Свечи и катушки Haval Jolion: интервал, рывки, пропуски

← Haval Jolion (04.2020 — 08.2024)

Свечи — единственный расходник Jolion, у которого интервал зависит от мотора и различается вдвое. Разберём регламент, признаки того, что свечи уже мешают, и почему рывки под нагрузкой чаще относятся к зажиганию, чем к коробке.

Интервал: два разных регламента

График планового обслуживания расписывает свечи отдельными строками для каждого мотора:

Разница объясняется степенью сжатия. У 143-сильного мотора она 9,3:1, у 150-сильного — 11,8:1, и это разные условия для свечи, разный тепловой режим и разные типы свечей. Про моторы — в статье про двигатель.

Практический вывод: владельцу переднеприводной машины свечи придётся менять вдвое чаще, чем владельцу полноприводной, и первая замена придёт уже на ТО-2, то есть на 25 тысячах.

Свечи в руководстве отнесены к быстроизнашиваемым деталям с гарантией 6 месяцев или 5 000 км — в одной группе с колодками и фильтрами.

Рывки под нагрузкой: коробка или зажигание

Симптом, который в клубе почти всегда сначала приписывают роботу:

Когда резко набираю скорость и обороты от 2 до 3 тысяч, машина дёргается. Думал коробка, но в этот момент передача может не переключаться: как была D5, 6, 7, так и остаётся. И когда плавно набираю скорость, толчков нет. Пробег 106 000. Думаю, свечи пора менять.

Диагноз в самом описании. Ключевые признаки того, что дело не в коробке:

• рывок происходит на постоянной передаче, без переключения;
• проявляется при резком открытии дросселя, то есть при максимальном наполнении цилиндров;
• при плавном наборе оборотов отсутствует;
• пробег к моменту появления — далеко за интервал замены свечей.

Это классическая картина пропусков воспламенения под нагрузкой: изношенная свеча с увеличенным зазором перестаёт пробивать искру, когда давление в цилиндре максимальное. На низкой нагрузке искры хватает, на высокой — нет.

Разбор поведения самой коробки — в статье про робот 7DCT.

Как это выглядит по кодам

Заводское руководство по ремонту содержит развёрнутую таблицу кодов системы управления двигателем, включая коды пропусков воспламенения — они начинаются с группы P030x, где последняя цифра указывает на цилиндр (P0301 — первый, P0302 — второй и так далее), а P0300 означает пропуски в нескольких цилиндрах.

Порядок проверки, который снимает большинство случаев:

1. Считать коды сканером — по номеру цилиндра сразу понятно, локальная это проблема или общая. Разбор — в статье про диагностику;
2. переставить катушку с проблемного цилиндра на соседний. Если код перешёл вместе с катушкой — виновата она;
3. то же с форсункой;
4. осмотреть свечи: цвет электрода, зазор, отсутствие следов масла;
5. если пропуски по всем цилиндрам сразу — смотреть в сторону топливоподачи и смеси, а не зажигания.

Про смесь: в клубе встречаются жалобы на код бедной смеси, и он в тандеме с пропусками указывает не на свечи, а на подсос воздуха или загрязнение форсунок.

Мнение диагноста

Что стоит помнить при самостоятельной замене свечей на турбомоторе. Первое: работать только на холодном двигателе — алюминиевая головка при нагреве расширяется, и есть шанс сорвать резьбу. Второе: перед выкручиванием продуть колодцы сжатым воздухом; вся грязь с крышки клапанов иначе уедет в цилиндр. Третье: момент затяжки соблюдать по руководству и не «дотягивать от души» — перетянутая свеча деформирует уплотнительное кольцо и перестаёт отводить тепло, а это прямая дорога к прогоревшему электроду. И четвёртое: меняйте комплектом, все четыре. Одна новая свеча среди трёх изношенных даёт неравномерность, которую потом ищут в коробке.

Катушки зажигания

Катушки на этом моторе индивидуальные, по одной на цилиндр. Отдельного регламента у них нет — меняются по состоянию.

Признаки уходящей катушки:

• троение на холодную, пропадающее после прогрева;
• пропуски в одном и том же цилиндре;
• ухудшение при влажной погоде;
• рывок под нагрузкой при исправных свежих свечах.

Катушки в руководстве прямо упоминаются как деталь, которую снимают при работах с крышкой головки блока цилиндров — то есть доступ к ним простой, и замена не требует специнструмента.

Что ещё влияет на работу зажигания

• Качество топлива. Мотор рассчитан на АИ-92 и выше; проблемы чаще приносит не октановое число, а грязное топливо. Разбор — в статье про расход и бензин;
• масло в свечных колодцах — признак изношенных уплотнений крышки клапанов; лечится заменой прокладки с герметиком по технологии завода;
• адаптация системы изменения фаз. Руководство требует запускать самообучение клапана VVT после замены блока управления двигателем, дроссельного узла и цепи ГРМ — процедура короткая, но обязательная;
• дроссельная заслонка: при её замене также требуется первоначальное самообучение.

Сколько стоит

Свечи — тот случай, когда экономия не оправдана: разница между дешёвым и хорошим комплектом составляет пару тысяч рублей на 30 тысяч километров пробега. Артикулы и подбор — в статье про запчасти.

Коротко о главном

Свечи на переднеприводном Jolion меняются каждые 30 000 км, на полноприводном — каждые 60 000. Это единственный расходник, где регламент различается вдвое, и причина в разной степени сжатия моторов: 9,3:1 против 11,8:1.

Главный практический вывод: рывок при резком наборе оборотов на постоянной передаче — это почти всегда пропуски воспламенения, а не коробка. Проверяется сканером за пять минут, лечится комплектом свечей и обходится в разы дешевле, чем визит с жалобой «дёргается робот».