Стёкла Haval H9: 15 сколов за две поездки, замена лобового за 86 тысяч и вопрос про калибровку
← Haval H9 II (04.2024 — н.в.)
Со стёклами на Haval H9 связаны две разные истории: массовые мелкие сколы, которые появляются буквально за пару поездок, и вопрос о калибровке камеры после замены лобового, на который дилеры отвечают по-разному. Разберём обе, а заодно цены и то, что владельцы делают со стёклами добровольно.
Сколы: наблюдение, повторяющееся у многих
Вот первые негативные впечатления от машины. Ехал вчера по трассе, скорость 100–110, дорога сухая, на ней песок после зимы. На остановке пригляделся — всё стекло в маленьких сколах, 0,5–1 мм. Реально за пару поездок штук 15 сколов. Даже звуков удара не было.
Причина, скорее всего, геометрическая: у H9 вертикальное лобовое стекло с малым наклоном. На покатом стекле седана мелкий камень скользит по касательной, на вертикальном — бьёт почти перпендикулярно. Плюс высокая посадка: машина собирает то, что летит из-под колёс впереди идущих.
Отдельно про грунтовки: владелец, ездивший на север, за одну поездку пробил камнями три колеса — то же самое происходит и со стеклом. Про поездки по грунтам — в статье про бездорожье.
Часть владельцев перестаёт бороться со сколами и клеит их до порога, после которого меняет стекло целиком.
На 40-м км под камерой в очереди на проезд через перевал прошил камень насквозь. Стрелки, три штуки по 10–15 см, сразу. И потом раз 6 по трассе сколы. Сначала клеил, потом как прилетает — смеюсь, ибо пофиг уже. Сразу 90 плюс работа, ожидание 2 месяца — ну так было в 24-м. Пока не будет 30, не поменяю.
Из этой цитаты — две ценные цифры: стекло стоило около 90 тысяч плюс работа, срок ожидания в 2024 году доходил до двух месяцев.
Замена: цены и сроки
| Что | Цена | Условия |
|---|---|---|
| Лобовое, оригинал 2025 года, у дилера по КАСКО | 86 000 ₽ | в заказ-наряде, с датчиком дождя, гарантия на работу год |
| Лобовое, самостоятельно (2024 год) | около 90 000 ₽ плюс работа | ожидание до 2 месяцев |
Сегодня по КАСКО ОД в СПб поменял лобовое. Оригинал, новое 2025 года. Всё отлично, камеру не калибровали, сказали, это не требуется, но если что — гарантия на работу год. Ровно 86 тыс. в заказ-наряде с датчиком дождя. Всё сделали чётко, похоже, что внутренние ручки со стоек даже не снимали.
Восемьдесят шесть тысяч за стекло — весомый аргумент в пользу КАСКО со стеклянными элементами без справок. Про полисы и цены — в статье про страховку.
Спор про калибровку
Ключевой вопрос темы, и в клубе на него дан ответ «не требуется» — от дилера.
Проблема в том, что за лобовым стеклом живёт камера ассистентов: она отвечает за удержание в полосе, распознавание знаков и автоматическое торможение. При замене стекла камеру снимают с кронштейна и ставят обратно.
Позиция «не требуется» имеет право на жизнь ровно в одном случае: если камера снимается вместе со своим кронштейном, а кронштейн вклеен в новое стекло на заводе строго в том же положении. У части производителей так и есть — тогда геометрия воспроизводится, и калибровка формально не нужна.
Но проверить это со стороны владельца невозможно, а последствия неочевидны: система не выдаст ошибку, если камера смотрит на пару градусов ниже. Она просто станет хуже видеть разметку и позже реагировать на препятствие.
Поэтому мой совет практический, а не бумажный: после замены стекла проедьте контрольный участок с разметкой и сравните поведение ассистента с тем, что было до. Стал раньше терять полосу, чаще ругаться, позже подхватывать — возвращайтесь и требуйте калибровку, ссылаясь на гарантию на работу. Если ведёт себя как прежде — вопрос закрыт.
И отдельно: если у вас Премиум с круговым обзором, не путайте эти две системы. Камера ассистентов у зеркала и камеры кругового обзора — разные вещи с разной калибровкой; про вторые есть отдельный разговор.
Про камеры кругового обзора и их калибровку — в статье про камеры и парктроники.
Боковые и заднее
Наблюдение из корпуса: стёкла в целом воспринимаются как тонкие, и это касается не только лобового.
Может, тонкие стёкла у нас — вот боковые двойные тоже не особо толстые. Причём стекольщики прямо в один голос говорят, что фирма известная и качество хорошее.
Заднее правое стекло у одного из владельцев лопнуло «всё в мелких трещинах» от камня, прилетевшего от триммера. Отдельная особенность машин Премиум — двойные передние боковые стёкла; это плюс к шумоизоляции, но и к цене замены.
Атермальная плёнка
Добровольная доработка, к которой в клубе приходят после первого лета.
Напомним контекст: климат летом справляется с трудом, дефлекторы плохо уводят поток, вентиляция сидений не спасает. Атермальная плёнка на лобовое и передние боковые снижает нагрев салона, не нарушая требований по светопропусканию — если выбрана правильная.
Внимание на нормы: лобовое стекло должно пропускать не менее 70% света, передние боковые — тоже. Атермальные плёнки с высоким светопропусканием этому соответствуют, «зеркальные» и тонировочные — нет. Про тонировку и плёнки целиком — в статье про плёнку и тонировку.
Обогрев
Обогрев лобового стекла есть, и в клубе к нему две ремарки:
- Работает хорошо. В −36 на скорости 120–160 у владельца «ни один уголок стекла не обмерзал».
- Кнопка иногда неактивна. У одного из владельцев при 0 °C кнопка обогрева не нажималась и заработала после перезапуска машины — типичный программный глюк, а не отказ нитей.
Про климат целиком — в статье про климат-контроль.
Что делать со сколом
- Заклеить сразу. Ремонт скола стоит копейки против 86 тысяч за стекло, а трещина из скола вырастает за одну ночь на морозе.
- Не включать обогрев на замёрзшее стекло со свежим сколом — резкий перепад температур раскрывает его в трещину.
- Оформить по КАСКО, если трещина длинная. Порядок из клуба: обратиться в отдел разбора и написать заявление с описанием обстоятельств — «в лобовое стекло отскочил неизвестный предмет от впереди идущего автомобиля, в результате удара получил повреждение — трещина 40 см».
- Проверить ассистенты после замены — см. раздел про калибровку.
Коротко о главном
Лобовое стекло Haval H9 вертикальное и потому собирает мелкие сколы быстрее, чем покатые стёкла легковых машин: в клубе есть отчёт о 15 сколах за пару поездок по трассе с песком. Ремонтировать скол надо сразу — замена стоит 86 000 ₽ у дилера по КАСКО и около 90 000 плюс работа самостоятельно.
При замене дилер может сказать, что калибровка камеры ассистентов не требуется. Формально это возможно, но проверить стоит самому: проедьте участок с разметкой и сравните поведение удержания в полосе с прежним.
Обогрев лобового работает отлично — в −36 на скорости 160 стекло не обмерзает; если кнопка неактивна, помогает перезапуск машины.
