70 R18, 265/65 R19 — либо собирает жалобы, либо вовсе не проверено.
Диаметр не предсказывает задевание: решают ширина шины, ширина обода и вылет. По давлению практика клуба — 2,2 бар холодными зимой и 2,3 летом вместо табличных 2,4; с дилера машины часто выдают перекачанными до 2,8.
